無(wú)人駕駛已經(jīng)來(lái)了 谷歌進(jìn)行載人路測(cè)

據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開(kāi)始研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，八年來(lái)，搭載谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)的車(chē)輛已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測(cè)試，如今它終于打算要載人了。

此前，谷歌已經(jīng)將它旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司重新命名為Waymo。從本周二起，Waymo公司將在鳳凰城地區(qū)，開(kāi)始接收那些想要參與其大型無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目的居民所提交的申請(qǐng)，入選的居民將加入到他們?nèi)藬?shù)高達(dá)數(shù)百人的車(chē)隊(duì)，來(lái)一同乘坐搭載了Waymo混合自動(dòng)駕駛傳感器的克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力微型車(chē)。

在過(guò)去的幾個(gè)月里，Waymo公司已經(jīng)篩選出了許多鳳凰城地區(qū)的居民來(lái)測(cè)試它的無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。為了讓這些居民能參與到Waymo新發(fā)起的的這場(chǎng)大型測(cè)試，Waymo公司將為鳳凰城地區(qū)的數(shù)百名測(cè)試者，提供600臺(tái)克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力微型車(chē)。

目前，已經(jīng)有一大幫汽車(chē)制造商和科技公司紛紛表示自己將在2020年左右，研發(fā)出能提供打車(chē)服務(wù)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，其中也包括福特、通用、豐田、沃爾沃、日產(chǎn)和寶馬這些汽車(chē)制造業(yè)的巨頭。

但Waymo公司在亞利桑那州的這個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，顯然要更接近于實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)。

通過(guò)將自己的軟硬件技術(shù)授權(quán)給那些打車(chē)公司，Waymo有望能收回它多年來(lái)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投資，而打車(chē)公司也可以通過(guò)Waymo所提供的無(wú)人駕駛技術(shù)，砍掉它們商業(yè)模式中最燒錢(qián)的部分：司機(jī)。

“不得不說(shuō)，我們的商業(yè)模式還有待決定，我們目前手頭最重要的任務(wù)就是去更多地了解人們將如何使用這種技術(shù)，”Waymo CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)在接受媒體采訪時(shí)這樣說(shuō)道。

“這是我們第一次讓真人乘客坐上我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)進(jìn)行交互，”克拉富西克這樣說(shuō)道，“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是邁出了非常非常大的一步。”

雖然根據(jù)亞利桑那州的法律，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在車(chē)上沒(méi)有人類駕駛員的情況下被測(cè)試，但這個(gè)克萊斯勒Pacifica車(chē)隊(duì)在最開(kāi)始的時(shí)候，每輛車(chē)子里至少將乘坐著一名Waymo的員工。

“但他們坐在車(chē)?yán)镏皇菫榱藥椭覀內(nèi)ナ占嘤嘘P(guān)人們是如何使用我們的駕駛服務(wù)的信息，”克拉富西克這樣解釋道，“我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)將負(fù)責(zé)所有的駕駛?cè)蝿?wù)。”

去年夏天，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目首次實(shí)現(xiàn)了在測(cè)試中，讓真人乘客坐到測(cè)試車(chē)輛里。但Waymo的這個(gè)試驗(yàn)計(jì)劃比起Uber此前的試驗(yàn)，似乎顯得更為全面。無(wú)論是參與此次測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)量，還是Waymo希望獲取到的乘客使用體驗(yàn)的數(shù)據(jù)量，Waymo的這場(chǎng)測(cè)試的規(guī)模都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前Uber進(jìn)行真人測(cè)試的規(guī)模。

此次擴(kuò)大規(guī)模的測(cè)試將借用到600臺(tái)搭載了無(wú)人駕駛技術(shù)的克萊斯勒Pacifica車(chē)。在去年，Waymo的合作伙伴菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司為它提供的測(cè)試車(chē)輛的總數(shù)量還只有100臺(tái)。

根據(jù)菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)的透露，他們將從下月起開(kāi)始生產(chǎn)這500臺(tái)新補(bǔ)充給Waymo的定制化克萊斯勒Pacifica車(chē)，而這批新車(chē)隨后很快就將被Waymo公司裝上它們的傳感器。

“菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)同Waymo公司之間的合作對(duì)兩家公司來(lái)說(shuō)是雙贏的，我們將繼續(xù)一同研發(fā)，去更好地認(rèn)識(shí)將無(wú)人駕駛汽真正代入市場(chǎng)所需要經(jīng)歷的那些階段。”馬爾喬內(nèi)在一份聲明中這樣說(shuō)道。

克拉富西克表示，所有參與者都將“被鼓勵(lì)用Waymo所提供的服務(wù)來(lái)滿足他們所有的交通需求，”它將覆蓋從日常上班通勤到周末的體育活動(dòng)的所有需求?？死晃骺诉€表示，他正在為這個(gè)“數(shù)百人車(chē)團(tuán)”尋找大量的測(cè)試用戶，以便能滿足這個(gè)大型無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的需求。

那些入選了這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的志愿者將無(wú)需支付任何乘坐Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)的費(fèi)用，克拉富西克這樣補(bǔ)充說(shuō)道。

克拉富西克還表示，Waymo此次之所以選擇鳳凰城地區(qū)的居民來(lái)參與這場(chǎng)測(cè)試，主要是因?yàn)轼P凰城地區(qū)人們的日常生活非常依賴他們的汽車(chē)。除了鳳凰城以外，Waymo公司還在其它城市測(cè)試著它的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，其中包括有它在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀。

多年來(lái)，谷歌的工程師們一直都在雷克薩斯SUV上，測(cè)試著他們的雷達(dá)、攝像頭和LiDAR傳感器。在2015年的時(shí)候，一輛由谷歌自主設(shè)計(jì)的小型雙人座汽車(chē)開(kāi)始悄悄地繞著谷歌總部大樓進(jìn)行環(huán)繞行駛測(cè)試，隨后它又在其它城市進(jìn)行了測(cè)試。

在去年，作為谷歌伙伴伙伴的菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司為谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目提供了100臺(tái)Pacifica無(wú)人駕駛微型車(chē)?，F(xiàn)如今，菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司再度為谷歌額外送上了500臺(tái)Pacifica無(wú)人駕駛微型車(chē)的大禮。

Waymo在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的道路上并非總是順風(fēng)順?biāo)Ｈツ晗奶斓臅r(shí)候，長(zhǎng)年執(zhí)掌谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人厄姆森(chris urmson)突然離職了。從那時(shí)起，厄姆森就一直在秘密領(lǐng)導(dǎo)著他自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司。

幾個(gè)月前，Waymo起訴了Uber公司，并指控后者旗下了無(wú)人駕駛卡車(chē)公司Otto的創(chuàng)始人安東尼?萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)在谷歌工作期間，從谷歌那兒竊取了它的LiDAR技術(shù)。LiDAR是一種非常關(guān)鍵的光學(xué)檢測(cè)和識(shí)別技術(shù)，它可以幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)“看到”自己所處的位置。