標(biāo)致首創(chuàng)壓縮氮?dú)饣旌蟿?dòng)力車

據(jù)歐洲媒體消息，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)近日推出了一款首創(chuàng)的混合動(dòng)力概念車，該車的獨(dú)到之處在于將傳統(tǒng)引擎與壓縮氮?dú)馔七M(jìn)相結(jié)合。標(biāo)致雪鐵龍稱，與現(xiàn)款油電混合動(dòng)力車相比，新型概念車可以將減排成本削減50%。新技術(shù)或?qū)⒂?016年左右推出。

這一混合氣體(Hybrid Air)系統(tǒng)是標(biāo)致雪鐵龍與博世聯(lián)合研發(fā)的，會(huì)比傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)輕。標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)階段正在竭盡全力控制其虧損局面，并且加大在全球的擴(kuò)展。新型壓縮氣體混合動(dòng)力車如果投產(chǎn)，價(jià)位不會(huì)超出2萬歐元(約合17萬元人民幣)。在上周二召開的新聞發(fā)布會(huì)上，博世汽車部門負(fù)責(zé)人Bernd Bohr向媒體表示，該車的減排成本將十分有競爭力。

標(biāo)致新型很合動(dòng)力車與豐田普銳斯不同，后者將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)結(jié)合;而前者采用獨(dú)立的液壓馬達(dá)。車輛在制動(dòng)與減速的時(shí)候產(chǎn)生的能量用來壓縮氮?dú)猓┙o液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛。標(biāo)致表示，在日常的市區(qū)駕駛當(dāng)中，80%的時(shí)間都可以采用壓縮氮?dú)鈦眚?qū)動(dòng)駕駛，三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于閑置狀態(tài)。

Hybrid Air混合動(dòng)力微型車的碳排量為每公里72克。采用同樣內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)致208每公里碳排量為104克。研發(fā)總監(jiān)Guillaume Faury指出，采用新技術(shù)的很和動(dòng)力微車價(jià)位將在2萬歐元(約17萬元)以下，而與標(biāo)致車型大小近似的豐田雅力士混合動(dòng)力車法國起價(jià)18,500歐元(約合15萬元人民幣)。Faury沒有給出該車具體的價(jià)位，他僅表示新型混合動(dòng)力系統(tǒng)重量為100kg，是傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的一半。