六萬(wàn)就可以搞定的精品轎車(chē)

六萬(wàn)能買(mǎi)什么車(chē)，會(huì)有很多人都想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，有哪些性價(jià)比比較不錯(cuò)的轎車(chē)呢，結(jié)合乘用車(chē)的保值率計(jì)算公式，有如下車(chē)輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。

艾瑞澤

剛剛看到這輛車(chē)的時(shí)候，我就被它那兩只囧囧有神的大眼睛給吸引了，帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體式大燈，這個(gè)燈具在目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中并不是非常常見(jiàn)的呢，這里我要把它贊一下呢。五檔手動(dòng)變速箱配上奇瑞自家的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，反饋出來(lái)的數(shù)據(jù)就是0-100KM加速時(shí)間不到十秒，渦輪增壓區(qū)間2000-4000轉(zhuǎn)，100KM-0制動(dòng)距離不到41米等。說(shuō)完乘坐感受，我們來(lái)看看大家最關(guān)心的油耗問(wèn)題吧，開(kāi)了差不多兩千四百公里，總共加了1000元油，一公里差不多四毛一的油費(fèi)，算下來(lái)并不貴的呢!

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向燈和尾燈吧，轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡下方，這個(gè)設(shè)計(jì)我覺(jué)得非常的人性化。說(shuō)完動(dòng)力總成，我們接著來(lái)看看懸掛吧，前麥佛遜式獨(dú)立懸加后多連桿式獨(dú)立懸，最小離地間隙127毫米，這些數(shù)據(jù)都在反饋給我們一個(gè)信息，它的乘坐舒適性問(wèn)題，空間寬大，后排寬敞。兩米五軸距的車(chē)子你坐在后排可能會(huì)膝蓋頂?shù)角芭抛蔚暮蟛?，一二十分鐘可能影響不大，如果一兩個(gè)小時(shí)呢，估計(jì)膝蓋它會(huì)受不了的吧。兩米七的話，膝蓋自由舒展的情況下，還有差不多十公分才能吻到前排座椅的后部呢，這個(gè)寬度我想不用多說(shuō)了吧。側(cè)窗鍍鉻裝飾條和前臉鍍鉻裝飾條，給人高大上的感覺(jué)，看著有幾分成熟的氣息呢!

新賽歐

雪佛蘭賽歐3基于上海通用汽車(chē)全新一代小車(chē)平臺(tái)打造，在一脈相承的雪佛蘭國(guó)際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國(guó)廣泛消費(fèi)群體的高品質(zhì)用車(chē)需求，再次打造全新國(guó)民家轎品質(zhì)、價(jià)值。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)有限公司針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車(chē)實(shí)際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心積聚其優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)近兩年，對(duì)原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)更新，使新賽歐更符合中國(guó)大眾化汽車(chē)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)普通家轎的需求，帶給消費(fèi)者全新的體驗(yàn)。

“賽歐”一出現(xiàn)，就是新聞。中國(guó)汽車(chē)從未有哪款車(chē)像賽歐一樣剛一面市就受到如此多的關(guān)注。“賽歐”及它當(dāng)時(shí)豎起的“10萬(wàn)元家轎”大旗，讓人們發(fā)現(xiàn)了“私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)”的巨大潛力，這款被譽(yù)為“中國(guó)家轎第一車(chē)”的賽歐讓轎車(chē)進(jìn)入家庭由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更讓一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)由此全面展開(kāi)。

“賽歐”的風(fēng)行，被稱為現(xiàn)象。“賽歐”觸發(fā)了民間購(gòu)車(chē)的巨大能量，也刺激其它合資企業(yè)開(kāi)始將更多全球同步的小車(chē)產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)。并非巧合的是，這些“現(xiàn)象”，激發(fā)了中國(guó)小車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)八年5倍多的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

從那時(shí)起，為中國(guó)家庭造“賽歐”，成為一種使命。這種使命，從“賽歐”2001年問(wèn)世開(kāi)始，一路傳承。如今，為讓更多中國(guó)普通家庭擁有高品質(zhì)的有車(chē)生活，以“國(guó)際品牌全民家轎”為名，雪佛蘭新賽歐王者歸來(lái)。

雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心嚴(yán)格按照通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以及通用汽車(chē)全球工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)本土研發(fā)的國(guó)際品質(zhì)小車(chē)，并擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它將在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)，并將有計(jì)劃地出口海外市場(chǎng)。它的誕生，可謂開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)國(guó)際品牌本土研發(fā)的先河。

雪佛蘭新賽歐的車(chē)身尺寸也稍有改動(dòng)。03款雪佛蘭新賽歐s-rv車(chē)長(zhǎng)為4097mm，比原來(lái)的別克賽歐s-rv長(zhǎng)了71mm，而車(chē)寬依然為1608mm，車(chē)高依然為1448mm，軸距不變，仍為2465mm。

動(dòng)力方面無(wú)需多說(shuō)，還是那臺(tái)1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)平平，沒(méi)有變化，無(wú)論怎么調(diào)校畢竟“年事已高”。想提升每一分動(dòng)力都像在榨干引擎的所有潛能。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為66kw，最大扭矩為128n.m?？偟膩?lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)“不年輕”了，比起同排量的福美來(lái)1.6的71kw、140n.m;polo1.6的74kw、145n.m;凱越1.6的78kw、142n.m;寶來(lái)1.6的78kw、150n.m都要明顯小一些。不過(guò)作為一款經(jīng)濟(jì)型休閑旅行轎車(chē)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足要求了。加油上路后，而此時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得還算默契，換擋時(shí)的沖擊感也不算很明顯。

奧拓

奧拓(Alto)是中國(guó)長(zhǎng)安鈴木公司旗下一款經(jīng)濟(jì)新轎車(chē)品牌。上世紀(jì)90年代初，國(guó)內(nèi)共有4家軍工企業(yè)(即重慶長(zhǎng)安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓(Alto)車(chē)型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主生產(chǎn)奧拓車(chē)型。只不過(guò)幾年下來(lái)，生的生，死的死，江北奧拓早早下課，江南奧拓由于將發(fā)展目標(biāo)定位于軍工生產(chǎn)，加上投放力度不大，顯得有些力不從心;西安奧拓一直咬牙和長(zhǎng)安奧拓較勁，但撐到2001年“無(wú)疾而終”。剩下的最大贏家無(wú)疑是長(zhǎng)安奧拓，由于產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，售后服務(wù)完善，長(zhǎng)安奧拓多年來(lái)一直穩(wěn)坐經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)頭把交椅。

全新一代的奧拓已經(jīng)改頭換面，其維持一貫的輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，但已經(jīng)完全沒(méi)有國(guó)內(nèi)所銷(xiāo)售的奧拓的影子。鈴木賦予奧拓兼具時(shí)髦、動(dòng)感和年輕化的外型，輕巧靈活的車(chē)身也讓奧拓相當(dāng)符合都市用車(chē)的需求。

前臉造型，新奧拓改變概念車(chē)銳利動(dòng)感的氣勢(shì)，巨大水滴型大燈凸顯出卡通的一面。前端的水箱格柵造型也放棄了賦有運(yùn)動(dòng)感的倒梯形元素，變得更加圓滑。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的新奧拓的側(cè)面車(chē)身已經(jīng)完全擺脫老款車(chē)型直愣的線條，更多曲線的應(yīng)用顯得更加時(shí)尚。

動(dòng)力方面，新奧拓將匹配鈴木全新開(kāi)發(fā)的1.0升鋁制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尾氣排放指標(biāo)符合歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳的尾氣排放量將低于109g/km。

哈弗H1

H1的起步轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000rpm以上，即便在關(guān)閉ESC的前提下，起步也無(wú)法突破輪胎的抓地極限。在達(dá)到100km/h的過(guò)程中，變速箱歷經(jīng)兩次換擋，每次換擋時(shí)間均超過(guò)1秒，頓挫感強(qiáng)烈，身體也有前傾，有剎車(chē)的感覺(jué)。換擋動(dòng)作讓加速曲線出現(xiàn)了兩個(gè)臺(tái)階，拖累了成績(jī)。保守估計(jì)采用手動(dòng)擋的H1在該環(huán)節(jié)上能提升1.5秒左右。

外觀方面，紅標(biāo)哈弗H1與長(zhǎng)城M4車(chē)型基本保持了相同的設(shè)計(jì)，其前臉采用了雙橫幅的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，并在前霧燈的兩側(cè)裝配有LED日間行車(chē)燈。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3995/1728/1617mm，軸距2383mm，最小離地間隙185mm。

內(nèi)飾方面，紅標(biāo)哈弗H1采用了香檳金色的中控臺(tái)飾板，并在局部搭配有鍍鉻裝飾，其座椅為紅黑雙色搭配。配置方面，新車(chē)裝配了定速巡航、車(chē)身穩(wěn)定控制、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、倒車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦等裝備。

動(dòng)力方面，紅標(biāo)哈弗H1搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G15系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩138牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為5速手動(dòng)和6速AMT變速箱。

比亞迪F3

F3是比亞迪汽車(chē)新推出的一款新車(chē)，定位于中級(jí)家庭用車(chē)。這已經(jīng)不是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)第一次發(fā)飆了，面對(duì)國(guó)外企業(yè)的來(lái)勢(shì)洶洶，自主品牌給出了有力的回?fù)簟ｋy以想象比亞迪會(huì)以如此快的速度搞出自己的新車(chē)。自從比亞迪第一次招收汽車(chē)專業(yè)的學(xué)生之后，在2011年的北京車(chē)展上比亞迪因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)ET令人刮目相看，到即將推出自主品牌F3，創(chuàng)造了一段民族汽車(chē)業(yè)的佳話。

F3是貨真價(jià)實(shí)的經(jīng)濟(jì)型中級(jí)車(chē)，從外形參數(shù)來(lái)看，足夠配得上一款B級(jí)車(chē)了，基本車(chē)型是三廂車(chē)，采用了普遍的前置前驅(qū)形式，F(xiàn)3采用三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。電子設(shè)備比較完備，只是還不知道變速箱采用的何種形式，不過(guò)參考哈飛的新車(chē)賽豹，手動(dòng)變速器應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置吧，不過(guò)對(duì)于追求操作簡(jiǎn)便的消費(fèi)者，手自一體式AMT也是值得期待的。按照這個(gè)配置，其定價(jià)在10~15萬(wàn)還是比較合理。