沃爾沃投141億 研發(fā)卡車無(wú)人駕駛等技術(shù)

目前許多乘用車制造商和科技公司正在對(duì)無(wú)人駕駛等前瞻科技進(jìn)行研發(fā)，不過(guò)來(lái)自瑞典主要生產(chǎn)卡車、客車等運(yùn)輸類產(chǎn)品的沃爾沃集團(tuán)(AB VOLVO)也加入了這一行列。據(jù)了解，該集團(tuán)每年注入大量資金用于研發(fā)新技術(shù)，近日沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森先生表示：”沃爾沃集團(tuán)非常注重研發(fā)，在研發(fā)方面的整體投入是150億瑞典克朗(約合141億元人民幣)，大概占整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收的5%”，此外，他還指出：集團(tuán)目前正在對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)和替代燃料等技術(shù)進(jìn)行研究。

沃爾沃集團(tuán)投資141億元研發(fā)新技術(shù)

沃爾沃集團(tuán)在新技術(shù)研發(fā)方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先，早在2011年便推出了搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的卡車，目前其正在對(duì)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研究。根據(jù)沃爾沃集團(tuán)規(guī)劃，其投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占到了整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收的5%，約合141億元人民幣。對(duì)于研發(fā)項(xiàng)目歐羅夫·佩森先生表示：研發(fā)項(xiàng)目涉及到混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)卡車、安全系統(tǒng)、交通設(shè)備、無(wú)人駕駛技術(shù)以及替代燃料。

研發(fā)卡車無(wú)人駕駛技術(shù)/替代燃料

卡車主要用于運(yùn)輸業(yè)，如何提高運(yùn)輸效率和安全性一直是研發(fā)卡車重要課題，對(duì)此爾沃卡車道路與產(chǎn)品安全總監(jiān)卡爾·約翰·阿姆韋斯特表示：”對(duì)于駕駛環(huán)境的專注是沃爾沃卡車研發(fā)工作非常核心的部分?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)則將幫助其增強(qiáng)交通安全，提高運(yùn)輸效率。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用是由一輛卡車作為領(lǐng)隊(duì)，后方車輛通過(guò)精密的傳感器和通信設(shè)備，對(duì)與前方車輛之間的車距、速度以及方向等進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，最終可將駕駛員從駕駛中解放出來(lái)。而領(lǐng)隊(duì)車輛的速度將決定整個(gè)車隊(duì)行駛的快慢，而后方車輛上的人可以從駕駛中完全解放出來(lái)。

根據(jù)測(cè)算，目前全球石油儲(chǔ)備僅僅夠全世界30年使用，因此研發(fā)替代燃料目前也是各大車企的主要研發(fā)方向。對(duì)此歐羅夫·佩森先生表示：”在可替代能源燃料方面，早在2007年，我們就展開了七種可替代能源的卡車項(xiàng)目，如生物柴油、合成柴油、生物二甲醚、生物氣等”，此外，他指出：因?yàn)樯锒酌讶紵髮?duì)環(huán)境污染較小，同時(shí)其來(lái)源比較豐富，因此我們認(rèn)為生物二甲醚的市場(chǎng)前景非常值得期待。

技術(shù)或?qū)⑤敵?strong>東風(fēng)沃爾沃

在去年沃爾沃集團(tuán)公司與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，共同出資組建了東風(fēng)沃爾沃，并且雙方將在研發(fā)、生產(chǎn)等方面進(jìn)行合作。此前歐羅夫·佩森先生曾表示：中國(guó)是全球最大的卡車市場(chǎng)，相當(dāng)于歐洲和北美的總和，因此沃爾沃十分看重中國(guó)市場(chǎng)?；谏鲜?，沃爾沃集團(tuán)所研發(fā)的替代燃料等先進(jìn)技術(shù)未來(lái)也極有可能引入中國(guó)，或?qū)⒆罱K在東風(fēng)沃爾沃所生產(chǎn)的產(chǎn)品中得到應(yīng)用。