外國車企紛紛入主中國電動汽車市場

　　中國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術體系。

　　到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關鍵技術總體水平和應用規(guī)模位于國際前列，部分領域實現(xiàn)突破性進展。同時，中國的電動汽車在產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣方面已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業(yè)的454款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示范城市累計推廣節(jié)能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充(換)電站170座，充電樁6400余個，載客超過90億人次。

　　經(jīng)過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機。當前，在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商發(fā)展重點。中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國，但“大而不強”，中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。 　　

中國的電動汽車市場發(fā)展迅猛，一直是國內汽車廠商的領地?，F(xiàn)在這一局面終被打破，外國車企也紛紛加入研發(fā)電動汽車的行列中。

　　去年電動汽車銷量僅占全國汽車總銷量的1.8%，但是電動汽車市場發(fā)展迅猛。2016年，電動汽車和插電式混合動力車的交付量增加了50%，為50.7萬輛，政府預計今年的銷量將在70—80萬輛之間。

　　行業(yè)分析師邁克爾?鄧恩表示：“在電動汽車銷售總量中，97%都是國產(chǎn)品牌，而且中國汽車制造商還正在增加新車型，以鞏固市場份額。”鄧恩認為，中國的電動汽車市場有4個特征：國產(chǎn)、價格低廉、續(xù)航里程有限、質量一般。

　　得益于政府補貼，經(jīng)濟型電動汽車盈利客觀。不過隨著補貼政策逐步取消，電動汽車的銷量將會有所下降。但是全球信息提供商HIS Mrkit的分析師Namrita Chow指出，外國制造商的目標顧客并非入門級買家，而是高端車型用戶。”

　　主要的跨國車企計劃巨額投資電動汽車領域。到2020年,通用汽車公司將投資38億美元,用于研發(fā)10款電動汽車和混合動力汽車。奔馳計劃投資107億美元研發(fā)10款電動車型。福特將于2018年推出一款插電式混合動力汽車，計劃5年內推出純電動款福特跨界車，并決定到2025年，在華銷售的大部分汽車都提供電動車型。大眾將在未來3—4年間推出15款電動和混合動力車型。

　　福特、奔馳、通用紛紛押注這一細分市場。中國注重高新技術產(chǎn)品的消費者持續(xù)增加，如何吸引潛在客戶購買高端電動汽車是海外車企需要思考的問題。