車聯(lián)網(wǎng)到無人車之間有什么?百度說智慧汽車

有兩個(gè)該問但并不常被問的問題，首先車聯(lián)網(wǎng)到底連接了什么?其次是無人車還有多久能落地?當(dāng)下流行的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能做到把地圖、影音娛樂、天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)路況連接到汽車中去，但用戶對(duì)這些到底有多大需求是個(gè)疑問。無人車看上去五到十年內(nèi)也無法投入商用，那在這兩者之間就不存在一個(gè)中間態(tài)嗎?百度日前給出答案，中間態(tài)是有的，智慧汽車。

智慧汽車是什么?含三大版塊內(nèi)容

百度31日發(fā)布智慧汽車戰(zhàn)略，與長(zhǎng)安汽車結(jié)盟，共同進(jìn)軍智能化汽車領(lǐng)域，搶占價(jià)值數(shù)千元的下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。兩者都認(rèn)為新能源、無人駕駛、人工智能技術(shù)干預(yù)和控制汽車技術(shù)是未來發(fā)展方向，但唯有智慧汽車具備向這些目標(biāo)沖擊的物質(zhì)條件和市場(chǎng)基礎(chǔ)。汽車+互聯(lián)網(wǎng)似乎是個(gè)即將式微的概念了，智能汽車+互聯(lián)網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)版，也是人工智能汽車或無人駕駛汽車的必經(jīng)之路。

百度和長(zhǎng)安汽車要造的智慧汽車包括三大塊內(nèi)容，智慧互聯(lián)、智慧地圖、智慧服務(wù)。其中智慧互聯(lián)是核心部分，里面包括與手機(jī)互聯(lián)的服務(wù)平臺(tái)CarLife、通過百度大腦遠(yuǎn)程控制汽車的車主服務(wù)MyCar以及智能語音人機(jī)交互系統(tǒng)CoDriver。

智慧地圖里面的內(nèi)容則包括ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、HDMap(高精地圖)，這已不是一般意義上車聯(lián)網(wǎng)的概念，而是掌管著百度智慧汽車中的自動(dòng)駕駛功能。第三塊的智慧服務(wù)，主要是利用百度鷹眼平臺(tái)和慧眼平臺(tái)，拓展出行一體化服務(wù)鏈，優(yōu)化后續(xù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)。

智慧汽車價(jià)值何在?車聯(lián)網(wǎng)和無人車的中間形態(tài)

智慧汽車與車聯(lián)網(wǎng)有何不同?只能說，過去的車聯(lián)網(wǎng)還只是簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)，并不包括智能功能，而如今的智慧汽車包含更多的智能化技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)已成為其一部分。不管是人機(jī)交互體驗(yàn)的提升，或是駕駛輔助系統(tǒng)與高精地圖的引入，抑或是出行一體化服務(wù)鏈的提供，都是以往車聯(lián)網(wǎng)所沒有過的?？梢哉f，智慧汽車是一種新提出的未來汽車形態(tài)，也是無人車之前的過渡階段。

很多人在駕駛車聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)，感覺車聯(lián)網(wǎng)帶來的體驗(yàn)提升和麻煩幾乎一樣多，包括操控復(fù)雜，系統(tǒng)反應(yīng)能力慢，智能化程度低等，都是車聯(lián)網(wǎng)的軟肋。而在百度規(guī)劃的智慧汽車中不會(huì)出現(xiàn)這些問題，因?yàn)橹腔燮囀紫冉鉀Q的問題就是人機(jī)交互。百度在語音技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)多年，積累了豐富的自然語言處理技術(shù)，而這些技術(shù)能較好體現(xiàn)在CoDriver上，使車主可以通過語音指揮和控制各種操作動(dòng)作的完成，相當(dāng)于帶了一個(gè)語音的副駕駛。

這其實(shí)也鮮明地揭開了百度對(duì)未來智慧汽車乃至無人車主要交互方式所持有的態(tài)度，那就是語音交互。百度會(huì)把最尖端的語音交互技術(shù)放到智慧汽車?yán)锶?，而語音交互準(zhǔn)確度和流暢度每提升一個(gè)百分點(diǎn)，都能給駕駛帶來的翻天覆地的體驗(yàn)提升。未來人類在車內(nèi)或許根本不需要各種按鈕和操縱裝置，有語音就已足夠，當(dāng)然這是遠(yuǎn)景，只不過如今算是真正開啟了第一步而已。

百度智慧汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS，在高精度地圖的配合下，將會(huì)在駕駛過程中發(fā)揮越來越重要的作用。ADAS是個(gè)容錯(cuò)率相當(dāng)?shù)偷南到y(tǒng)，能輔助駕駛員行駛車輛，在汽車行駛程中可以對(duì)駕駛員做出智能提醒，減少與防止意外情況的發(fā)生。而在車輛巡航過程中，也可以讓駕駛員放松狀態(tài)稍事休息。

語音交互技術(shù)讓操控和管理汽車更便捷，高級(jí)駕駛輔助和高精地圖功能讓行車更安全，駕駛更便捷，未來智慧城市中的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與百度智慧汽車的大數(shù)據(jù)功能讓行車更經(jīng)濟(jì)，成本更低，汽車服務(wù)鏈的引進(jìn)讓車主能享受到更多便捷的服務(wù)。所有這些，都是一般意義上的車聯(lián)網(wǎng)所無法做到的，因此將智慧汽車定義為車聯(lián)網(wǎng)之后的重要升級(jí)，是通向無人駕駛汽車的中間階段，是準(zhǔn)確的。

智慧汽車市場(chǎng)前景?或?yàn)榘俣确?wù)生態(tài)貢獻(xiàn)千億美元市值

值得稱道的是，在無人車到來之前的智慧汽車，擁有非常大的市場(chǎng)前景，足以形成一個(gè)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。百度和長(zhǎng)安智慧汽車中的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，能夠徹底打通廠商、第三方系統(tǒng)供應(yīng)商和車主之間的溝通障礙，提升效率。

在交互體驗(yàn)提升了的智慧汽車中，服務(wù)平臺(tái)化將變得具備較高可操作性。車主需要的便捷服務(wù)、娛樂、生活服務(wù)甚至車后服務(wù)內(nèi)容，都可以通過這個(gè)智慧互聯(lián)平臺(tái)提供。這里面涉及的服務(wù)提供端是難以計(jì)數(shù)的，在商業(yè)上有非常大的想象空間。

中國(guó)目前有上億輛汽車，每年更新其中的10%也就是1000萬輛。據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告現(xiàn)實(shí)，2020年全國(guó)汽車總規(guī)模將突破兩億輛，其中20%即4000萬輛車將接入車聯(lián)網(wǎng)。除去別的不談，僅車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)1200億元。百度和長(zhǎng)安用智能化程度更高的智慧汽車去搶占這個(gè)市場(chǎng)，等于是站在了產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。

這是看得見的市場(chǎng)價(jià)值，看不見的市場(chǎng)價(jià)值更高。只要智慧汽車在實(shí)踐中是可行的，百度通過在智慧汽車項(xiàng)目上的大數(shù)據(jù)、服務(wù)生態(tài)的運(yùn)營(yíng)，又能打開一個(gè)廣闊的商業(yè)空間。粗略估算，智慧汽車如果按計(jì)劃推進(jìn)下去，僅在這個(gè)體系內(nèi)的商業(yè)運(yùn)作，未來至少能為百度服務(wù)生態(tài)貢獻(xiàn)千億美元的市值。

百度智慧汽車的合作方長(zhǎng)安汽車，是中國(guó)最大的自主品牌汽車企業(yè)、中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有強(qiáng)大的整車設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)、完善的供應(yīng)商體系和具有前瞻性的智能化發(fā)展規(guī)劃。百度抓住汽車行業(yè)這樣一個(gè)面臨升級(jí)換代的良機(jī)，與傳統(tǒng)廠商攜手開發(fā)一個(gè)更大的市場(chǎng)，證明百度把住了未來商業(yè)趨勢(shì)的脈搏，開啟了互聯(lián)網(wǎng)公司用技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的真正一步。