車(chē)企的優(yōu)勝劣汰：傳統(tǒng)車(chē)企vs互聯(lián)網(wǎng)企

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。那么，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈到底是怎樣的呢?下面咱們就來(lái)分析分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈組成(產(chǎn)業(yè)鏈角色分析)

車(chē)企/汽車(chē)制造商

車(chē)企作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)力最強(qiáng)，擁有比較大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，能夠有效的整合各方資源，在發(fā)展車(chē)載智能信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，但是不同車(chē)企發(fā)展的Telematics品牌相對(duì)獨(dú)立，不能夠互相兼容，只能安裝在自家的汽車(chē)上，且傳統(tǒng)車(chē)企在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)積累不夠，所以現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作也是一種趨勢(shì)。

TSP

TSP全稱(chēng)Telematics Services Provider，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商，它是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心位置的一個(gè)角色，因?yàn)樗軌蛘细鞣劫Y源、直接面向客戶(hù)服務(wù)、收取費(fèi)用，分配利潤(rùn)。從當(dāng)前世界范圍內(nèi)來(lái)看，前裝市場(chǎng)中的TSP平臺(tái)主要由車(chē)企控制，典型的代表就有通用Onstar、豐田G-Book等等。

電信運(yùn)營(yíng)商

電信運(yùn)營(yíng)商作為網(wǎng)絡(luò)世界必不可少的一環(huán)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的作用也是不言而喻。我國(guó)國(guó)內(nèi)的三大電信運(yùn)營(yíng)商也積極參與到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中，在前裝市場(chǎng)中與各大車(chē)企合作，為車(chē)主提供上網(wǎng)通道，收取費(fèi)用;在后裝市場(chǎng)中由于擺脫了汽車(chē)廠(chǎng)商的制約，不再受具體車(chē)型的影響，運(yùn)營(yíng)商可以直接展開(kāi)TSP服務(wù)，使得終端內(nèi)容更加靈活化和多樣化。

終端硬件提供商

終端硬件提供商為T(mén)SP提供車(chē)載智能終端，主要根據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)商的設(shè)計(jì)方案，將相關(guān)軟件系統(tǒng)、電子元件、芯片等設(shè)備進(jìn)行集成安裝，生產(chǎn)出適合不同車(chē)型的車(chē)載終端。

內(nèi)容服務(wù)提供商

內(nèi)容服務(wù)提供商主要指提供地圖、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、停車(chē)場(chǎng)、加油站、預(yù)訂類(lèi)服務(wù)、緊急救援、信息娛樂(lè)等的實(shí)體，從當(dāng)前來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的這些服務(wù)還處于發(fā)展階段，并沒(méi)有生成一個(gè)完整的線(xiàn)上線(xiàn)下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，要實(shí)現(xiàn)一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

下圖為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖：

二、市場(chǎng)劃分

由于國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)存量較大，所以當(dāng)前整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在以車(chē)企為主導(dǎo)的前裝市場(chǎng)，和以4S店/汽配廠(chǎng)商為主導(dǎo)的后裝市場(chǎng)。

前裝市場(chǎng)

目前車(chē)企在前裝市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，比如通用的OnStar、寶馬的ConnectDriver，這些前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品前期相對(duì)比較封閉，與互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放的概念相違背，在使用中客戶(hù)體驗(yàn)感相對(duì)較差，而車(chē)企也逐漸疑似到，僅靠傳統(tǒng)的車(chē)企解決方案并不能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)汽車(chē)智能化的需求。

而互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積累，于是各大車(chē)企相繼選擇與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)、功能迭代以及大數(shù)據(jù)的積累方面不斷發(fā)力，搶占消費(fèi)市場(chǎng)。

后裝市場(chǎng)

近幾年來(lái)，針對(duì)后裝市場(chǎng)推出的產(chǎn)品也是非常多的，軟件類(lèi)服務(wù)產(chǎn)品就有蘋(píng)果的carplay、百度的carlife以及google推出的android auto等，通過(guò)手機(jī)與車(chē)機(jī)的連接，將手機(jī)的應(yīng)用服務(wù)投射到車(chē)載屏幕上，說(shuō)白了也就是把手機(jī)上的服務(wù)轉(zhuǎn)嫁到車(chē)機(jī)上而已。

另外還有騰訊推出的騰訊路寶這種終端+軟件的產(chǎn)品，騰訊路寶盒子，通過(guò)終端與汽車(chē)OBD系統(tǒng)的連接獲取更多的汽車(chē)數(shù)據(jù)，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用展示出來(lái)，讓車(chē)主很方便的了解到汽車(chē)各個(gè)部件的狀況，相對(duì)于前面幾種app應(yīng)用還是有一定進(jìn)步的，畢竟人家能獲取到汽車(chē)的部分?jǐn)?shù)據(jù)。

上個(gè)月底，阿里在深圳發(fā)布了一款智能車(chē)載操作系統(tǒng)YunOS Carware，可適應(yīng)多款車(chē)載終端設(shè)備，包括HUD，車(chē)機(jī)中控，智能后視鏡，行車(chē)記錄儀，為存量車(chē)市場(chǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)提供解決方案。另外不得不提一下阿里與上汽的合作，這也是一個(gè)典型的傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作案例，二者合作投資的斑馬汽車(chē)就是用來(lái)打造上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的。

放眼望去，不論前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)在太多，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，各家服務(wù)大同小異，故而想要在這片紅海中殺出一條路來(lái)，唯有發(fā)展差異化優(yōu)勢(shì)。