英特爾與Mobileye之間153億美元的收購內(nèi)幕

3月13日晚，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認(rèn)以153億美元收購Mobileye，一時(shí)間掀起業(yè)界熱議。英特爾在自動駕駛的布局進(jìn)一步深化。英特爾首席執(zhí)行官科在奇和Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁和CEO Ziv Aviram 分別發(fā)布內(nèi)部信，首次披露了本次收購的細(xì)節(jié)。

3月13日晚，英特爾確認(rèn)收購Mobileye：英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股?；谠摻灰?，Mobileye的股本價(jià)值為153億美元，企業(yè)價(jià)值為147億美元。

英特爾表示，該交易完成后，將立即推動公司每股攤薄收益和自由現(xiàn)金流增長。英特爾計(jì)劃利用手中的現(xiàn)金來資助這筆交易。該交易有望在未來9個(gè)月內(nèi)完成，目前已經(jīng)得到了Mobileye和英特爾董事會的批準(zhǔn)，但仍有待監(jiān)管部門的審查。

Mobileye 是一家總部位于以色列，主要致力于汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)研究的公司，始建于1999年，公司擁有200多名員工。Mobileye于2014年在紐約證券交易所上市，其市值為106億美元，高盛在2007年曾以 1.3 億美元戰(zhàn)略投資Mobileye。

據(jù)報(bào)道，交易完成后，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業(yè)部(ADG)合并，形成新的自動駕駛部門。該部門總部將位于以色列，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術(shù)官阿姆儂·沙書亞(Amnon Shashua)領(lǐng)導(dǎo)。

新部門將支持兩家公司當(dāng)前的制造項(xiàng)目，并致力于與汽車OEM廠商、一線供應(yīng)商和半導(dǎo)體公司合作，開發(fā)先進(jìn)的汽車輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛系統(tǒng)。

Mobileye 的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁和CEO Ziv Aviram 在給員工的公開信中寫道：“這筆交易的獨(dú)特之處在于，不是Mobileye 被融入到英特爾中，而是英特爾的自動駕駛事業(yè)部(ADG)將會被融入到Mobileye中。”

英特爾首席執(zhí)行官科再奇( Brian Krzanich)在去2015年11月的時(shí)候提到，未來幾年在自動駕駛的投入會超過2.5億美元，但是，這次，僅收購 Mobileye就花掉了153億美元。由此可見，一年多以來，自動駕駛在英特爾整個(gè)公司戰(zhàn)略的重要性已經(jīng)發(fā)生了較大的改變。

這項(xiàng)收購將結(jié)合兩家公司的優(yōu)勢技術(shù)，包括英特爾的高性能計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)連接能力，以及Mobileye 的計(jì)算機(jī)視覺專業(yè)技術(shù)，以打造從云端經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)直達(dá)每輛汽車的無人駕駛解決方案。

“這次收購對我們的股東、對汽車工業(yè)乃至對消費(fèi)者來說都是一大步。”科再奇說，“英特爾為自動駕駛提供了關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)，包括繪制行駛路徑和做出實(shí)時(shí)駕駛決策。Mobileye帶來了業(yè)界最好的汽車應(yīng)用級別的計(jì)算機(jī)視覺，以及汽車制造商和供應(yīng)商的強(qiáng)大后盾?？傊覀兛梢砸愿偷某杀緸槠囍圃焐淘趶脑频杰嚨慕鉀Q方案中提高性能，從而加快推進(jìn)自動駕駛的未來。

“我們期待自動駕駛能夠有可觀的增長。它能夠提供給消費(fèi)者更安全、更靈活、更便宜的交通方式，也能夠給我們的廠商客戶帶來逐年遞增的利潤。” Mobileye 的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁和CEO Mr. Ziv Aviram說，“通過匯聚我們的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，我們可以增強(qiáng)和加速我們在繪圖、虛擬驅(qū)動、模擬器、開發(fā)工具鏈、硬件、數(shù)據(jù)中心和高性能計(jì)算平臺等領(lǐng)域的綜合技術(shù)。 我們將一起為汽車行業(yè)帶來巨大的價(jià)值提升。”

153億美元，在自動駕駛上，英特爾為什么如此“豪”?一個(gè)可能的答案是——數(shù)據(jù)。

英特爾首席執(zhí)行官科在奇在寫給公司員工的內(nèi)部信中解釋道：“你們中很多人都會心生疑問，為什么我們認(rèn)為自動駕駛對英特爾的未來如此重要?答案是數(shù)據(jù)。我們的戰(zhàn)略是讓英特爾成為每一種技術(shù)、每一個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)革命的驅(qū)動力量。我們是一家數(shù)據(jù)公司。我們聚焦的業(yè)務(wù)、我們解決方案的提供方向，都在于創(chuàng)造、使用和分析海量的數(shù)據(jù)。”

他補(bǔ)充說：“現(xiàn)在，世界上每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)有4兆兆字節(jié)( terabytes)，平均每一輛自動駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量約等于3000人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。只需要100萬輛自動駕駛汽車上路，你就能擁有全世界一半的人口所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。這么大數(shù)據(jù)量需要英特爾傾注所有來為客戶提供他們所需要的高性價(jià)比的高性能解決方案。”

英特爾預(yù)計(jì)，2020年自動駕駛汽車每天可產(chǎn)生4000 GB的數(shù)據(jù)，2030年全球車輛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務(wù)市場的規(guī)模將達(dá)到 700億美元。

英特爾野心勃勃自動駕駛之路

2016年以來，英特爾在自動駕駛有幾個(gè)大手筆：

2016年4月，英特爾宣布收購意大利半導(dǎo)體制造商Yogitech，該公司專注為機(jī)器人和無人駕駛汽車開發(fā)芯片。Yogitech芯片的特別之處在于，它能夠通過感應(yīng)器和攝像頭收集和處理無人駕駛汽車周圍的環(huán)境信息，并用以指導(dǎo)無人駕駛汽車的行駛，防止發(fā)生可能的碰撞。英特爾希望采用Yogitech公司的技術(shù)，并將它整合到英特爾為無人駕駛汽車開發(fā)的芯片中。與此同時(shí)，英特爾的風(fēng)河事業(yè)部買下了Arynga，這家公司的產(chǎn)品以基于GENIVI聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的CarSync軟件為主，它能夠使車用計(jì)算機(jī)具備OTA無線升級的功能。

2016年5月，英特爾收購俄羅斯公司Itseez，這家公司成立于2005年，是一家私人控股公司。Itseez表示，公司開發(fā)了供駕駛輔助系統(tǒng)使用的軟件和服務(wù)，以協(xié)助對可能發(fā)生的碰撞發(fā)出警告，提高司機(jī)意識并簡化駕駛。英特爾稱，Itseez的技術(shù)已被用于安全系統(tǒng)等其它產(chǎn)品中。

2016年8月，英特爾宣布收購深度學(xué)習(xí)初創(chuàng)公司 Nervana Systems，交易金額據(jù)傳約為 4.08 億美元，Nervana 由原高通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研發(fā)負(fù)責(zé)人于 2014 年創(chuàng)建，擁有目前最快的深度學(xué)習(xí)框架，并且預(yù)計(jì)于2017年推出深度學(xué)習(xí)專用芯片，號稱速度比 GPU 快10倍。

2016年9月，英特爾宣布收購Movidius。Movidius是一家無晶圓半導(dǎo)體公司，其成立于2006年，總部設(shè)立于加利福利亞州圣馬特奧，主要致力于高性能處理器體系機(jī)構(gòu)及計(jì)算機(jī)視覺芯片研發(fā)，據(jù)稱其視覺中心的芯片比市場上其他芯片的功耗都要低。

從2016年以來，從深度學(xué)習(xí)平臺到機(jī)器視覺，英特爾無人駕駛布局之路逐漸明晰。從目前來看，通過收購，英特爾獲得了深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺方面技術(shù)的積累。2016年11月，英特爾宣布成立無人駕駛事業(yè)部。

進(jìn)入2017年以來，英特爾也不斷在自動駕駛上發(fā)力：2017年1月，英特爾宣布和寶馬集團(tuán)和Mobileye在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測。2017年1月，英特爾?GO?平臺發(fā)布。2017年1月，英特爾宣布收購 HERE公司15%的股權(quán)，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作。

但是，值得注意的是，此前的多次收購，包括對Movidius 和 Nervana Systems，都不是汽車事業(yè)部收購的。此番收購Mobileye 是英特爾自動駕駛事業(yè)部成立以后的第一次重大收購。

今年的CES上，英特爾無人駕駛事業(yè)部副總裁、自動化解決方案部門總經(jīng)理 Kathy Winter曾接受記者的專訪，她曾在Delphi工作多年，有著豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。她說，英特爾應(yīng)該是唯一能提供端到端解決方案的公司，提供車內(nèi)的云計(jì)算平臺、5G調(diào)制解調(diào)器、云和數(shù)據(jù)中心三個(gè)部分的解決方案。

當(dāng)時(shí)她說了一句話很引人深思的話：PC這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去了，無人駕駛是下一波浪潮，2021 年到 2025 年，無人駕駛技術(shù)會全部就位。

當(dāng)時(shí)，記者曾問到 Kathy，英特爾在智能車攝像頭方面是不是有自己的解決方案?比如說收購的公司Movidius，它的芯片是不是能用于車載攝像頭這樣一種終端數(shù)據(jù)的處理?

Kathy的回答是：”一方面我們與Mobileye合作，因?yàn)樗麄兪菍汃R視覺系統(tǒng)的供應(yīng)商;當(dāng)然我們也做自己的視覺處理系統(tǒng)，英特爾自己的產(chǎn)品主要是收購了你剛才說的Movidius，看具體的OEM廠商會怎么去選擇。”

Mobileye 早已不是你認(rèn)識的那家ADAS公司

Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，其提供的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預(yù)測潛在的碰撞事故。Mobileye已經(jīng)表示，公司將來將重點(diǎn)研發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)。

Mobileye與英特爾之前有過合作。去年7月，Mobileye宣布將與寶馬和英特爾合作，計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產(chǎn)。

Mobileye當(dāng)前還是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)提供商，但Mobileye去年7月已經(jīng)表示，將不再為特斯拉Autopilot提供技術(shù)支持。Mobileye并未透露與特斯拉的當(dāng)前合約何時(shí)結(jié)束，但Mobileye將于2018年發(fā)布新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)EyeQ4。

Mobileye 的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁和CEO Mr. Ziv Aviram在內(nèi)部信中寫道：

2016年是Mobileye的一個(gè)過渡年份。這是我們從推出ADAS前置攝像頭技術(shù)到提供道路經(jīng)驗(yàn)管理系統(tǒng)、360°感知和融合系統(tǒng)，以及駕駛策略這幾大高價(jià)值模塊的一年。

Mobileye確定了要掌握的三個(gè)技術(shù)和后勤“支柱”，以實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)：感測，制圖和駕駛政策。我們?nèi)〉昧肆钊穗y以置信的技術(shù)進(jìn)步，更重要的是，在建立合作伙伴關(guān)系(即寶馬、Delphi、HERE)方面取得了長足進(jìn)展，并與大眾和寶馬達(dá)成了REM數(shù)據(jù)收集和共享協(xié)議。

Mobileye完成了從供應(yīng)商到合作伙伴的轉(zhuǎn)換——而且是一個(gè)有巨大價(jià)值的合作伙伴——對設(shè)備廠商和一級供應(yīng)商來說也是如此。很自然地，這種轉(zhuǎn)變中包含著執(zhí)行上的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覀冃枰莆招碌募寄?，但由于競爭激烈，新玩家試圖進(jìn)入市場，我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間非常有限。與英特爾的交易是一個(gè)非常好的機(jī)會，我們可以利用彼此的優(yōu)勢，更快地朝著我們的長期愿景進(jìn)發(fā)。

Amnon和我將繼續(xù)運(yùn)營Mobileye，就像我們以前做的一樣。我們將繼續(xù)做最適合我們的業(yè)務(wù)、目標(biāo)和長期愿景的事情。Mobileye與設(shè)備廠商、一級供應(yīng)商、STMicro、EyeQ路線圖、以及我們的售后市場部門之間的關(guān)系不會間斷。

下一個(gè)買主是誰?

通過收購來優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)行戰(zhàn)略布局，這在芯片廠商進(jìn)軍無人駕駛中似乎是一條較為常見的道路。

2016年5月英特爾收購 Itseez 前不久，ARM 以 3.5 億美元收購了英國計(jì)算視覺公司 Apical。這是 2013 年 ARM 收購世界著名光影技術(shù)公司 Geomerics，搶占視覺計(jì)算和圖形處理領(lǐng)先地位之后，再次對計(jì)算視覺和圖形處理出手。

Apical 是全球領(lǐng)先的圖像和嵌入式計(jì)算視覺公司(所謂嵌入式計(jì)算視覺，就是指用數(shù)字處理和算法解釋圖像或視頻意義，讓設(shè)備能以視覺方式理解環(huán)境)，目前，全球有超過 15 億 臺智能手機(jī)和 3 億臺網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、數(shù)碼靜態(tài)相機(jī)和平板使用 Apical 的圖像產(chǎn)品。Apical 創(chuàng)立于 2002 年，2015 年被 Sunday Times 評為英國成長最快的科技企業(yè)之一，擁有多項(xiàng)計(jì)算視覺 IP 模塊。

而2016年10月27日晚，高通宣布將以每股110美元現(xiàn)金收購恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP)，交易對恩智浦的估值約為470億美元。這一價(jià)格中包含恩智浦的債務(wù)。通過這筆收購，高通計(jì)劃將業(yè)務(wù)從手機(jī)拓展至汽車。這筆交易也使高通成為全球最大的汽車芯片廠商之一。

通過GPU獲得飛速發(fā)展的英偉達(dá)，在自動駕駛上也當(dāng)仁不讓，2017年的CES上，英偉達(dá)發(fā)布了自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分——DRIVE PX 2平臺。

英偉達(dá)DRIVE PX 2自動駕駛汽車開發(fā)平臺基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設(shè)計(jì)，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達(dá)和超聲波傳感器，多個(gè)Drive PX 2平臺并行使用可以實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛。

而早在2016年9月，英偉達(dá)宣布和百度攜手開發(fā)自動駕駛汽車人工智能平臺。據(jù)悉，雙方將聯(lián)合百度的云平臺、地圖技術(shù)以及NVIDIA的自動駕駛計(jì)算平臺，共同開發(fā)高清地圖、第三級自動駕駛車輛控制和自動停車的解決方案。

英特爾完成此番收購之后，微信朋友圈里面流行這樣一種評論：留給ADAS創(chuàng)業(yè)公司的時(shí)間不多了。也有人產(chǎn)生了一些悲觀的聯(lián)想：一些純做視覺的，成天鼓吹人工智能的公司有點(diǎn)緊張了，以后我的產(chǎn)品賣給誰?我的公司賣給誰?

業(yè)界評論：有反對聲音，但總體認(rèn)為雙贏

地平線機(jī)器人創(chuàng)始人兼 CEO 余凱認(rèn)為這次收購是雙贏。“這次收購讓英特爾有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 構(gòu)成的強(qiáng)大計(jì)算平臺和通信，構(gòu)成了從感知到?jīng)Q策和通訊的完整解決方案，在自動駕駛方面的綜合實(shí)力瞬間大幅躍升，”余凱告訴記者：“英特爾一下子買了 5 年的時(shí)間。”

不過，也有反對意見。國外獨(dú)立研究分析師 Paulo Santos 在收購消息傳出后，立即在投資技術(shù)網(wǎng)站 Seeking Alpha 撰文指出，“英特爾收購 Mobileye 注定是個(gè)錯(cuò)誤”。這不是因?yàn)槭召彽膬r(jià)格過高、Mobileye 技術(shù)不好，而是一個(gè)更加根本的原因。Santos 分析認(rèn)為，Mobileye 的技術(shù)對于高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)而言十分有用、有效，而且名副其實(shí)世界領(lǐng)先。但是，對于全自動駕駛——無人駕駛技術(shù)最終都會邁上新的臺階，Mobileye 的技術(shù)甚至無關(guān)緊要。

Santos 寫道，所有走全自動駕駛的公司，比如谷歌/Waymo，日產(chǎn)或通用汽車/Cruise Automation，都使用的是自己的解決方案。而所有這些解決方案里，都使用了激光雷達(dá)(LiDAR)，當(dāng)然還有一大堆攝像頭和其他雷達(dá)。

“一旦使用 LiDAR 的商用無人車出現(xiàn)，包括 Mobileye 系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)都會過時(shí)。”

Santos 的結(jié)論是，英特爾正在購買一家在當(dāng)今輔助駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的公司，但是在幾年內(nèi)，Mobileye 及其技術(shù)將被全自動駕駛技術(shù)所淘汰。

對此，余凱認(rèn)為，就算是全自動駕駛也需要感知，而 Mobileye 的感知技術(shù)是最好的。此外，英特爾與英偉達(dá)等智能芯片對手競爭的主要是感知，決策部分英特爾本來就十分有競爭力。

中科院計(jì)算所韓銀和評論：繼收購計(jì)算機(jī)視覺處理芯片公司Movidius和Nervana Systems，Intel以140億美金收購以色列自動駕駛芯片和解決方案公司Mobileye，初步形成了Intel和Nvidia兩大陣營，塑造行業(yè)新格局的決心很大!

他還說，Intel一改當(dāng)年在手機(jī)芯片市場上表現(xiàn)出的猶豫不決，這次在人工智能芯片上表現(xiàn)出了極大決心，而且下手極狠，從數(shù)據(jù)中心/云計(jì)算(4億美金收購Nervana加上之前167億美金收購的FPGA雙強(qiáng)Altera)，到移動端市場(收購Movidius，布局無人機(jī)/機(jī)器人/安防監(jiān)控等)，再到無人駕駛/輔助駕駛(這次153億美金收購Mobileye)，全面押寶智能芯片的各個(gè)大應(yīng)用場景。