隨著電動汽車和智能汽車的普及，全球各大知名汽車公司都相繼推出了其未來的概念汽車，日系車也不例外。概念車可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許不會投產，主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗，可以為探索汽車的造型、采用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。
在本屆的日內瓦車展上，日本豐田帶來了 i-TRIL 概念車。該車由位于法國尼斯的豐田歐洲研發(fā)設計中心主導開發(fā)，這輛概念車旨在展示豐田品牌對 2030 年城市交通工具的愿景。
外觀方面，i-TRIL 采用三座式布局，第一排駕駛員的位置后面是一排可以容納兩個人的條椅，車身寬度僅為 1500mm，車身長度為 2830mm，高度為 1460mm，軸距達到 2080mm，重量僅為 600kg。據悉，這個設計不但幫助 i-TRIL 實現了盡可能小的體積，占用更少的道路，還采用了電動后驅的設計，電池與車身完美融合。i-TRIL 采用部分車輛地板和車門的一體式開啟的“蝴蝶式車門”，既炫酷又便利。內飾方面，這款未來感十足的概念車取消了踏板與換擋桿，方向盤上整合一塊液晶屏式儀表盤。駕駛者可以通過聲控進行操作，車后座空間也較為寬敞。
配置與動能方面，i-TRIL 裝備有豐田研發(fā)的黑科技“Active Lean”，即車身主動傾向系統(tǒng)，使車輛能夠在過彎時或者駛過傾斜路面時自動傾斜一定角度來抵抗離心力，以保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。雖然“Active Lean”技術早前已經用于“i-Road”的城市代步交通工具之上，但豐田 i-TRIL 概念車上的“Active Lean”技術更進一步，通過后輪轉向系統(tǒng)和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協同工作，來實現盡可能小的轉彎半徑。i-TRIL 配置了獨立電機，以及穩(wěn)定陀螺儀，車載電腦能計算車輛轉向所需的傾斜角度，車輛設計 210 馬力。 據稱 i-TRIL 純電續(xù)航里程可達185英里(約298公里)。
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