近期，蘋果、谷歌等IT巨頭進一步加快在無人駕駛領(lǐng)域布局，特別是蘋果發(fā)明的自動防撞系統(tǒng)日前在美國專利商標(biāo)局通過，未來有望成為無人駕駛汽車基礎(chǔ)遙測技術(shù)的解決方案。隨著蘋果、谷歌為代表IT巨頭加快無人駕駛的布局，無人駕駛有望加速實現(xiàn)。
IT巨頭加快布局
據(jù)相關(guān)媒體報道，日前，美國專利商標(biāo)局通過一項關(guān)于蘋果自動駕駛汽車專利，這項專利介紹一種自動防撞系統(tǒng)，而未來將有可能成為無人駕駛汽車基礎(chǔ)遙測技術(shù)解決方案。蘋果這項技術(shù)可以應(yīng)用于避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標(biāo)的障礙。更重要的是對于無人駕駛汽車來說，避免碰撞系統(tǒng)可以進一步通過簡單幾何圖案識別障礙物邊緣來完成躲避碰撞。
據(jù)了解，蘋果的這項專利名為“任意多邊形避免障礙碰撞系統(tǒng)”，側(cè)面證明了蘋果正在測試機器學(xué)習(xí)以及計算機視覺自動代理系統(tǒng)。而這個系統(tǒng)專為機器人設(shè)計，并且出現(xiàn)了自動駕駛汽車的字樣。該技術(shù)詳細介紹通過導(dǎo)航環(huán)境在沒有事先預(yù)定目標(biāo)的情況下躲避碰撞系統(tǒng)。特別是在二維和三維空間中完成難度較大任務(wù)。
走在無人駕駛最前沿的谷歌同樣動作不斷。另據(jù)外媒報道，谷歌近期正在招募自動駕駛項目的管理層。此前，谷歌自動駕駛部門隸屬于谷歌母公司Alphabet下屬的谷歌X實驗室。不過Alphabet的高管曾多次透露過谷歌希望把無人駕駛汽車業(yè)務(wù)拆分成一個獨立的子公司進行運營。為此，今年7月份的時候，谷歌為自動駕駛業(yè)務(wù)招募了第一名律師，以此來應(yīng)對出現(xiàn)的法律問題。
去年底，英國衛(wèi)報曾披露谷歌注冊名為“谷歌汽車公司”，不過目前為止這家公司沒有任何商用業(yè)務(wù)。據(jù)加州媒體報道，加州舊金山市交通部門首席數(shù)字官，最近也加盟谷歌自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。不過相信隨著各個強援加入，谷歌無人駕駛業(yè)務(wù)也能早日成長為谷歌另一個利潤增長點。
無人駕駛加速實現(xiàn)
隨著蘋果、谷歌為代表的IT巨頭加快無人駕駛的布局，無人駕駛有望加速實現(xiàn)。
據(jù)了解，無人駕駛技術(shù)通常分為四個階段，包括輔助駕駛階段、半自動駕駛階段、高度自動駕駛階段和完全無人駕駛階段。為實現(xiàn)無人駕駛最終目標(biāo)，以谷歌為代表的IT巨頭和以特斯拉為代表的主流車企是兩條完全不同的技術(shù)路徑。IT巨頭追求無人駕駛一步到位，以充分發(fā)揮其在人工智能深度學(xué)習(xí)和高精度地圖方面優(yōu)勢;特斯拉則代表主流車企思路，以漸進化技術(shù)路徑盡快實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化。
在上述不同技術(shù)路線指導(dǎo)下，谷歌、百度等研發(fā)無人駕駛汽車還處于測試過程中;而特斯拉研發(fā)半自動駕駛汽車則已實現(xiàn)商業(yè)化。不同技術(shù)路線代表不同成本考量。以谷歌和百度無人駕駛汽車為例，僅車頂上一個激光雷達的成本就高達50萬元。為盡快實現(xiàn)商業(yè)化，特斯拉則將這些造價高昂的感應(yīng)系統(tǒng)一并去除，憑借單目攝像頭等簡單感應(yīng)設(shè)備，讓無人駕駛夢想盡早照進現(xiàn)實。
相較于傳統(tǒng)車企，以谷歌和百度為代表IT巨頭與主流車企在無人駕駛汽車方面合作則有更長遠著眼點。未來，無人駕駛汽車要實現(xiàn)高速無人駕駛和完全無人駕駛，特別是要適應(yīng)復(fù)雜城市路況，通過高精度地圖實現(xiàn)線路規(guī)劃作用不可或缺，這也凸顯IT巨頭在此方面優(yōu)勢。在此背景下，主流車企與IT巨頭正掀起合作高潮。今年3月31日，長安汽車與百度簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開展全面深入合作。
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