在新能源汽車推出后，政府為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出了一系列的政策，其中包括了補貼政策，但是，有些“心機婊”企業(yè)，以各種理由騙取補貼，日前，公布了七家騙補企業(yè)的處罰。
去年9月，財政部公布了騙補的五家車企名單，并對涉事企業(yè)進行了處罰。而今年春節(jié)才過，政府就又打出了一記重拳。日前，工信部發(fā)布了行政處罰決定書，公布了對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產(chǎn)、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補車企的行政處罰決定。
處罰結(jié)果為撤銷7家車企相應(yīng)問題產(chǎn)品的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》;取消其相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì);暫停這7家車企申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì);責(zé)成公司進行為期2個月整改。整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。
從這一系列的組合拳可以看出國家治理騙補的決心和力度。但在看到這幾個涉事企業(yè)落馬后大快人心之際，另一個問題也出現(xiàn)在公眾的視野里：還有誰?究竟還有多少家企業(yè)涉及騙補?肯定不止這七家吧?其實這個問題早就被提了出來。據(jù)業(yè)內(nèi)媒體稱，有相關(guān)知情人士表示，被定性的騙補企業(yè)可能有24家。但坊間也有謠傳稱涉事企業(yè)遠不止這些。
去年9月財政部公布了對一部分騙補企業(yè)的查處結(jié)果，并抓出了吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達、河南少林這五家典型企業(yè)。他們除了通過各種虛假手段騙取補貼，還存在有提前辦理機動車行駛證，以“有牌無車”這種形式騙補的行為。通報中同時還提到了“在檢查中還發(fā)現(xiàn)其他問題”，比如 “有車無電”、“標實不符”等騙補方式，而被發(fā)現(xiàn)使用這些騙補伎倆的，就有上面提到的那24家企業(yè)。
五家在前，七家在后，里外里就是十二家，如果后面還跟著24家……實在不敢往下想了。
其實政府出臺補貼政策的初衷是為了推動新能源車產(chǎn)業(yè)能夠順利向前發(fā)展，同時激勵企業(yè)能夠在技術(shù)、生產(chǎn)方面有所提升，拿出滿足消費者需求的產(chǎn)品來。但騙補事件一出，不由得讓人們對這一行業(yè)失去了信心，而政府的一片好心也被這些企業(yè)當(dāng)成了驢肝肺，著實讓人失望。對于那些騙補被抓的企業(yè)，也讓人實在很想給他們挑個大拇指，贊這些企業(yè)真不愧是一群“心機表”。為了利益，這心眼兒動的簡直是快要上天的節(jié)奏了。有那個腦子怎么就不能放在研究產(chǎn)品技術(shù)上呢?也真是醉了!
不過常言道：蒼蠅不叮無縫的蛋。騙補車企的行為自然令人不恥，但存在漏洞補貼政策也難辭其咎。補貼對于車企而言無異于一塊用絲線吊在眼前的肥肉，面對著如此巨大的誘惑，總會有那些膽兒肥的人“頂風(fēng)作案”。補貼的初衷是好的，但是在具體條例的實行中，對于補貼金額、審查流程、核查復(fù)審關(guān)卡等等，政府都必須要嚴格、謹慎的進行控管。
除了自律和嚴格的控管。還有一點需要注意的就是扶持的力度。很多業(yè)內(nèi)專家都已經(jīng)多次指出，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)過度依賴政府的補貼與扶持，以至于產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，直接導(dǎo)致消費者信任度下降。國內(nèi)的獨立經(jīng)濟學(xué)家謝國忠更曾直言：政府一味補貼生產(chǎn)或金融體系，長此以往會對國內(nèi)經(jīng)濟造成不利影響。也即是說，該破產(chǎn)的人就讓他破產(chǎn)。只有忍痛放手，讓這個產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷摔打，才能真正的成熟起來。
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