東風(fēng)日產(chǎn)第800萬(wàn)輛下線 2017必須跑贏大盤(pán)

在廣東花都第二工廠東風(fēng)日產(chǎn)第800萬(wàn)輛下線儀式上，來(lái)了一位白發(fā)蒼蒼的老人家，他被授予東風(fēng)日產(chǎn)榮譽(yù)員工，享受員工購(gòu)車(chē)福利。他就是東風(fēng)日產(chǎn)的第一位車(chē)主——李振華。與他一起的，還有東風(fēng)日產(chǎn)的第一輛車(chē)。 讓第一輛車(chē)和第一位車(chē)主迎出第800萬(wàn)輛車(chē)及車(chē)主許洪浩，實(shí)現(xiàn)跨越時(shí)間的聯(lián)結(jié)。

“800萬(wàn)輛不僅是數(shù)字，更是檢閱;而今邁步從頭，不忘初心，開(kāi)啟全新征程。”東風(fēng)日產(chǎn)能總經(jīng)理周先鵬如此感慨。

他同時(shí)透露了兩個(gè)好消息：截止12月25日，東風(fēng)日產(chǎn)今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到110萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%;與此同時(shí)，日產(chǎn)單品牌的年銷(xiāo)量達(dá)成100萬(wàn)輛。細(xì)分看，新軒逸累計(jì)銷(xiāo)售36萬(wàn)輛，新奇駿銷(xiāo)售17.8萬(wàn)輛，新逍客銷(xiāo)售13.8萬(wàn)輛。

2016年產(chǎn)能缺口10萬(wàn)輛

“馬馬虎虎吧，也不是有多好。”據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊謙虛的表示，由于市場(chǎng)超預(yù)期，目前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能不足，“今年年底我們欠經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)大概有10萬(wàn)臺(tái)。”

談及日產(chǎn)及日系車(chē)今年的良好表現(xiàn)，陳昊提及一個(gè)讓人意外的原因。“釣魚(yú)島事件幫助了日系企業(yè)，當(dāng)時(shí)的危機(jī)，讓日系開(kāi)始調(diào)整和改變，在產(chǎn)品端發(fā)力。”2012年的危機(jī)讓當(dāng)時(shí)的東風(fēng)日產(chǎn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛延遲到了2015年實(shí)現(xiàn)。塞翁失馬，焉知非福，按照36個(gè)月的產(chǎn)品周期，2015年底就是日系產(chǎn)品發(fā)力的時(shí)候。

除此之外，他還提到了東風(fēng)日產(chǎn)另外兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，“作為合資車(chē)企，我們只有一個(gè)企業(yè)一個(gè)渠道，所以我們的效率是最高的，我們的產(chǎn)品系列也是最全的。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大環(huán)境變了，東風(fēng)日產(chǎn)也“及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量比經(jīng)營(yíng)數(shù)量更重要，致力于價(jià)值鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)。”

新環(huán)境下的新戰(zhàn)略已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)今年各種動(dòng)作中落地。

“沒(méi)有客戶，我們什么都不是。”所以奉行客戶至上的東風(fēng)日產(chǎn)說(shuō)，800萬(wàn)輛存量是最優(yōu)質(zhì)最寶貴的積累。東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，僅在2016年前10個(gè)月，置換率就達(dá)到了12.21%。

“現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的收益是我們關(guān)注的重點(diǎn)的重點(diǎn)：經(jīng)銷(xiāo)商有盈利，然后客戶要滿意。”陳昊告訴鳳凰汽車(chē)。據(jù)悉，2016年是東風(fēng)日產(chǎn)的客戶年，品牌好感度同比增長(zhǎng)3.8%，首次超越豐田，躋身合資品牌前三。

在品牌年輕化的2.0時(shí)代，2016年日產(chǎn)品牌推出了4款年輕化產(chǎn)品，包括西瑪、新天籟、新軒逸、新騏達(dá)，全面導(dǎo)入新設(shè)計(jì)和安全技術(shù)。而日產(chǎn)i-SAFETY智能安全技術(shù)組合已經(jīng)在包括新車(chē)在內(nèi)的80%的主力車(chē)型上應(yīng)用。

作為技術(shù)流，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)海外最大的研發(fā)中心，截止2016年底，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已經(jīng)獲得有效授權(quán)專(zhuān)利222項(xiàng)，新增專(zhuān)利39項(xiàng)。東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)量也是穩(wěn)坐日產(chǎn)聯(lián)盟的全球第一。

一直衷情純電路線的日產(chǎn)，在純點(diǎn)技術(shù)方面也是日益精進(jìn)，目前東風(fēng)日產(chǎn)的電池包技術(shù)的安全性和環(huán)保性再度提升，6年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)無(wú)故障運(yùn)行超過(guò)千萬(wàn)公里，同時(shí)提升電池回收管理，實(shí)現(xiàn)電池生涯零污染管理。

2017年，一定要跑贏大盤(pán)

明年市場(chǎng)目標(biāo)如何?陳昊沒(méi)有透露具體數(shù)字，只是說(shuō)“肯定不能輸給大盤(pán)，日產(chǎn)跑贏合資大盤(pán)，至少103萬(wàn)輛;啟辰跑贏自主大盤(pán)。

在市場(chǎng)層面，陳昊透露2017年的重點(diǎn)是加強(qiáng)SUV產(chǎn)品線，爭(zhēng)取SUV占到年銷(xiāo)量的35%。除此之外，主力天籟既要走量，還要承擔(dān)品牌向上的任務(wù)，藍(lán)鳥(niǎo)和騏達(dá)也要有一定的增量。對(duì)于目前銷(xiāo)量不太理想的西瑪?shù)?，他表示降價(jià)不是日產(chǎn)的選擇，未來(lái)一方面要通過(guò)品牌力提升來(lái)牽引銷(xiāo)量。這樣也許不會(huì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果，但卻符合東風(fēng)日產(chǎn)新時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略。在后100萬(wàn)輛時(shí)代，日產(chǎn)的步伐要做到穩(wěn)健和均衡。

據(jù)悉，2016年-2020年，東風(fēng)日產(chǎn)將陸續(xù)投放日產(chǎn)和啟辰品牌共超過(guò)15款車(chē)型。

針對(duì)目前業(yè)界對(duì)啟辰品牌獨(dú)立的傳言和熱議，陳昊的回答模糊又暗含深意。他談到啟辰當(dāng)下的思路是品牌向上和渠道向下。“渠道是主機(jī)廠的毛細(xì)血管，越細(xì)越好。”同時(shí)他透露，隨著啟辰品牌的成長(zhǎng)和產(chǎn)品導(dǎo)入豐富，在渠道向下擴(kuò)展的過(guò)程中不排除一些可能。

綜合來(lái)說(shuō)，“客戶年2.0”依然是東風(fēng)日產(chǎn)2017年的整體知道方針，進(jìn)一步強(qiáng)化發(fā)展的質(zhì)量和效益。而2017年的新突破可能更多的落在以智能技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的YOUNG NISSAN 3.0時(shí)代，發(fā)布了“I³計(jì)劃”。從智能出行(Intelligent Mobility Technology)、智造品質(zhì)(Intelligent Manufacture Quality)、智享體驗(yàn)(Intelligent Customer Experience)三大維度布局未來(lái)。

在智能出行方面，以“零碰撞、零排放、零距離”作為終極目標(biāo)，開(kāi)啟汽車(chē)技術(shù)的智能化升級(jí)，東風(fēng)日產(chǎn)將成為率先導(dǎo)入中國(guó)的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的首個(gè)合資品牌;在智造品質(zhì)方面，構(gòu)建國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“整建制”先進(jìn)工程技術(shù)中心，以數(shù)字化開(kāi)發(fā)平臺(tái)、智能化精工制造和信息化品質(zhì)管理，實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)的智能化升級(jí);在智享體驗(yàn)等方面，依托國(guó)內(nèi)首個(gè)合資汽車(chē)公司自建電商平臺(tái)車(chē)巴巴、率先將VR技術(shù)應(yīng)用于新車(chē)體驗(yàn)的沉浸式產(chǎn)品數(shù)字體驗(yàn)平臺(tái)、車(chē)載智能信息服務(wù)的應(yīng)用，進(jìn)行顧客全觸點(diǎn)的智能化升級(jí)。