網(wǎng)絡安全成比靈頓全球汽車網(wǎng)絡安全峰會焦點

如果出席“比靈頓全球汽車網(wǎng)絡安全峰會”的500多人可以算作人物的話，那么網(wǎng)絡安全就是世界汽車行業(yè)無可爭議的焦點。

一個又一個發(fā)言者給出的信息很簡單：全球的安全威脅在上升，而如果行業(yè)、政府和執(zhí)法部門不能攜手應對這些威脅的話，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車這幾年取得的進展很可能會付之東流。

美國司法部國家安全部長助理約翰-卡林指出：“我們知道這些恐怖集團有這個能力。如果他們想要駕駛卡車沖撞平民的話，其實用不著多少想象力就可以想出指揮自動駕駛的卡車去這么干。”卡林提到的卡車撞人事件是指7月14日發(fā)生在法國尼斯造成80人死亡的恐怖事件。

卡林與其他一些名人都在底特律舉辦的本屆峰會上發(fā)了言。通常互聯(lián)網(wǎng)大碗聚在一起無非是聚焦于技術類問題，比如怎么寫軟件代碼和殺毒等等。而比靈頓峰會不是這樣。相反，這是汽車行業(yè)、政府和執(zhí)法部門高層領導人的一次盛會，參加者還有美國運輸部長安托尼-?？怂挂约懊绹鴩夜方煌ò踩芾砭珠L馬克-羅斯坎德。

通用汽車CEO瑪麗-博拉主持了本屆峰會，她在主旨發(fā)言中呼吁對網(wǎng)絡威脅采取聯(lián)合行動。

她說：“網(wǎng)絡事件不單是涉事車商遭遇的問題，而是全世界所有車商的問題。它實際上是公共安全問題。”

峰會參加者認為應對網(wǎng)絡威脅需要汽車行業(yè)共同做出努力，而這正是這個行業(yè)的弱項—競爭者需要協(xié)同，并與立法機構展開合作。

美國密執(zhí)安州民主黨參議員加里-皮特斯稱，汽車行業(yè)應該為網(wǎng)絡安全筑起比其他任何行業(yè)“都要高的圍墻”。

他說：“如果某人將你的錢從銀行賬戶里盜走了，那當然是不幸的。但如果某人指揮你的車子撞到一堵墻上，那就是災難了。這種事情如果發(fā)生，那這個行業(yè)和這項技術所取得的所有不可思議的成就很快就會歸零的。”

汽車經(jīng)銷商對于網(wǎng)絡安全也很關注。美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席皮特-沃爾持在會議的間隙稱，管理支付、庫存和客戶關系的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)也是很脆弱的。

“我們的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)擁有海量的客戶信息，這些信息需要鎖定，但是現(xiàn)在我們遭遇了黑客和對這些系統(tǒng)的滲透。”沃爾持稱逐漸增加的云上軟件升級對于該系統(tǒng)來說也是一個問題。特斯拉Model S的致命車禍表明，經(jīng)銷商也需要了解車子上那些復雜的新系統(tǒng)的局限性。

Navigant Research公司分析師薩姆-阿布薩米德表示，本屆峰會的規(guī)模和頂級發(fā)言者的參與都證明汽車行業(yè)要應對這些威脅還有很長的路要走。

他說：“過去18到24個月的變化很劇烈。我們已經(jīng)從矢口否認到承認安全是啟動其他所有技術的首要前提。”

羅斯坎德認為自動駕駛汽車有無限的潛力來挽救生命，并且現(xiàn)在的當務之急是汽車行業(yè)掌握網(wǎng)絡安全的權利來開發(fā)這個潛力。

他說：“我們不能坐等成熟;如果我們坐等成熟，就會失去更多的生命。去年在美國的交通事故中有32500人喪生，200多萬人受傷，出了500多萬起車禍，車禍造成的生命、金錢和社會損失是驚人的。去年死亡人數(shù)上升了百分之八。”