在現(xiàn)階段新能源市場中，豐田一直致力于混動車型的開發(fā)，憑借旗下混動經(jīng)典車型普銳斯開啟了豐田的混動時代。同為日系車企的本田，也開始在這熱度甚高的混合動力技術(shù)方面進(jìn)行研究與開發(fā)。本田執(zhí)行董事八鄉(xiāng)隆弘此前在接受媒體采訪時表示：”本田汽車已開發(fā)出全新的混合動力系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)性堪稱世界第一。”據(jù)悉，本田研發(fā)的混動系統(tǒng)搭載的車型將提高50%的燃油經(jīng)濟(jì)性，推出后將與豐田一較高下。
本田公司表示，目前正在研發(fā)的混合動力系統(tǒng)首先將考慮搭載在新一代奧德賽上。搭載混合動力的第五代奧德賽將可提高50%的燃油經(jīng)濟(jì)性，其油耗將與豐田混動車型普銳斯的相近。據(jù)悉，目前混合動力版奧德賽正在研發(fā)，并且前期的開發(fā)工作也在進(jìn)行之中。
本田面向市場銷售的混合動力車型已經(jīng)包括思域、雅閣、CR-Z、飛度、Insight及謳歌ILX等量產(chǎn)車型。奧德賽是本田主要針對北美市場開發(fā)的一款大型MPV，此前并沒有推出過混動版本，未來將推的混動版奧德賽將豐富本田在混動車型的產(chǎn)品陣容。
本田在國內(nèi)的研發(fā)中心落戶于廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司?，也是國內(nèi)首家合資企業(yè)獨資的研發(fā)機構(gòu)，主要職能包括整車的造型設(shè)計、試驗試制、零部件開發(fā)等。本田此前就曾計劃于2015年在中國市場投放國產(chǎn)混合動力車型，實現(xiàn)核心零部件和動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化。今年1月開始，本田投資了4億元在廣州啟用一個新的機構(gòu)————本田技研科技(中國)有限公司。此舉旨強化了本田汽車在華汽車研發(fā)、采購和生產(chǎn)職能，特別是研發(fā)能力將得到大舉提升，以進(jìn)一步推進(jìn)本地化發(fā)展戰(zhàn)略。未來包括混動版奧德賽在內(nèi)的全新新能源車型有望在該新機構(gòu)進(jìn)行研發(fā)。
研究新能源技術(shù)已成為了各大車企今后主要的研發(fā)方向，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事長兼中國本部長倉石誠司也曾十分有信心的說到，”本田在技術(shù)方面絕不輸其他公司。”看來熱衷于開發(fā)和使用各類新銳技術(shù)的本田在研發(fā)出全新混動技術(shù)后將真正叫板競爭對手豐田，我們拭目以待。
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