日本使用高科技代替反光鏡“無(wú)鏡”汽車(chē)正在研究

據(jù)《汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，無(wú)論你去任何一次車(chē)展，總有廠商推出一些炫酷的概念車(chē)型，而在未來(lái)這些概念車(chē)的后視鏡將逐漸消失。汽車(chē)設(shè)計(jì)師們有意利用外表十分“低調(diào)”的攝像頭來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡。

近些年來(lái)，隨著人們對(duì)車(chē)輛安全性和節(jié)能性要求的提高，設(shè)計(jì)師和工程師們就建議傳統(tǒng)的鏡面后視鏡應(yīng)該被淘汰，取而代之的是電子顯示屏。上個(gè)月，上述提議在日本進(jìn)一步接近現(xiàn)實(shí)。值得注意的是，日本是全球第一個(gè)允許車(chē)輛以攝像頭替代后視鏡的國(guó)家。日本政府允許“無(wú)鏡汽車(chē)”存在激發(fā)了一大批廠商的研發(fā)熱情，比如日本市光工業(yè)株式會(huì)社和德國(guó)博世公司等等。

有分析人士指出，日本在“無(wú)鏡汽車(chē)”研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中敢為人先使得本土企業(yè)占據(jù)了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。市光工業(yè)是一家反光鏡和照明設(shè)備供應(yīng)商，其在“無(wú)鏡汽車(chē)”的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ひ挼骄薮笊虣C(jī)，目前其正在生產(chǎn)首款現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品。市光工業(yè)首席執(zhí)行官Ali Ordoobadi在接受采訪時(shí)表示：“我們的工作室改善人們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)的視野，過(guò)去需要照明設(shè)備和鏡子的幫助，而現(xiàn)在靠的則是攝像頭。”

安全和效率

有觀點(diǎn)指出，無(wú)鏡汽車(chē)不僅僅能夠幫助業(yè)內(nèi)企業(yè)賺取利潤(rùn)，其還可以利用自身優(yōu)勢(shì)幫助汽車(chē)廠商達(dá)到兩大目標(biāo)：改善安全性、提升燃料效率。

對(duì)于駕駛新手來(lái)說(shuō)，攝像頭所能捕捉到的圖像要比傳統(tǒng)后視鏡更廣，還能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū)。在過(guò)亮、黑暗甚至是下雨的環(huán)境中，顯示屏可以通過(guò)數(shù)碼修正為駕車(chē)者更為清晰的展示車(chē)后方的狀況。以攝像頭為基礎(chǔ)的電子后視鏡在重量上要比如傳統(tǒng)后視鏡輕，這一點(diǎn)有利于車(chē)輛減重進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，取消了傳統(tǒng)的后視鏡也能使得車(chē)身整體更為流線化。

市光工業(yè)研發(fā)的首款“無(wú)鏡汽車(chē)”相關(guān)產(chǎn)品是一面內(nèi)置式后視鏡，其具備兩個(gè)功能：通過(guò)開(kāi)關(guān)可控制該后視鏡同傳統(tǒng)鏡面后視鏡一樣折疊或打開(kāi);其可以通過(guò)數(shù)字?jǐn)z像頭將車(chē)后的實(shí)時(shí)景象傳送至車(chē)內(nèi)的顯示屏上。該產(chǎn)品被命名為智能后視監(jiān)視器，其已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的客戶可從今年8月開(kāi)始在車(chē)內(nèi)使用該產(chǎn)品

市光工業(yè)表示智能后視監(jiān)視器的客戶是一家日本汽車(chē)制造商。

日本政府相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)修改規(guī)定，允許自當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月17日起日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)無(wú)鏡汽車(chē)。

Ali Ordoobadi向記者說(shuō)到：“我可以說(shuō)市光工業(yè)是電子后視鏡代工市場(chǎng)中第一個(gè)吃螃蟹的人。”

去年聯(lián)合國(guó)旗下的世界車(chē)輛規(guī)章協(xié)調(diào)論壇(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations)允許達(dá)到某些標(biāo)準(zhǔn)的攝像頭可以替代車(chē)輛后視鏡，此舉被解讀為為無(wú)鏡汽車(chē)的發(fā)展掃清了障礙。

日本道路交通局工程政策主管Tetsuya Saito在接受記者采訪時(shí)表示，日本政府層面修改相關(guān)規(guī)定，主要還是由于攝像頭相較于傳統(tǒng)鏡面來(lái)說(shuō)畫(huà)面質(zhì)量更高。他還指出，世界車(chē)輛規(guī)章協(xié)調(diào)論壇對(duì)于攝像頭呈現(xiàn)畫(huà)面的清晰度有著明確的要求。目前攝像頭監(jiān)視器尚未被引入代替車(chē)輛后視鏡的原因正是在于它們的清晰程度不足。

外界預(yù)計(jì)日本、歐盟及部分其他國(guó)家和地區(qū)或?qū)⒃诒灸陜?nèi)修改法律以允許電子后視鏡的生產(chǎn)和使用。市光工業(yè)還透露，美國(guó)將在2018年允許電子后視鏡投入市場(chǎng)，而中國(guó)可能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)做出相同的決定。盡管目前無(wú)鏡汽車(chē)的規(guī)模很小，但市光工業(yè)預(yù)計(jì)至少是在日本，該款車(chē)型將受到消費(fèi)者的熱捧。

該公司預(yù)計(jì)到2023年無(wú)鏡汽車(chē)將占據(jù)日本車(chē)市29%的份額，相當(dāng)于屆時(shí)日本國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)大約230萬(wàn)輛無(wú)鏡汽車(chē)，這些車(chē)輛將被配備視頻監(jiān)視器來(lái)替代車(chē)內(nèi)后視鏡。其還預(yù)計(jì)到那日本國(guó)內(nèi)大約有90萬(wàn)輛汽車(chē)用攝像頭替代傳統(tǒng)的車(chē)外后視鏡，這一部分車(chē)輛占到了日本車(chē)市的12%左右。在合作伙伴法國(guó)法雷奧公司的的幫助下，市光工業(yè)計(jì)劃將所研發(fā)的智能后視監(jiān)視器推向日本以外的市場(chǎng)，其中就包括美國(guó)和歐洲。

值得注意的是，市光工業(yè)在無(wú)鏡汽車(chē)市場(chǎng)不再是孤軍奮戰(zhàn)了。今年6月，日本反光鏡制造商Murakami公司就宣布了其研發(fā)視頻監(jiān)視器以替代車(chē)內(nèi)后視鏡的計(jì)劃。

日本《工業(yè)新聞日刊》報(bào)達(dá)成Murakami公司的目標(biāo)是在2018年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

為新技術(shù)敞開(kāi)大門(mén)

德國(guó)博世公司甚至都不制造反光鏡，但他們把握機(jī)會(huì)把自己的專業(yè)技術(shù)運(yùn)用到新的領(lǐng)域。博世公司的發(fā)言人巴巴拉·澤林奈稱，該公司正考慮未來(lái)三年首次推出無(wú)反射鏡監(jiān)視器。博世已經(jīng)開(kāi)發(fā)一套新系統(tǒng)，它可以安裝在商務(wù)卡車(chē)上用作內(nèi)部顯示器。“技術(shù)上沒(méi)有什么問(wèn)題。”澤林奈表示，“只是還需要法律的許可。我們自己不生產(chǎn)反光鏡，但是我們可以生產(chǎn)反光鏡替代產(chǎn)品。”德國(guó)大陸集團(tuán)是另一家擁有原型系統(tǒng)的供應(yīng)商，而美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)试S應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。

美國(guó)供應(yīng)商鏡泰公司，還能夠提供一種監(jiān)視器，該監(jiān)視器只要按一下按鈕，可以從視頻后視鏡轉(zhuǎn)換成傳統(tǒng)反光鏡。這項(xiàng)技術(shù)首次運(yùn)用于凱迪拉克CT6。

視頻 vs. 反射

日本市光生產(chǎn)的汽車(chē)初始系統(tǒng)使用安裝在汽車(chē)后面的攝像機(jī)來(lái)剪輯直播視頻素材到屏幕上，而這屏幕原本是傳統(tǒng)后視鏡的位置。同時(shí)，它也是個(gè)混合系統(tǒng)，能夠提供傳統(tǒng)反射鏡備用。雖然日本法律允許使用無(wú)反光鏡汽車(chē)，歐瑞德巴蒂稱，汽車(chē)制造商想要逐漸推進(jìn)，部分原因是這樣可以使消費(fèi)者慢慢適應(yīng)。高科技反射鏡成本只是其中一個(gè)問(wèn)題。而日本市光帶監(jiān)視器的汽車(chē)試駕突出了消費(fèi)者調(diào)節(jié)帶來(lái)的差異性

本田面包車(chē)運(yùn)用了130萬(wàn)象素的攝像頭，這種由松下公司提供的攝像頭能夠提供面包車(chē)后方160度全面視角，其能見(jiàn)度令人驚嘆且清晰。不過(guò)有些地方同人眼直覺(jué)相沖突。使用傳統(tǒng)反射鏡的駕駛員習(xí)慣了把腦袋左右轉(zhuǎn)動(dòng)以取得車(chē)后更好的視野，然而，對(duì)于使用后視攝像頭的車(chē)輛，無(wú)論駕駛員如何改變視角，屏幕上顯示的畫(huà)面并不會(huì)改變。

面包車(chē)的攝像頭亦能巧妙地消除后立柱盲區(qū)，但是這些立柱也可以是物體的參照點(diǎn)。這個(gè)功能因清晰的視野而散失了。

此外，攝像頭的色彩也明顯不如反射鏡鮮艷。

下一步，日本市光計(jì)劃使用攝像監(jiān)視器替代側(cè)鏡。該公司想在儀表左右兩邊，大概是在原先空調(diào)通風(fēng)孔的地方，使用小屏幕。也有人建議把監(jiān)視器安置在前柱上，或是在擋風(fēng)玻璃上方安置視頻條，用于采集車(chē)后和車(chē)側(cè)畫(huà)面拼合成全景圖像。[!--empirenews.page--]

日本市光全球20%的收入來(lái)自反光鏡。而另外的80%收入中，絕大部分收入來(lái)自車(chē)頭燈，尾燈以及車(chē)內(nèi)照明。該公司視攝像監(jiān)控器為成為融合了照明，反光鏡以及監(jiān)控器的車(chē)周視覺(jué)系統(tǒng)提供商的機(jī)會(huì).“作為一家已經(jīng)掌握了反光鏡制造的公司來(lái)說(shuō)，逐漸轉(zhuǎn)向這項(xiàng)技術(shù)是個(gè)優(yōu)勢(shì)，也是必然的，” 歐瑞德巴蒂稱，“反光鏡使用率逐漸下降，而攝像監(jiān)控器使用率將逐步上升，這是個(gè)趨勢(shì)。我們得適應(yīng)這一趨勢(shì)。”