汽車(chē)電子技術(shù)將是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

最近幾天以北京為最的北方多個(gè)城市都出現(xiàn)了霧霾天氣，PM2.5爆表到1000的新聞讓生活在這些城市的人們一點(diǎn)幸福感都沒(méi)有。美國(guó)人走過(guò)的先污染后治理的經(jīng)驗(yàn)表明，要完成空氣質(zhì)量的全面提升，富有的美國(guó)人用了20-30年，即使中國(guó)人在治理環(huán)境方面更“勤奮”，我們也至少還得忍受這種糟糕的空氣狀況10年以上。最近比亞迪在北京發(fā)布的綠凈技術(shù)有望很快讓比亞迪的車(chē)主至少在車(chē)內(nèi)可以提前享受PM2.5<12的健康空氣。

我知道公眾乃至部分媒體同仁仍然對(duì)比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新能力持懷疑態(tài)度，這種民族不自信不止在汽車(chē)行業(yè)，在IT行業(yè)也是如此。但在1月9日開(kāi)幕的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，中國(guó)IT企業(yè)華為、聯(lián)想、TCL、海信等推出的世界領(lǐng)先技術(shù)已經(jīng)證明中國(guó)本土企業(yè)在技術(shù)上是能夠與三星等電子巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的。從韓國(guó)媒體的報(bào)道看，中國(guó)本土品牌超越韓國(guó)品牌成為世界第一的在逐年增多。雖然三星電子仍然強(qiáng)大，但中國(guó)本土品牌已經(jīng)是其在全球市場(chǎng)不可小覷的對(duì)手。無(wú)獨(dú)有偶，1月10日，比亞迪在北京舉行了世界級(jí)技術(shù)發(fā)布會(huì)，王傳福和他的團(tuán)隊(duì)在200多家媒體面前發(fā)布了遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術(shù) 等三大技術(shù)的確讓人耳目一新。這些技術(shù)大多是汽車(chē)電子領(lǐng)域的突破，之所以被稱(chēng)為世界級(jí)技術(shù)，原因就在于這些技術(shù)上，比亞迪做到了世界第一，這個(gè)第一不是吹牛吹出來(lái)的，它有上百個(gè)國(guó)內(nèi)外技術(shù)專(zhuān)利來(lái)證明的。

這兩天空氣污染是公眾的關(guān)注熱點(diǎn)，我在這里單獨(dú)把比亞迪未來(lái)將會(huì)在量產(chǎn)車(chē)上裝備的“綠凈”和“綠混”技術(shù)拿出來(lái)解釋什么叫世界級(jí)。所謂綠凈技術(shù)就是車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾技術(shù)，這種技術(shù)可以在車(chē)外環(huán)境的PM2.5大于150的時(shí)候進(jìn)行三重空氣凈化，將車(chē)內(nèi)環(huán)境的PM2.5降低到12以下，而且是在幾秒鐘內(nèi)就能完成。雖然寶馬、奔馳、奧迪的高端車(chē)的頂配車(chē)型近年才裝備高性能負(fù)離子發(fā)生器，但這些裝置對(duì)于減低PM2.5也是無(wú)效的，從呼吸健康空氣的角度看，比亞迪的綠凈技術(shù)對(duì)PM2.5污染嚴(yán)重的大城市居民很有吸引力。

另一項(xiàng)“綠混”技術(shù)在概念上有點(diǎn)類(lèi)似歐洲車(chē)企近年來(lái)推出的弱混技術(shù)，但比亞迪的“綠混”技術(shù)囊括了“弱混”技術(shù)，而且在技術(shù)上要先進(jìn)得多：第一，比亞迪未來(lái)的車(chē)全系將蓄電池由鉛酸電池改為鐵電池，這實(shí)現(xiàn)了整車(chē)無(wú)鉛化，降低對(duì)環(huán)境的鉛污染。第二，比亞迪實(shí)現(xiàn)了電池與整車(chē)同壽命，再也不用定期換蓄電池了。第三，比亞迪的在全球首次將車(chē)內(nèi)電壓從12V提升到48V，這將大幅提高車(chē)內(nèi)用電效率，節(jié)約能源。第四，比亞迪實(shí)現(xiàn)了電池智能化管理，當(dāng)電量小于10%時(shí)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電。第五，比亞迪的車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)剎車(chē)能量回收并轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存，一百公里可以省1L油。之所以說(shuō)比亞迪的綠混技術(shù)是世界級(jí)的，原因就在于無(wú)論你開(kāi)多么高檔的車(chē)都用的是鉛酸電池，都得定期更換電池，都會(huì)遇到?jīng)]電拋錨等待救援的問(wèn)題。2012年跨國(guó)品牌才在中國(guó)引入剎車(chē)能量回收的所謂弱混技術(shù)，但僅此而已，而比亞迪的綠混要做的是全車(chē)燈LED化，采用變頻電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)全面節(jié)能。當(dāng)跨國(guó)車(chē)企仍然把弱混技術(shù)當(dāng)頂配車(chē)型的高科技時(shí)，比亞迪不僅在技術(shù)上更先進(jìn)，還將在全系車(chē)型上采用這套技術(shù)。如果說(shuō)“綠凈”技術(shù)解決的是車(chē)內(nèi)小環(huán)境的問(wèn)題，“綠混”技術(shù)的全車(chē)系推廣將有助于車(chē)外大環(huán)境的改善。

對(duì)城市的空氣污染而言，汽車(chē)尾氣是重要來(lái)源，這是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、歐洲、日本都早早選擇了混合動(dòng)力、清潔柴油車(chē)等節(jié)油減排結(jié)束路線，我們?cè)跔?zhēng)論路線方面就浪費(fèi)了好幾年，結(jié)果仍然一事無(wú)成。環(huán)境問(wèn)題最終仍然得靠技術(shù)來(lái)解決，過(guò)去30年開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)一再證明，市場(chǎng)是換不來(lái)技術(shù)的，本土汽車(chē)的技術(shù)必然要倚靠本土車(chē)企的自主研發(fā)才能獲得。

毫無(wú)疑問(wèn)，政府確實(shí)希望扶持本土車(chē)企解決本土的環(huán)境問(wèn)題，但放任全世界的外資品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，任憑它們以合資的名義絞殺本土品牌，對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)卻遲遲無(wú)所貢獻(xiàn)。中國(guó)把facebook、google、ebay擋在門(mén)外，這才有騰訊、百度、阿里巴巴的生存空間。相比互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)面臨全球跨國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，生存環(huán)境極端惡劣。在面臨生存危機(jī)的情況下，以比亞迪為代表的自主車(chē)企過(guò)去幾年埋頭搞研發(fā)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，2012年在動(dòng)力總成和品質(zhì)提升方面已經(jīng)有所突破。

比如在動(dòng)力總成方面，比亞迪在較短的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓、燃油直噴、雙離合的的TID動(dòng)力總成量產(chǎn)，這是對(duì)跨國(guó)車(chē)企領(lǐng)先技術(shù)的本土化，雖然技術(shù)上只能算是同步，但在市場(chǎng)推廣方面已經(jīng)領(lǐng)先跨國(guó)品牌——比亞迪能夠在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型上使用這套動(dòng)力總成，跨國(guó)品牌做不到而本土車(chē)企做到了。從速銳的銷(xiāo)量看，用戶(hù)顯然很偏愛(ài)代表先進(jìn)技術(shù)的這套動(dòng)力總成。在品質(zhì)提升上， 2012年發(fā)布的IQS10戰(zhàn)略大幅提升了產(chǎn)品品質(zhì)，這不僅有JDPower的IQS報(bào)告為證，在此次發(fā)布會(huì)上，王傳福說(shuō)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)大幅下降，這也從另一個(gè)側(cè)面證明了比亞迪車(chē)型的品質(zhì)提升。

從全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，汽車(chē)電子技術(shù)將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而借助IT領(lǐng)域的沉淀，以比亞迪為代表的本土汽車(chē)廠商在電子領(lǐng)域大有可為。如果我們的騰訊、華為能夠在各自領(lǐng)域與跨國(guó)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技，我們的自主品牌同樣應(yīng)該能夠以技術(shù)創(chuàng)新在全球市場(chǎng)上與跨國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。此次比亞迪的世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)已經(jīng)讓我們看到了曙光。2013年比亞迪的市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)是50萬(wàn)輛，增幅并不算大，但每年一系列新技術(shù)的發(fā)布和量產(chǎn)，將不斷提升其品牌價(jià)值，這比單純追求量的增長(zhǎng)更有意義。讓更多對(duì)自主品牌保持懷疑態(tài)度的人因?yàn)橐粑黀M2.5只有12的車(chē)內(nèi)空氣而嘗試比亞迪，讓更多的城市因?yàn)橐档?strong>PM2.5而選擇K9和e6電動(dòng)化公交解決方案……用技術(shù)來(lái)建設(shè)“美麗中國(guó)”，這才是自主品牌有光明未來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力。讓我們?cè)?013年的上海車(chē)展上一同體會(huì)比亞迪的這些世界級(jí)技術(shù)!