十年內(nèi)上海有望成為電動(dòng)汽車(chē)城

新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是減少交通領(lǐng)域二氧化碳排放，緩解石油供應(yīng)緊張的重要途徑之一。當(dāng)前，世界電動(dòng)汽車(chē)正處于突破和加速化發(fā)展的階段，上?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的使用情況是怎樣，電動(dòng)汽車(chē)在上海的前景又是如何?在今天的2012年浦江創(chuàng)新論壇上，上海國(guó)際汽車(chē)城有限公司總經(jīng)理榮文偉表示，十年內(nèi)上海有望成為電動(dòng)汽車(chē)城。

我國(guó)更適合走純電動(dòng)車(chē)的模式

榮文偉在接受東方網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，純電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的應(yīng)用是必然，我們國(guó)家的城市更需要電動(dòng)車(chē)。

“首先是能源問(wèn)題”，榮文偉解釋道，在中國(guó)，交通方式對(duì)石油的依賴(lài)過(guò)大大，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)家能源安全出現(xiàn)問(wèn)題。目前我國(guó)有1億輛車(chē)，對(duì)石油的對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了百分之五十到百分之六十。以汽車(chē)每年兩千萬(wàn)到三千萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)來(lái)計(jì)算，不出十年汽車(chē)就增長(zhǎng)到三億輛車(chē)。屆時(shí)，我國(guó)石油的對(duì)外依存度將會(huì)達(dá)到百分之八十到九十。因此，我國(guó)更需要其它能源來(lái)解決交通問(wèn)題。

其次是環(huán)保問(wèn)題，榮文偉告訴記者：“中國(guó)人口多，人口密度高，車(chē)流量也大，因此對(duì)環(huán)境的破壞程度也就更大。而新能源汽車(chē)的運(yùn)用，特別是電動(dòng)車(chē)是非常好的解決問(wèn)題方式。”電動(dòng)汽車(chē)在解決能源的多樣性方面來(lái)講具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。所有能源都能通過(guò)擬發(fā)電，然后上網(wǎng)，通過(guò)電網(wǎng)的方式，讓車(chē)跑起來(lái)，風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能等各種新能源都可以解決石油的過(guò)度依賴(lài)問(wèn)題。

榮文偉表示，在環(huán)保方面，電動(dòng)汽車(chē)屬于零排放，對(duì)于二氧化碳、污染物和噪音的排放都為零。如若大量使用電動(dòng)車(chē)，城市空氣清新程度會(huì)高，城市會(huì)更加安靜。

電動(dòng)車(chē)似手機(jī)充電價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯

對(duì)于備受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)行駛里程問(wèn)題，榮文偉說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在100-150公里之間，適合大城市使用，在城市中汽車(chē)每天行程100公里就足夠。其使用的模式與手機(jī)類(lèi)似，白天使用，晚上充電。只要改變生活與使用方式，電動(dòng)車(chē)就可以推廣和使用。”

電動(dòng)車(chē)在節(jié)能、環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)突出，但是對(duì)于廣大市民來(lái)講，更加關(guān)注的其價(jià)格問(wèn)題。對(duì)此，榮文偉則給記者算了一筆清晰賬。

以滬上某知名品牌汽車(chē)為例，傳統(tǒng)汽車(chē)的售價(jià)為七八萬(wàn)左右，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)則在十二萬(wàn)元。看似價(jià)格高出很多，但以上海的平均電價(jià)和油價(jià)水平來(lái)計(jì)算，電動(dòng)車(chē)的使用成本則是傳統(tǒng)車(chē)的七分之一到十分之一。電動(dòng)車(chē)年耗電費(fèi)用為一千到兩千元，而傳統(tǒng)車(chē)的年油耗費(fèi)則為，每年一到兩萬(wàn)元。因此，從汽車(chē)生命周期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的花費(fèi)金額基本相似。同時(shí)，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼以及上海即將試行的新能源車(chē)免車(chē)牌費(fèi)等“利好政策”也使得電動(dòng)車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。

十年內(nèi)上海有望成為電動(dòng)汽車(chē)城

據(jù)榮文偉介紹，自2011年4月中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)揭牌以來(lái)，已有國(guó)內(nèi)外10個(gè)公司的11款車(chē)型，共計(jì)30輛電動(dòng)汽車(chē)陸續(xù)進(jìn)入示范區(qū)運(yùn)行，運(yùn)行里程達(dá)到20萬(wàn)公里。

另而于此同時(shí)，上海市對(duì)購(gòu)買(mǎi)納入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄的車(chē)型給予免費(fèi)額度，采用專(zhuān)段的號(hào)牌進(jìn)行管理，并且新能源汽車(chē)的額度不在普通的新增機(jī)動(dòng)車(chē)額度的投放總量?jī)?nèi)。

榮文偉告訴記者，他對(duì)上海的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路是非常樂(lè)觀，并預(yù)計(jì)上海從電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)到電動(dòng)汽車(chē)城僅十年之遙。中國(guó)(上海)電動(dòng)車(chē)國(guó)際示范城之前發(fā)布的潛在消費(fèi)者數(shù)據(jù)采集報(bào)告也從另一方面驗(yàn)證了這一說(shuō)法，高達(dá)64 .9%的人認(rèn)為自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基本了解，9%的人有過(guò)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。