你不了解令車子起步慢的4大原因

 車子起步太慢，這是個(gè)非常令人憂傷的問題，往往都是在等紅燈時(shí)，別人的車已經(jīng)飛奔而去，而你還在原地時(shí)，這種感覺是真的很令人上火啊，車子起步慢跟什么原因有關(guān)呢，有沒有解決辦法呢？

其實(shí)，百公里加速是衡量一款車性能夠不夠強(qiáng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。我們常說的起步慢、動力肉，其實(shí)大多數(shù)指的是汽車由靜止到某一速度需要的時(shí)間太長。

首先，要做到快速起步無非就是要充分利用車的大扭力和輪胎的最大抓地力。每臺車的發(fā)動機(jī)調(diào)教設(shè)定是不一樣的，要想充分利用自己手中這臺車做出最快起步，首先就要了解自己這臺車的發(fā)動機(jī)特性。

1、發(fā)動機(jī)對起步的影響

低扭輸出，可以簡單的理解為當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)可以輸出大的扭矩，首先先來了解一下缸徑和行程的概念。缸徑就是氣缸的直徑，行程就是活塞下點(diǎn)到上點(diǎn)的行程距離，發(fā)動機(jī)缸徑與行程比例設(shè)計(jì)是這樣，大缸徑短行程和小缸徑長行程，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同用途的車。

大缸徑短行程：優(yōu)點(diǎn)是由于活塞往復(fù)距離短而提高了運(yùn)動次數(shù)(轉(zhuǎn)數(shù))，因而會提升機(jī)器的功率，也就是最高行駛速度會提高，但是由于行程短每次壓榨的能量小，自然扭矩會薄弱，如果想提升扭矩必須提高轉(zhuǎn)速，這種機(jī)器多用于賽車、超級運(yùn)動型摩托車。

小缸徑長行程：優(yōu)點(diǎn)是提速快推背感明顯不需要拉很高的轉(zhuǎn)速就能實(shí)現(xiàn)，而由于行程長導(dǎo)致轉(zhuǎn)速受限，功率也就沒有短行程比例功率大，適合街道，越野，油門一踩，動力說有就有，反應(yīng)更敏感。像一些越野車，一般都會放大低扭，提供原本好幾倍的扭力輸出，在起步脫困的時(shí)候很有優(yōu)勢。

2、質(zhì)量輕的起步快

同馬力同扭矩同功率下，車輕肯定比重的起步快，這是不用質(zhì)疑的。如果你問是馬力大和質(zhì)量輕輕哪個(gè)起步快?這個(gè)是沒法比的，只能在同類車型中比較才有意義。Ps:同車型馬力大的肯定快，同車型馬力一樣的肯定車輕的快。

3、汽車輪胎

輪胎的抓地力對汽車起步肯定是有影響的，一個(gè)合適的輪胎是確保加速效果的關(guān)鍵因素，因?yàn)檩喬ナ前l(fā)動機(jī)動力輸出的最終體現(xiàn)。普通的輪胎都是考慮到綜合路況以及成本等諸多因素進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，只能說是平時(shí)城市代步使用足夠，但是并不能提供最大的抓地力，所以要想提高起步性能，一個(gè)好的輪胎還是不能忽略的。

4、油門響應(yīng)速度

現(xiàn)在汽車多數(shù)為電子油門，在信號傳遞的過程中，電子油門的響應(yīng)時(shí)間必然慢于拉線油門(直接響應(yīng))，所以影響起步的另一大因素就是油門的響應(yīng)速度。當(dāng)然也不是說油門相應(yīng)越快越好，因?yàn)楹芏嗉彝ボ囆蜑榱丝桃馊I造那種所謂的運(yùn)動感，故意將油門調(diào)校的非常靈敏，可是在中后段的加速就大大不如人意了。

總結(jié)：當(dāng)然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關(guān)，如果你開一臺跑車，那起步時(shí)的響應(yīng)一定是非常讓人興奮的，如果你開一臺家轎，那還是老老實(shí)實(shí)的開車吧。