深入敵后知己知彼 日產(chǎn)調(diào)研特斯拉Model S車主
三年前，日產(chǎn)汽車公司推出2011款聆風(Leaf)的時候，被視為世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)純電動汽車的企業(yè)，自2010年12月第一臺車交付美國加利福尼亞以來，基于各種原因卻未能達到日產(chǎn)的銷售目標?，F(xiàn)在，日產(chǎn)面前又出現(xiàn)了兩個競爭對手：特斯拉和寶馬。
日產(chǎn)最近做了一件聰明事兒：跟特斯拉車主聊聊他們的電動汽車，想必是想了解這些車主的用車心得，從而為與德國技術派老大和美國硅谷新貴的未來競爭積蓄力量。
2014款日產(chǎn)聆風
靜悄悄的訪談
什么也不能阻擋日產(chǎn)總結吸取自身的經(jīng)驗，并繼續(xù)對未來的電動汽車進行市場調(diào)研。
2012年夏天，日產(chǎn)默默地對進行了一系列調(diào)研，內(nèi)容是評估獨特的三人座版混合動力或電動轎跑。該公司讓一組消費者對”1+2”座椅布局的電動轎車進行體驗并給出回饋?！?+2”座椅布局就是司機桌椅在第一排中間，另外兩名乘客坐在后排兩側。最近，日產(chǎn)暗示，2013東京車展上那臺非同尋常的BladeGlider電動概念跑車未來有望量產(chǎn)，這款車采用了”1+2”的獨特座椅布局，車體為碳纖維材質，整體為三角形，加上類似于鯊魚的前格柵造型，整體風格前衛(wèi)動感。難道這就是日產(chǎn)2012年靜靜調(diào)研的反饋結果？
BladeGlider電動概念跑車
在過去幾周里，日產(chǎn)又對聆風車主進行了一次訪談，問題是”續(xù)航里程能達到150英里(241公里)的聆風值多少錢？”2014款聆風的續(xù)航里程為84英里(135公里)。
與特斯拉車主對話
現(xiàn)在，日產(chǎn)正在悄悄從特斯拉Model S車主那里詢問收集更多關于滿意度、使用細節(jié)和功能特點的信息。
幾星期前，薩克拉門托(Sacramento)地區(qū)的Model S車主收到了來自日產(chǎn)的郵件。郵件中寫道，”我們想對薩克拉門托地區(qū)的Model S車主進行調(diào)查。本次調(diào)查由4個內(nèi)容組成 ：
1)參與調(diào)查者需填寫：車主姓名及聯(lián)絡信息，特斯拉車型號規(guī)格，購買日期(月/年)、行駛公里數(shù)和家庭充電情況(目標時間：1月9日至17日)；
2)參與網(wǎng)絡調(diào)查(目標時間：1月20日當周)；
3)車主需保存”駕駛日記”，即正常使用車輛大約1周的駕駛和充電信息文檔(目標時間：1月20日當周)
4)日產(chǎn)的工作人員對車主進行大約一小時面訪(目標時間：2月3日當周)。”
了解實際使用信息
在上述調(diào)查的面訪階段，一位公司總部位于底特律的日產(chǎn)調(diào)研代表重點詢問了Model S的實際使用情況：包括充電、充電頻率、每日典型行駛距離，以及實際是否行駛過最長的續(xù)航里程。有幾個問題涉及到了Model S最為人贊賞的功能，當然，調(diào)研人員也詢問了被忽視的任何特征或細節(jié)。
日產(chǎn)的調(diào)查和訪談反映出一個公司在尋求市場和競爭反饋過程中的正常需要。從更積極的角度看，也許日產(chǎn)正考慮在未來推出續(xù)航里程更長的電動汽車?；蛘?，日產(chǎn)公司正計劃迎合高層次消費者的需求，擴大產(chǎn)品線，挑戰(zhàn)特斯拉主宰的高端電動汽車市場。
更激烈的競爭
日產(chǎn)原本希望一年能在美國市場賣掉2萬輛聆風。但是隨著市場競爭日趨激烈，下一代聆風和其它日產(chǎn)品牌，以及英菲尼迪電動版、插電混動版汽車都將置身于更艱難的市場環(huán)境。
以概念車姿態(tài)示人時，英菲尼迪LE就好評如潮，這款以量產(chǎn)為導向的豪華電動汽車一年后將成為日產(chǎn)與特斯拉Model S競爭的殺手锏。英菲尼迪LE基于聆風的平臺打造，續(xù)航里程不到160公里，特斯拉Model S的續(xù)航里程卻是其三倍。
英菲尼迪LE概念車
令人遺憾的是，英菲尼迪Emerg-E插電混動概念車不會投入量產(chǎn)，英菲尼迪官方并沒有透露該車量產(chǎn)計劃擱淺的真正原因，Emerg-E概念車代表著英菲尼迪最新的科研成果，該車的百公里加速可在4秒完成。
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