電動(dòng)車全球市場爭奪戰(zhàn)或?qū)㈤_始

“現(xiàn)在開始，TESLA Model S 正式接受預(yù)定。”8月21日晚，美國特斯拉的中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博上宣布，人稱電動(dòng)汽車“高富帥”的特斯拉在中國開賣，這讓觀望已久的中國消費(fèi)者興奮不已。

特斯拉是TESLA的中文譯名。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。

在商標(biāo)權(quán)爭奪仍未有明確進(jìn)展、政府審批仍在流程中的情況下，美國電動(dòng)車廠商特斯拉開始對準(zhǔn)中國市場。

“低價(jià)有比亞迪，中價(jià)有普銳斯，高價(jià)有TESLA，中國汽車市場逐步對接電力驅(qū)動(dòng)模式。”網(wǎng)友“五麥扣”說。而這似乎揭開了國內(nèi)電動(dòng)汽車市場的新序幕。

特斯拉來華，車友問題一串

特斯拉雖說在中國地區(qū)開始接受預(yù)定，但目前公布的25萬元只是預(yù)定費(fèi)用，具體售價(jià)還未出爐，大部分消費(fèi)者保持觀望狀態(tài)。

此次到中國市場打頭陣的是特斯拉的明星車型TESLA Model S。它被人稱作是一款“兼顧性能與舒適的四門轎跑”。

有網(wǎng)友在該消息發(fā)出當(dāng)日就在微博留言“一定要買一輛”，甚至有長期關(guān)注者期盼其X車型盡早進(jìn)入中國市場。但擺在眼前的第一問題就是：這款車到底要多少錢?

目前，特斯拉在美生產(chǎn)的Model S售價(jià)大約在7到10萬美元，加上25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以及消費(fèi)稅，據(jù)估計(jì)，特斯拉在我國的售價(jià)將達(dá)到60萬至85萬元左右。在汽車行業(yè)知名分析人士張志勇看來，與其他豪華車一樣，特斯拉進(jìn)入中國市場后肯定會(huì)比在國外賣得貴。也有人預(yù)測稱最終售價(jià)會(huì)超過百萬。

有車友認(rèn)為，這樣的價(jià)格區(qū)間對比其他款的豪華車，還是有一定競爭力的。

更受關(guān)注的還有充電站的建設(shè)問題。微博博友“帝DK殞”說：“別逗了，美國特斯拉賣得好是因?yàn)?美國)政府配合有大規(guī)模修建充電站計(jì)劃。”而網(wǎng)友“希_伢子”則認(rèn)為，“全美電網(wǎng)都還沒建成，在(中國)國內(nèi)，就暫時(shí)充當(dāng)嘗鮮的玩意吧。”

據(jù)了解，在美國，特斯拉采取的是自建充電站模式，計(jì)劃在2015年全面覆蓋美國和加拿大地區(qū)，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，并推出了90秒的換電技術(shù)。同時(shí)，它在研發(fā)5分鐘的超級充電模式。

就中國市場的充電站建設(shè)問題，特斯拉稱，北京今年將會(huì)全面啟動(dòng)充電站的建設(shè)。這意味著，在中國，電動(dòng)汽車充電站可能還是主要依靠地方政府建設(shè)。

此外，消費(fèi)者也相當(dāng)關(guān)心上牌等問題：車子什么時(shí)候交貨?不知道。交了貨，能不能上牌?這也讓車友望而卻步。

從目前已經(jīng)公布的政策來看，我國各地的電動(dòng)汽車發(fā)展政策進(jìn)度不同。北京市的電動(dòng)汽車和普通汽車上牌流程是一樣的，未來是否有優(yōu)待政策，還需要觀望;而上海、深圳等城市，已經(jīng)出臺(tái)了針對新能源汽車的牌照優(yōu)惠政策，不用搖號即可上牌。

電動(dòng)車全球市場戰(zhàn)或?qū)㈤_始

特斯拉企業(yè)創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾放出豪言：“在目前的全球市場上，特斯拉并沒有所謂的主要競爭對手。”

特斯拉出擊中國市場，會(huì)否搶占電動(dòng)汽車的市場份額?比亞迪副總經(jīng)理李云飛表示，特斯拉與比亞迪的汽車品牌定位不同，可比性并不高，目前看來相互之間的競爭關(guān)系不強(qiáng)。

值得關(guān)注的是，前不久比亞迪總裁王傳福正忙于將其E6純電動(dòng)車出口美國。美版E6在中國版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分改進(jìn)，將在中國組裝，然后運(yùn)至比亞迪北美總部洛杉磯地區(qū)。進(jìn)入美國市場后，它將首先面向出租車隊(duì)。

而這邊，特斯拉正在籌備其位于北京三里屯的首家體驗(yàn)店。

這似乎預(yù)示著，純電動(dòng)汽車將在全球范圍內(nèi)掀起一場市場爭奪戰(zhàn)。

不過，浙江本地電動(dòng)汽車企業(yè)相對比較淡定。昨天，記者聯(lián)系了眾泰汽車和康迪電動(dòng)汽車，其內(nèi)部人員均表示市場目標(biāo)群體存在差異，不會(huì)受特斯拉來華影響。

“或許反而是好事，能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場接受度，從而更廣泛地進(jìn)入百姓家庭。”康迪電動(dòng)汽車市場部銷售人員表示。

特斯拉汽車來華帶來的衍生影響立竿見影，昨日記者就接到一個(gè)投資者的咨詢電話，顯然是嗅到了這款電動(dòng)汽車帶來的投資效應(yīng)，“聽說特斯拉開賣了，要不要買點(diǎn)鋰電池概念股?”

這位投資者還表示在關(guān)注我省相關(guān)企業(yè)大東南的股市表現(xiàn)。不過，截至22日收盤，大東南股價(jià)雖顯示飄紅，但漲幅不大。其他鋰電池概念股中，倒有一些盤中崛起，截至22日收盤前，欣旺達(dá)漲停，億緯鋰能漲逾7%，南都電源漲逾5%。

證券分析人士認(rèn)為，特斯拉效應(yīng)將給國內(nèi)新能源汽車行業(yè)注入新的增長動(dòng)力，對相關(guān)概念股的影響還會(huì)持續(xù)發(fā)酵，這些概念股包括超級電容動(dòng)力、鋰電池動(dòng)力、LNG動(dòng)力、生物燃料動(dòng)力、氫燃料和新能源汽車等六大領(lǐng)域。