如今，不觸電互聯(lián)網、不做新能源的車企，都顯得落后了。
此舉不為趕“時髦”這趟列車，各大企業(yè)之間在這兩個領域的聯(lián)盟也越來越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和樂視，現(xiàn)有吉利 長安 科力遠，可謂是資源共享互惠惠利，未來還有誰?
好吧，互聯(lián)網、新能源，未來屬于你。
車企跨界結盟大幕悄然開啟
早些年，各大車企都吆喝著開啟合資自主新時代，一些車企的首款概念車都選擇了新能源車，當時業(yè)界就有聲音，這是車企為了應付有關部門之舉，不能太過于當真。如今，在中國乃至全球新能源車熱下，新能源汽車已經真刀真槍地干起來了。
互 聯(lián)網與汽車的結合，早前也大多從營銷、渠道、運營、產品四個維度全面展開，“互聯(lián)網汽車”、“互聯(lián)網汽配城”、“互聯(lián)網維修店”、“互聯(lián)網4S店”等創(chuàng)新 形式已全面鋪開。而隨著《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中提及的“支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產”，新能源造車 準入門檻的降低，讓許多互聯(lián)網大佬躍躍欲試，也將新能源和互聯(lián)網更緊密地綁在一起了。
不過比起如號稱“國內首款互聯(lián)網汽車”的游俠靠“ppt”造車外，如今互聯(lián)網牽手車企，如上汽與阿里巴巴、北汽與樂視、東風與華為等所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這互聯(lián)網 新能源車就顯得很靠譜了。
更重要的是，這些聯(lián)盟的產品也在開始推出，比如北汽的首款搭載樂視車聯(lián)網ecolink產品的新能源車型北汽EU260樂享版、由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)的榮威全新城市SUV或會近期發(fā)布上市。
互聯(lián)網的聯(lián)盟還在不斷，比如力帆 阿里巴巴，寶馬 百度等，新能源領域的聯(lián)盟也有新加入者，如近期的吉利 長安 科力遠、一汽 中石油等，還有大眾 江淮聯(lián)盟的江湖傳言，未來的跨界聯(lián)盟合作還有哪些?值得期待。
汽車+新能源
吉利+長安+科力遠
聯(lián)盟時間：2016年2月19日
聯(lián)盟領域：混合動力總成系統(tǒng)
聯(lián) 盟內容：長安汽車以技術和現(xiàn)金共2億元，科力遠以現(xiàn)金2億元，云內動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS(擁有一套具有完全自主知識產權的混合動力機電耦合 驅動系統(tǒng)技術及動力電池、模組、BMS技術等混合動力總成系統(tǒng)進行增資，吉利集團保留本次增資的權利，但增資額不高于2億元。由此，長安汽車成為CHS新 股東，長安與吉利在新能源領域的協(xié)同合作正式展開。
未來規(guī)劃：長安汽車未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，至 2025年推出34款車型。而吉利汽車則規(guī)劃未來純電動車、混合油電車、插電式混合動力車比例將占其總銷量的九成，其中插電式混動(PHEV)車型與油電 混動(HEV)車型占比65%，純電動(EV)車型銷量占比35%。
●新快微評：未來的新能源發(fā)展是什么?插電式混合動力還是純電動，并沒有定論，但是插電式混合動力早已被豐田捷足先登，聯(lián)盟可以規(guī)避風險、雙管齊下，但是誰掌握主動權在未來誰就更有優(yōu)勢，所以深入合作還是有很多問題要面對和解決。
一汽+中石油
聯(lián)盟時間：2016年1月7日
聯(lián)盟領域：高速路電動車充電站及天然氣加氣站
聯(lián)盟內容：中國石油將在重點城區(qū)及高速公路新建或增設電動車充電站及天然氣加氣站，在產業(yè)鏈上支持一汽集團新能源汽車研發(fā)制造和應用推廣。
未來規(guī)劃：今后，雙方將探討建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油后續(xù)產品研發(fā)力度，探討建立符合中國國情和發(fā)動機要求的內燃機油品規(guī)格。根據一汽集團全系列車型，有針對性地開發(fā)長壽命潤滑油產品，推動技術進步，提升競爭力。
●新快微評：這類的聯(lián)盟合作將更實際地解決車企新能源發(fā)展中最后一服務環(huán)節(jié)，給予用戶一定的便利性，但是關鍵是一汽新能源車能否賣出去和賣好的問題。
汽車+互聯(lián)網
力帆+阿里巴巴
聯(lián)盟時間：2015年6月1日
聯(lián)盟領域：汽車業(yè)務觸網
聯(lián)盟內容：力帆與阿里巴巴(中國)有限公司及其關聯(lián)公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，就利用各自優(yōu)勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務、國際業(yè)務等領域開展戰(zhàn)略合作。
未來規(guī)劃：力帆融資租賃有限公司接入阿里金融在線平臺，對力帆汽車消費者提供在線汽車金融服務。公司在金融領域的布局使得公司發(fā)展汽車金融業(yè)務優(yōu)勢顯著，有望成為公司增長點。
●新快微評：力帆汽車產品定位中低端，相比于線下銷售，線上銷售成本費用較低，而阿里巴巴有強大的流量支持，不過很多公司都在這樣做，所以能取得多大的效果還不好說。不過，力帆先期在互聯(lián)網的布局，將為公司未來新能源汽車網上銷售打下堅實基礎。
北汽+樂視
聯(lián)盟時間：2015年3月23日
聯(lián)盟領域：互聯(lián)網智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)立輕資產品牌
聯(lián) 盟內容：2015年3月23日，北汽與樂視簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽將其在汽車研發(fā)制造方面的經驗和能力，與樂視在互聯(lián)網技術與理念、軟硬件一體化、用戶運 營與價值挖掘方面的能力相結合，共同打造全新一代互聯(lián)網智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，并創(chuàng)立輕資產品牌。與此同時，樂視將為北汽提供互聯(lián)網智能汽車的智能系 統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網系統(tǒng)。
未來規(guī)劃：北汽與樂視聯(lián)合發(fā)布了首款搭載樂視車聯(lián)網ecolink產品的新能源車型——北汽EU260樂享版已于去年廣州車展期間上市。
●新快微評：北汽為了把北汽新能源汽車股份有限公司做成一家“科技公司”，而不是“汽車公司”，效仿特斯拉等科技類車企的發(fā)展思路，試圖將自身的汽車標簽變得更具科技感，未來效果不知，但對股票還是有帶動作用。
和諧汽車+騰訊+富士康
聯(lián)盟時間：2015年3月23日
聯(lián)盟領域：互聯(lián)網 智能電動車
聯(lián) 盟內容：由中國和諧新能源汽車控股有限公司、鴻海集團(富士康母公司)與騰訊集團透過各自附屬實體聯(lián)合創(chuàng)立的和諧富騰，是創(chuàng)新投資平臺，“互聯(lián)網 智能電 動汽車”是該平臺旗下核心戰(zhàn)略項目和獨立企業(yè)。其中富士康將負責電動車的設計與生產制造，騰訊提供在互聯(lián)網連接平臺、車載互聯(lián)網等方面的創(chuàng)新解決方案，和 諧汽車負責售后維修、充電。富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%。[!--empirenews.page--]
未來規(guī)劃：旨在開發(fā)面向未來的個人出行解決方案，塑造源自中國、布局世界的高端品牌，為消費者提供智能、愉悅、生態(tài)友好的駕乘體驗。
●新快微評：和諧富騰新能源公司已經成立，并且在招兵買馬，畢福康和戴雷的加入，更讓其叫人期待。
上汽+阿里巴巴
聯(lián)盟時間：2015年3月12日
聯(lián)盟領域：車載應用及服務領域
聯(lián)盟內容：上汽與阿里宣布合資設立10億元，設立車聯(lián)網研發(fā)基金，并成立合資公司。合資公司將圍繞互聯(lián)網汽車、車聯(lián)網等領域展開技術研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術平臺和服務標準，并為“上汽版”互聯(lián)網汽車提供技術支持。
未 來規(guī)劃：未來上汽自主品牌新產品將集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系統(tǒng)，并整合大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的 整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿易等資源，開放融合互聯(lián)網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。
●新快微評：由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)的榮威全新城市SUV將于下月發(fā)布，新車上市后，上汽與阿里巴巴集團還將在電商平臺、金融服務等領域進行更深入的合作。盡管很多人都在與阿里巴巴合作，但無疑上汽是最深入的。
奇瑞+易到+博泰
聯(lián)盟時間：2015年2月3日
聯(lián)盟領域：智能互聯(lián)純電動汽車
聯(lián) 盟內容：奇瑞、易到、博泰三家不同行業(yè)原本各不相關的企業(yè)走到一起，聯(lián)手成立合資公司“易奇泰行”，啟動互聯(lián)網智能共享汽車計劃，打造全球第一款用于共享 的智能互聯(lián)純電動汽車——易奇汽車byiVokaOS。該合資公司中，易到處于控股地位，為該項目主導方;奇瑞為車型平臺提供方及制造商;博泰為車聯(lián)網系 統(tǒng)集成商。
未來規(guī)劃：易奇汽車首款車型將以QQ電動版為藍本，結合博泰車聯(lián)網系統(tǒng)打造。該車將會在2016年量產，首批下線 5000輛。用戶可以在全國多個網點進行租賃，每天的租金為99元。而三方樂觀的估計，2018年，該車將以年銷15萬輛左右的規(guī)模成為世界銷量第一的電 動汽車。
●新快微評：有人說，奇瑞那不變成“代工廠”了，但奇瑞覺得可以深度認識互聯(lián)網是怎么樣一種玩法，并通過大數據了解用戶需求是什么，怎么滿足用戶需求甚至創(chuàng)造用戶需求。對此，只能呵呵了。
東風+華為
聯(lián)盟時間：2014年10月17日
聯(lián)盟領域：汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設
聯(lián) 盟內容：東風與華為達成戰(zhàn)略合作，旨在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設領域建立長期、緊密和共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)合作領域技術開發(fā)、 市場應用、資源信息共享、優(yōu)化和共同發(fā)展。東風汽車公司側重于產品的集成與應用，華為技術有限公司側重于產品的開發(fā)與生產。
未來規(guī)劃：雙方車載領域的合作包含車載電子產品、車聯(lián)網、智能汽車等相關產品以及代表未來方向的車載通信設備產品和解決方案。
●新快微評：兩者合作的有三個階段，最后一個階段為雙方共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。隨著如今各大車企的智能汽車計劃的提前，不知道它們的合作會不會加速。
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