特斯拉CEO伊隆·馬斯克12日宣布，該公司將采取“開源模式”，對外開放所有專利，鼓勵其他企業(yè)開發(fā)先進的電動汽車。特斯拉被視作當(dāng)今電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，在相關(guān)的電池、電子設(shè)備和軟件領(lǐng)域均擁有很強的實力，專利總數(shù)大約為200項。馬斯克表示，這些專利都會對外開放。
馬斯克(Elon Musk)在公司官網(wǎng)上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客說，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。他在博客中寫道：“特斯拉不會對任何懷有善意使用我們技術(shù)的企業(yè)發(fā)起專利訴訟。”
關(guān)于此舉的動機，馬斯克說，專利技術(shù)如今常常被用來阻礙進步、鞏固大公司地位。特斯拉曾經(jīng)覺得有必要保護專利，擔(dān)心大公司剽竊特斯拉技術(shù)，并以其強大的實力打壓特斯拉。但這種做法大錯特錯。事實恰恰相反，大公司的電動汽車項目規(guī)模極小，電動汽車銷量占總體銷量的比例平均不到1%。相信特斯拉、其他電動汽車制造商以及整個世界都將受益于一個共同而快速發(fā)展的技術(shù)平臺。
馬斯克指出，全世界每年出產(chǎn)新車約1億輛，汽車保有量接近20億輛，特斯拉無法生產(chǎn)足夠的電動汽車來解決汽車排放二氧化碳所引起的危機。特斯拉真正的競爭對手不是如涓涓細流般存在的其他品牌電動汽車，而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車。他寫道，“很多汽車廠商都沒有開發(fā)長距離續(xù)航的電動汽車。多數(shù)車型每次充電后的續(xù)航時間只有100英里(約合160公里)左右，不到特斯拉Model S最長續(xù)航距離的一半。特斯拉并不認為此舉會帶來巨大風(fēng)險?？焖侔l(fā)展的企業(yè)通常都能夠領(lǐng)先于自己的專利，吸引頂尖人才更加重要?？萍夘I(lǐng)導(dǎo)地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對世界頂級工程師的吸引力來定義的。我們相信，開源理念非但不會削弱特斯拉的地位，反而會加強我們的地位。”
除了汽車外，特斯拉還在建設(shè)高速充電站網(wǎng)絡(luò)。開放專利也有望提升這類設(shè)施的利用率。
美國投資銀行MLV & Co高級分析師卡特爾·德里斯科爾(Carter Driscoll)表示，盡管此舉在科技行業(yè)不算激進，但在汽車市場卻十分罕見。此時正值特斯拉計劃建設(shè)美國最大規(guī)模的小型鋰電池生產(chǎn)工廠之際，除了為自己供應(yīng)鋰電池外，該公司還有可能尋找其他客戶。德里斯科爾說，簽約其他客戶是為了給“超級工廠”(Gigafactory)創(chuàng)造市場。
馬斯克日前在英國倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)，以便建立其他電動汽車制造商都能采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經(jīng)營模式。
特斯拉是美國近年來最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一，主打產(chǎn)品Model S型全電動跑車去年登上美國最暢銷豪華車榜單，還被評為美國最安全汽車。該公司去年的銷量是2.25萬輛，今年計劃交付3.5萬輛。
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