英菲尼迪延緩電動車規(guī)劃 以整合更多新技術(shù)

日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默日前表示，旗下英菲尼迪豪華品牌將后延電動車產(chǎn)品規(guī)劃，以便為新車整合更多先進(jìn)技術(shù)。

安迪·帕默(Andy Palmer)稱，英菲尼迪電動車將晚于原先規(guī)劃的2015年發(fā)布，但延遲時間“不會太長，仍然還在我們的中期規(guī)劃中”。其解釋稱：“在電動車技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了引人入勝的進(jìn)展，而我們之前在LE概念車中并未展示，這將需要我們延遲一點(diǎn)時間，將這些技術(shù)整合到新車上。”

英菲尼迪去年在紐約車展上展出了LE概念車，作為未來電動車的前瞻，當(dāng)時該品牌計(jì)劃2015年發(fā)布電動車。英國媒體今年報(bào)道稱，英菲尼迪將以日產(chǎn)聆風(fēng)純電動車為藍(lán)本，采用感應(yīng)充電技術(shù)，以及和聆風(fēng)完全不同的內(nèi)外飾，打造一款采用感應(yīng)充電技術(shù)的豪華電動車。日產(chǎn)為聆風(fēng)開發(fā)了專用的無線充電系統(tǒng)，今年開始采用。

在無線感應(yīng)充電方面，由于相關(guān)法規(guī)的欠缺和其他充電技術(shù)的激烈競爭，日產(chǎn)尚不能推出一款具備統(tǒng)治地位的充電系統(tǒng)，因而對英菲尼迪電動車的進(jìn)展存在阻滯作用。英菲尼迪還計(jì)劃將新一代鋰離子電池技術(shù)用于電動車。帕默稱新電池值得新車等待，不過拒絕透露詳細(xì)信息，只是表示將以更低的價格為電動車提供更大行程。

根據(jù)JATO Dynamics公司數(shù)據(jù)，去年日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)在歐洲市場銷售9,000輛聆風(fēng)電動車的目標(biāo)，實(shí)際只銷售了5,192輛。而今年日產(chǎn)在歐洲上市了2013款聆風(fēng)，續(xù)航里程從175千米增加到199千米。前5個月銷量達(dá)到3,664輛，同比大幅增長88%。