發(fā)展新能源汽車應(yīng)兩條腿走路

世界各國(guó)都在進(jìn)行純電動(dòng)車汽車研發(fā)，但沒(méi)有一個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。但以油電混合動(dòng)力為代表的混動(dòng)車則大不相同，不僅產(chǎn)業(yè)化悄然提速，而且越來(lái)越成為全球節(jié)能與新能源車的主流。

中國(guó)混合動(dòng)力汽車近年來(lái)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，但仍存在一些制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和普及推廣效果的不利因素：除了國(guó)家政策牽引少之外，成本偏高也使混動(dòng)汽車尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競(jìng)爭(zhēng)能力;此外，國(guó)內(nèi)車企和關(guān)鍵零部件企業(yè)技術(shù)雖然具備一定基礎(chǔ)，但與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距。

混合動(dòng)力汽車技術(shù)相對(duì)成熟，基礎(chǔ)設(shè)施依賴性不強(qiáng)，是降低污染，節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)的途徑。但混合動(dòng)力技術(shù)也是一項(xiàng)復(fù)雜程度很高的高新技術(shù)，僅靠國(guó)內(nèi)企業(yè)的自身突破難度很大，而且時(shí)間漫長(zhǎng)。因此，不少著力發(fā)展混動(dòng)汽車的車企開(kāi)始呼吁，國(guó)家應(yīng)從節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)考慮出發(fā)，加大混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的完全市場(chǎng)化。

2013年，我國(guó)新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛，占全年新車銷售比不到0.08%，距國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》明確的2015年累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)十分遙遠(yuǎn)，累計(jì)任務(wù)完成率不足7%。其中，混合動(dòng)力汽車銷售1.51萬(wàn)輛，占比不到0.07%。

而2013年豐田油電混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量達(dá)到607.2萬(wàn)輛，其新車中有42%是混合動(dòng)力車，并且覆蓋了全車系。在油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展上，我國(guó)與全球先進(jìn)水平的差距越來(lái)越大。

但中國(guó)汽車業(yè)界的努力并沒(méi)有停止。實(shí)際上，無(wú)論是從技術(shù)還是從消費(fèi)認(rèn)知度來(lái)說(shuō)，我國(guó)混合動(dòng)力汽車都已經(jīng)具備成熟的產(chǎn)業(yè)化條件。不僅不少國(guó)內(nèi)車企已有成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，部分核心關(guān)鍵零部件企業(yè)也擁有完整的技術(shù)解決方案。

不過(guò)，國(guó)家扶持政策主要落子于純電動(dòng)汽車。以城市客車為例，由于政策慣性，多地政府在純電動(dòng)公交車采購(gòu)方面仍在提速。以霧霾重地京津冀為例，三地計(jì)劃2017年前采購(gòu)來(lái)自福田、比亞迪等知名車企新能源公交近1萬(wàn)輛，其中北京2014-2017年共推新能源公交車就高達(dá)4395輛。據(jù)北京公共交通集團(tuán)方面介紹，2014-2017年，北京公交集團(tuán)將在現(xiàn)在基礎(chǔ)上再購(gòu)置490輛純電動(dòng)公交車，屆時(shí)純電動(dòng)公交數(shù)量將達(dá)到800輛。另外，北京公交集團(tuán)利用現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，將線網(wǎng)供電改為線網(wǎng)為電池充電，解決充電場(chǎng)站的建設(shè)難題，大規(guī)模推廣雙源無(wú)軌電車。預(yù)計(jì)到2017年，雙源無(wú)軌電車的數(shù)量可達(dá)到2605輛。

科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平日前提出，應(yīng)充分發(fā)揮國(guó)家政策在現(xiàn)實(shí)效果導(dǎo)向和市場(chǎng)牽引機(jī)制方面的作用，建議國(guó)家在下一輪補(bǔ)貼政策周期中，依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次對(duì)包括非插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼，對(duì)純電動(dòng)和混合動(dòng)力予以平行支持。他還同時(shí)建議，支持混合動(dòng)力汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，地級(jí)以上城市公交和出租車大力推行節(jié)能與新能源汽車，通過(guò)政策引導(dǎo)國(guó)內(nèi)城市公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)換代。

中汽協(xié)相關(guān)人士對(duì)記者分析說(shuō)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展既應(yīng)該著眼于未來(lái)，也應(yīng)該立足實(shí)際。純電動(dòng)與混合動(dòng)力“兩條腿走路“，或是更加理性的選擇。