從2004年起，我國就頒布實施了《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》，但是一直以來制度的實施都是小打小鬧。直到2012年國家質檢總局對大眾DSG進行調查曝光后，大眾于次年正式召回38萬輛涉及車輛，汽車召回才真正走進了我國消費者的視野。僅僅過去3年，我國單年召回汽車就已經突破了1000萬輛，達到了1132.56萬輛，多年來累計召回1295次，涉及車輛3668萬輛。多項記錄的誕生讓我們不得不嚴肅審視一下汽車召回，今天我們就來說說汽車召回那些事!
健全召回制度，我國探索了10多年
在2004年我國首部汽車召回法規(guī)《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》生效前，一汽轎車馬自達6就在全國范圍內實施了主動召回，問題出現在排氣管與油箱距離過近，而這將導致油箱存在變現甚至融化的潛在安全隱患。在沒有法規(guī)制約的前提下，馬6作出的主動召回決定確實樹立了榜樣，然而在市場中向來占據主動地位的車企基本上都無動于衷，頂多就是以免費保養(yǎng)、定期檢測為借口息事寧人。之后雖然分別有日產和雷諾對客車和卡車實施了召回，但是影響力并不大。
汽車召回走上正軌是在2012年，當時國務院通過了第626號國務院令，之后國家質檢總局就DSG變速箱多次約談了大眾汽車。經過3.15的曝光后，大眾汽車終于實施了38萬輛的大規(guī)模召回，至此各個品牌都不愿以品牌形象為代價，媒體曝光與汽車召回成為了家常便菜。無論是通用、豐田、大眾、日產，還是長安、一汽等自主品牌，亦或是錦湖輪胎等零部件企業(yè)，質檢總局與消費者協會都采取了高標準高要求，它們的召回公告和致歉信出現在銀幕上的頻率都越來越高，國內的召回制度至此真正運轉了起來。
而從我國汽車召回的規(guī)模數量來看，2012年前召回數量非常稀疏，2013年之后才到達了500萬輛的高位，而今年更是達到了100%的增長首次突破1000萬輛。在這快速增長的背后，說明了還是制度上的不完善，例如針對當前新能源車電池、電機的問題頻發(fā)，它的召回界限該如何規(guī)定，整個汽車行業(yè)的召回流程是否還有進一步優(yōu)化的空間?都是值得深思的地方。
召回的意義何在，是好事還是壞事?
汽車召回基本上都是因為存在涉及使用安全的危險，這大致分為以下三種：汽車結構不合理、汽車零部件問題、汽車軟件漏洞。馬6的排氣管布置錯誤、花冠的安全氣囊不合格、X4的EPS代碼漏洞就是以上三種情況的召回例子，對于消費者來說，及時的召回改進意味著潛在危險的排除，這可是關乎性命與財產安全的大事。對于車企來說，及時的召回雖然會對品牌產生一定的負面影響，但是從長遠角度來看召回可以讓它們避免無止境的刑事與經濟糾紛，而且處理得到還可以重新獲得消費者的信賴。
從某種意義上來說，召回可以有效地建立汽車行業(yè)的良性發(fā)展，消費者發(fā)現產品潛在的問題反饋到車企之后，車企相當于得到了大量實驗資料。這對于汽車的設計研發(fā)、生產工藝甚至是售后服務都會帶來促進，雖然有點迫不得已的意味，但是結果總歸是在向更好的一面發(fā)展。
不是沒可能，當你遇到召回該怎么辦?
隨著現在汽車電氣自動化和互聯互通功能的快速發(fā)展，它的結構和零部件越來越精細復雜，所以出現問題的概率也有可能隨之提高。如果在平時用車時發(fā)現汽車發(fā)生了非人為因素的故障，那你可得多多留心了，如果一款車發(fā)生5起以上相同事故，那就可以申請質監(jiān)部門的介入。之后質監(jiān)部門會調閱相關設計材料，一旦發(fā)現在研發(fā)階段或者實驗階段汽車存在缺陷，那“恭喜”你成功步入召回大軍。
真正走到召回這一步時，你需要做的就是多了解、多溝通、多點寬容，盡早了解廠家的召回計劃，之后和一同面對召回的消費者探討如何維護權益。一般來說，汽車召回都不需要消費者花費一分錢，甚至廠家還會有各自賠償，如果你對召回計劃細節(jié)不滿還可以與廠家溝通，前提是你的要求必須合理合規(guī)。在整個過程中，消費者協會和地方質量監(jiān)督部門都能為你提供咨詢和幫助，我們要學會用法律來維護自己的權利。
塞翁失馬，面對召回不要害怕不要悲觀
遭遇汽車召回不一定就是件壞事，至少它很明確地發(fā)現了汽車的安全問題，而且車企大都能乖乖地提供全程免費升級及其它服務，在日益健全的召回制度下我們消費者的權益是只多不少。所以你應該慶幸自己沒有遇到危險的發(fā)生，逆向來思考這個問題，汽車經過上百年的發(fā)展哪個品牌敢保證完全沒有潛在問題呢，早發(fā)現早解決是不是會讓你更加踏實?每一個被召回的汽車上都承載著一個家庭的幸福記憶，為功臣“看個病”不也合情合理嘛，如果自己只有抱怨又能得到什么呢?
其實，汽車是提升我們生活幸福感不可或缺的物品，當中國市場平均每兩秒就銷售出一輛汽車時，汽車質量引發(fā)的潛在危險和召回就非常值得我們關注。召回法規(guī)雖然在快速完善，但是畢竟問題的發(fā)現還要依靠千千萬萬的消費者，所以在我們平時用車要要多觀察多思考，對于任何不正?，F象都盡量向經銷商或者消費者第三方平臺等組織反映。萬一那是一個關乎千千萬萬消費者的潛在危險呢，我們要時刻保護自己的安全，還有我們買車用車的各項權利!
下載文檔
