未來大屏幕將會(huì)徹底從汽車內(nèi)飾中消失

我們口袋里的智能手機(jī)和平板電腦在最近今年里飛速發(fā)展，一路向前，但是汽車上的屏幕，也就是所謂的“車載信息娛樂系統(tǒng)”卻并沒有跟上整個(gè)科技界進(jìn)步的速度。

雖然造成這種局面的原因有很多，但是汽車廠商們都已經(jīng)敏銳的察覺到了汽車娛樂系統(tǒng)和個(gè)人通信設(shè)備之間的滯后差距。因此現(xiàn)在各大廠商都開始致力于縮小二者之間的差距，甚至是完全消除。

最近科技網(wǎng)站digitaltrends采訪了許多在汽車行業(yè)內(nèi)部的頂尖級(jí)設(shè)計(jì)大師，討論了車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)該如何更好的走向世界，并且如何解決信息娛樂系統(tǒng)與汽車一體化的棘手問題。

不過讓人感到意外的是，這些汽車設(shè)計(jì)人士都表示，未來汽車上的屏幕并不會(huì)像智能手機(jī)一樣越來越大，甚至還有可能徹底消失。

圍繞屏幕的設(shè)計(jì)

賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke和奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte都不約而同的表示，他們都在努力圍繞著屏幕來進(jìn)行汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。就像Donckerwolke形容的那樣，這一塊毫無生氣的黑色矩形元素限制了汽車內(nèi)部的設(shè)計(jì)思路，任何獨(dú)特的思路在遇到顯示屏?xí)r都需要進(jìn)行妥協(xié)。

他們的說法其實(shí)很有道理，屏幕或類似的技術(shù)，絕對可以決定一輛車的風(fēng)格。Donckerwolke舉了1976阿斯頓·馬丁Lagonda為例，這款車的內(nèi)飾非常漂亮，并且配有最先進(jìn)的LED指示版及觸摸控制板，不過Donckerwolke表示這款車目前還并不準(zhǔn)備量產(chǎn)。

如果實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)，絕對會(huì)引起全世界的矚目，但是這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)讓這款車成為某個(gè)70年代科幻小說的產(chǎn)物，而無法成為永恒的經(jīng)典。這也是所有汽車設(shè)計(jì)師們面臨的困境，尤其是像賓利、奧迪這樣的大廠，都在追求汽車的內(nèi)外統(tǒng)一。

除了設(shè)計(jì)問題之外，科技更新?lián)Q代周期太快也是設(shè)計(jì)師們要面臨的另外一個(gè)障礙。“由于汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)周期很長，之間有可能間隔了兩代iPhone的時(shí)間，因此對于汽車市場來說，這也是在面對融入科技元素時(shí)的弱點(diǎn)。”Donckerwolke承認(rèn)。

因此，設(shè)計(jì)師和他們的團(tuán)隊(duì)都在努力通過全新的設(shè)計(jì)概念來彌補(bǔ)這個(gè)問題，并且每一家都有屬于自己的獨(dú)特思路。比如Lichte的Prologue和 Donckerwolke的EXP 10 Speed 6，都通過運(yùn)用曲面顯示屏的方式實(shí)現(xiàn)了不同的目的，將曲面觸控屏融入到了中控臺(tái)，而正式這種曲率讓汽車內(nèi)飾的線條更加流暢和統(tǒng)一。

Lichte始終堅(jiān)持著不要讓一塊顯示屏左右汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念“而這也是為什么我們對普通屏幕說不，我們必須將它整合到整體的內(nèi)飾風(fēng)格中，甚至幾乎輕易無法發(fā)現(xiàn)。”Lichte補(bǔ)充道。

不過這種將屏幕隱藏到內(nèi)飾設(shè)計(jì)的做法也不是最徹底的方法，兩位設(shè)計(jì)師均表示如何將未來的信息娛樂系統(tǒng)無縫的整合到各自品牌汽車的整體設(shè)計(jì)中才是最好的思路。

壓根就不設(shè)計(jì)屏幕

對于Lichte和奧迪來說，汽車內(nèi)飾的娛樂化已經(jīng)發(fā)展到了不同的時(shí)期，現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅停留在簡單的操作中控臺(tái)上的大屏幕那么簡單了。現(xiàn)在這家德國豪華汽車廠商已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)兩種獨(dú)特的想法：虛擬座艙和奧迪平板電腦控制。

也許像特斯拉這樣配備超大中央觸控屏的方式從視覺效果上看更吸引人，也預(yù)示了未來的發(fā)展方向，但是相反Lichte則更青睞通過屏幕投影的方式實(shí)現(xiàn)操作。

“在兩代或三代車型之后，屏幕將徹底在汽車上消失。”Lichte預(yù)測。“一切都會(huì)以投影的方式實(shí)現(xiàn)。”目前這種將屏幕投射到玻璃上的方式雖然很新奇，但是已經(jīng)開始有了實(shí)際運(yùn)用，抬頭顯示就是其中之一。事實(shí)上，通用公司早在上世紀(jì)就是年代就已經(jīng)開始嘗試了。此外，捷豹路虎也一直致力于在擋風(fēng)玻璃上投影的技術(shù)發(fā)展，它的智能玻璃概念融合了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以直接在玻璃上顯示導(dǎo)航信息，非常領(lǐng)先。

而對于賓利來說，作為更加高端的品牌，Donckerwolke則帶來另外一個(gè)不同的解決方案。與奧迪的投影或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)相比，賓利則認(rèn)為將屏幕融合到車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)中，可以讓車主擺脫智能手機(jī)或類似的裝備同樣控制車內(nèi)的一切。

雖然實(shí)現(xiàn)起來不容易，但是Donckerwolke的方法非常有意義。畢竟，這一次高科技已經(jīng)可以和皮革及木料真正的攜手到一起了。

“最完美的情況，就是內(nèi)飾中沒有任何設(shè)備和接口，”Donckerwolke表示，“一塊大屏幕已經(jīng)成為了過去。”賓利似乎并不喜歡使用投影或智能玻璃這樣的技術(shù)，而是更鐘情于木料的運(yùn)用，只不過加入了3D打印這樣的技術(shù)讓材料更加貼合。就像我們看到的那樣，類似于EXP 10 Speed 6的內(nèi)飾已經(jīng)基本上沒有任何可以挑剔的地方。

內(nèi)飾越來越重要

不僅僅是各種高科技手段的運(yùn)用，汽車內(nèi)飾現(xiàn)在已經(jīng)不再受到中控大屏幕的牽制了。我們可以看到越來越多的豪華汽車品牌內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格就像上世紀(jì)五六十年代的小木屋一樣。而設(shè)計(jì)也不再僅僅是簡單的漂亮，動(dòng)力學(xué)、美學(xué)和主題性都已經(jīng)越來越重要。

因此，如果說未來汽車內(nèi)飾會(huì)加入更多的技術(shù)而直接脫離屏幕，這是完全有可能的。也許在幾代車型的發(fā)展后，汽車將會(huì)以更自然的方式提供娛樂服務(wù)，讓布局也更加貼近生活化，而不再是一塊簡單的方形大屏幕。

也許汽車廠商在科技領(lǐng)域永遠(yuǎn)也追趕不上像谷歌和蘋果這樣科技巨頭的腳步，坦率地說如果能夠更好的利用現(xiàn)有技術(shù)，彼此融合，那么廠商一定會(huì)打造出讓人驚嘆又實(shí)用的完美汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。