[導(dǎo)讀][摘要] 作為日產(chǎn)品牌的當家明星，自1969年首款GT-R發(fā)布起，這款超級跑車不斷升級進化。日前，全新一代GT-R的開發(fā)工作已經(jīng)正式啟動，全新車型可能將推出混合動力版本，預(yù)計于2017年正式發(fā)布。
作為日產(chǎn)品牌
[摘要] 作為日產(chǎn)品牌的當家明星，自1969年首款GT-R發(fā)布起，這款超級跑車不斷升級進化。日前，全新一代GT-R的開發(fā)工作已經(jīng)正式啟動，全新車型可能將推出混合動力版本，預(yù)計于2017年正式發(fā)布。
作為日產(chǎn)品牌的當家明星，自1969年首款GT-R發(fā)布起，這款超級跑車不斷升級進化。日前，全新一代GT-R的開發(fā)工作已經(jīng)正式啟動，全新車型可能將推出混合動力版本，預(yù)計于2017年正式發(fā)布。
全新GT-R假想圖曝光
據(jù)了解，新車外觀將進行多處調(diào)整，前大燈棱角更為分明、整體造型更加犀利，這將在最大程度上增加車輛下壓力、提高高速行駛下的操控穩(wěn)定性。
動力方面，為了滿足歐美日益嚴苛的排放要求，日產(chǎn)需要對其做出重大調(diào)整。據(jù)日產(chǎn)負責(zé)GT-R開發(fā)的項目人員透露，全新車型可能將推出混合動力版本，因此，日產(chǎn)可能對其VR38DETT引擎進行改造，排量縮減至3.7升、加裝混合動力系統(tǒng)，最大輸出可達600馬力。日產(chǎn)也可能為新車加裝新型驅(qū)動馬達，提高燃油經(jīng)濟性。此外，日產(chǎn)也將把發(fā)動機啟停和停缸技術(shù)運用至下一代GT-R，以減少二氧化碳排放。
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