汽車計算性能預(yù)計在未來十年達(dá)到百倍提升

21ic 訊  為滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的計算需求，ARM近日宣布針對其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M處理器提供功能安全支持，并已開放授權(quán)，為車用行業(yè)提供更加強(qiáng)大的協(xié)同支持。此舉將幫助ARM生態(tài)系統(tǒng)打造下一代技術(shù)，以滿足汽車制造商籌劃日益復(fù)雜的駕駛輔助和信息娛樂系統(tǒng)需求。基于ARM的系統(tǒng)級芯片(SoC)現(xiàn)已被廣泛采用于車用領(lǐng)域。

根據(jù)ARM的預(yù)測，相較于2016年的車型，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的車輛在2024年將被要求提升至少100倍的計算能力，其中，功能安全將成為行業(yè)的首要考量。通過為合作伙伴提供前所未有的應(yīng)用處理器功能安全套件，ARM正促成這一愿景的實現(xiàn)。目前，企業(yè)必須逐一地在每個芯片基礎(chǔ)上構(gòu)建完整的安全方案，造成重復(fù)工作，并增加行業(yè)成本。對于汽車制造商來說，提升供應(yīng)鏈效率至關(guān)重要，他們必須在下一代車型對日益增長的計算需求與具有競爭力的價格之間取得良好的平衡。

ARM嵌入式市場營銷副總裁Richard York表示：“汽車制造商正在采用新的技術(shù)，使得汽車智能成為消費者選購的主要考量。ADAS技術(shù)能夠顯著地提升汽車智能和道路安全的功能，而ARM生態(tài)系統(tǒng)的效率優(yōu)勢則為我們的合作伙伴在ADAS技術(shù)的開發(fā)立下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。這次發(fā)布的信息也再次展現(xiàn)ARM助力創(chuàng)建未來汽車市場的承諾。”

ARM Cortex-A 安全文件集

· 針對Cortex-A57、Cortex-A72 和 Cortex-A53處理器的授權(quán)客戶現(xiàn)已提供相關(guān)支持套件，并支持未來推出的Cortex-A處理器系列

· 協(xié)助SoC設(shè)計的開發(fā)和安全評估，以滿足ISO 26262和IEC 61508等功能安全標(biāo)準(zhǔn)

· 提供安全手冊、FMEA報告和開發(fā)界面報告

Strategy Analytics汽車市場副總裁 Chris Webber指出： “由于汽車制造商希望通過增強(qiáng)安全性在市場上脫穎而出，而復(fù)合年均增長率達(dá)到18%的ADAS技術(shù)便是目前汽車電子領(lǐng)域成長最快的應(yīng)用。這些技術(shù)是實現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)的基石，并需要在控制架構(gòu)開發(fā)中集成強(qiáng)大的功能安全，這就需要配備具有高性能代碼執(zhí)行和數(shù)據(jù)吞吐能力的處理器。”

提升車輛計算性能

高性能、汽車級別、SoC等發(fā)展趨勢將確保未來基于雷達(dá)和視覺技術(shù)的ADAS以及其他駕駛輔助和信息娛樂功能得以實現(xiàn)。

現(xiàn)今，一輛高檔車輛安裝有超過100個處理器、使用上千萬行代碼。為了滿足未來ADAS的需求，ARM預(yù)計，與2016年相比，車用的處理器性能在2018年將提升20倍，到2020年提升40-50倍，并到2024年達(dá)到百倍的提升。而要因應(yīng)這個趨勢，則需要更強(qiáng)大功能安全支持以及更高性能、更低能耗的SoC。

行業(yè)進(jìn)展

ARM的合作伙伴正使用最新技術(shù)以滿足汽車行業(yè)多樣的需求，例如信息娛樂系統(tǒng)以及ADAS等。這些技術(shù)包括Cortex-A53和Cortex-A57處理器，同時ARM的合作伙伴包括飛思卡爾(Freescale)和德州儀器(Texas Instruments)已經(jīng)宣布將采用ARM最近發(fā)布的Cortex-A72處理器進(jìn)行車用SoC的開發(fā)。

飛思卡爾微控制器部門應(yīng)用處理器和先進(jìn)技術(shù)推廣副總裁Ron Martino表示：“ARM Cortex-A72處理器技術(shù)提供了卓越的功效和性能，這與飛思卡爾為我們的汽車客戶提供可擴(kuò)展解決方案的戰(zhàn)略愿景是相一致的?；谌蜃畲蟮钠囍圃焐膛c其供應(yīng)商都會使用飛思卡爾未來的i.MX應(yīng)用處理器進(jìn)行信息娛樂系統(tǒng)的開發(fā)，Cortex-A72核心也將在確保下一代服務(wù)和應(yīng)用表現(xiàn)方面扮演重要角色。”

德州儀器車用處理器部門總經(jīng)理Curt Moore指出：“現(xiàn)在的消費者期待在他們的駕駛體驗可以通過更多的互聯(lián)功能與信息技術(shù)增添趣味，并同時借由ADAS應(yīng)用確保行車安全。隨著在信息娛樂系統(tǒng)與ADAS應(yīng)用中計算效能的需求逐步高漲，ARM Cortex-A處理器在模塊建構(gòu)與下一代駕駛體驗的實現(xiàn)占有舉足輕重的角色。我們非常高興能通過Cortex-A72處理器技術(shù)的授權(quán)，協(xié)助我們的客戶持續(xù)推動ADAS與信息娛樂系統(tǒng)的效能演進(jìn)。”

合作伙伴對Cortex-A功能安全支持的證言

Daimler AG駕駛輔助與汽車底盤系統(tǒng)部門總監(jiān)Ralf Herrtwich博士指出：“隨著市場邁向前所未有的駕駛輔助需求與前所未見的互聯(lián)汽車、安全系統(tǒng)與先進(jìn)的駕駛?cè)藱C(jī)界面，車用的計算效能需求預(yù)計將顯著增長，這也是ARM Cortex-A處理器逐步被采用于車用領(lǐng)域的原因。ARM在其核心產(chǎn)品系列擴(kuò)展安全支持，認(rèn)我們得以滿足像是針對ADAS系統(tǒng)的ISO 26262行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。”

瑞薩電子副總裁兼汽車信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Masahiro Suzuki表示：“瑞薩電子已經(jīng)采用基于ARM的SoC技術(shù)向汽車信息系統(tǒng)市場提供了多代多樣化產(chǎn)品。我們認(rèn)為確保ADAS和汽車駕駛艙系統(tǒng)的安全性已經(jīng)成為基本要素，而功能安全是瑞薩的核心。我們希望通過擴(kuò)展與ARM的戰(zhàn)略合作，在瑞薩汽車產(chǎn)品的平臺上，實現(xiàn)更加安全、無憂、舒適的駕駛環(huán)境。”

賽靈思汽車業(yè)務(wù)部門總監(jiān)Nick DiFiore表示：“在整個汽車OEM生產(chǎn)上都可以看見賽靈思的產(chǎn)品，我們通過采用搭載雙核Cortex-A9、28納米工藝的 Zynq-7000 SoC，實現(xiàn)了靈活、可擴(kuò)展的ADAS攝像系統(tǒng)，并成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著ADAS性能和功能安全需求的增加，賽靈思將通過Zynq UltraScale + MPSoC架構(gòu)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。這一架構(gòu)在單一芯片上整合了ARM Cortex-A53、Cortex-R5以及可編程邏輯單元。我們非常樂見ARM此次發(fā)布的信息及其在功能安全方面的投入，我們將同我們的客戶在硅芯片和系統(tǒng)層面上緊密合作，跨越有關(guān)ISO 26262 汽車行業(yè)完整性等級(Automotive Safety Integrity Levels)要求的障礙。”

YOGITECH首席執(zhí)行官Silvano Motto表示：“隨著功能安全遵從的重要性和緊迫性日益增長，我們看到多種相關(guān)的需求因應(yīng)而生。我們很高興可以將獲得認(rèn)證的軟件測試庫(fRSTL)拓展到ARM Cortex-A處理器上，這將使得客戶能夠通過ARM安全套件與YOGITECH軟件測試庫的結(jié)合，從而支持ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)從系統(tǒng)化到硬件隨機(jī)故障等各個層面。”