雙積分政策帶給車(chē)企的“老將和新秀們”哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)

對(duì)于國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，目前擺在眼前最迫切的問(wèn)題就是：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸退坡且乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理(乘用車(chē)雙積分政策)已成定局，在新能源汽車(chē)發(fā)展由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)的過(guò)程中，如何適應(yīng)政策風(fēng)向掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)成為各車(chē)企需要解決的頭等大事。

7月底，工信部公開(kāi)表態(tài)將于近期正式公布乘用車(chē)雙積分政策，面對(duì)“大局已定”的形勢(shì)，蓋世記者于日前在“2017全球新能源汽車(chē)未來(lái)汽車(chē)展”上就該政策了解到北汽新能源、長(zhǎng)安新能源、云度新能源汽車(chē)等車(chē)企相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的看法，且看這些車(chē)企面對(duì)定局作何打算。

傳統(tǒng)車(chē)企有人歡喜有人愁

作為在中國(guó)全面部署純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域較早的北汽新能源，豐富的產(chǎn)品陣容讓其在未來(lái)有能力成為新能源正積分大戶(hù)，從2012首款產(chǎn)品上市到2016年末，北汽新能源累計(jì)售出新車(chē)8萬(wàn)輛左右。2016年，北汽新能源市場(chǎng)表現(xiàn)依然優(yōu)異，銷(xiāo)量約為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約159%。

北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┰诮邮苡浾卟稍L時(shí)介紹道：“北汽新能源是目前為止純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上譜系最全、產(chǎn)品最廣的企業(yè)，今年上半年，北汽新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量30154輛，純電動(dòng)目標(biāo)市場(chǎng)占有率23.6%，排名第一。”蓋世汽車(chē)了解到，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，北汽新能源暢銷(xiāo)車(chē)型有去年的銷(xiāo)量冠軍EU260、今年1月上市的“國(guó)民車(chē)”EC180、6月底上市的EU400以及SUV車(chē)型EX260，近期還將推出增加快充功能的EC200，第四季度還將推出EV系列中新增的車(chē)型EV300，陸?zhàn)┻€表示在A0級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)，北汽新能源還會(huì)繼續(xù)推出全新的車(chē)型。

北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理 陸?zhàn)?/p>

北汽新能源作為在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局較早的企業(yè)，其獲得的市場(chǎng)地位與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都能夠幫助其順利過(guò)渡到2020年后的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但是同樣作為傳統(tǒng)車(chē)企出身的長(zhǎng)安新能源汽車(chē)，面對(duì)新能源汽車(chē)積分政策實(shí)施在即則需要捏一把汗。

長(zhǎng)安新能源作為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)新能源積分的主力擔(dān)當(dāng)，面對(duì)雙積分政策可謂亞歷山大，有媒體測(cè)算在雙積分政策實(shí)施后，長(zhǎng)安汽車(chē)如果不“激進(jìn)”調(diào)整策略，未來(lái)將成為新能源積分的一大買(mǎi)家。針對(duì)該種言論，長(zhǎng)安轎車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部運(yùn)營(yíng)作戰(zhàn)部新能源銷(xiāo)售總監(jiān)謝家弼表示：“這個(gè)我們做過(guò)測(cè)算，我們這個(gè)任務(wù)也是跟著雙積分機(jī)制計(jì)算出來(lái)的。因?yàn)閲?guó)家的新能源雙積分政策，到目前為止只是一個(gè)征求稿，沒(méi)有最終定稿，最終定稿的東西現(xiàn)在我們公司也在看，也在判斷，也在逐步了解，也在做相應(yīng)的準(zhǔn)備，但是具體的話是以最終的為主。”

目前來(lái)看，長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為奔奔mini e、奔奔EV高低配版本、逸動(dòng)EV、以及物流車(chē)歐力威EV，謝家弼向記者透露，長(zhǎng)安新能源在第四季度將有四款新車(chē)上市：逸動(dòng)300公里的升級(jí)版、逸動(dòng)PHEV、CS15 EV以及續(xù)航達(dá)到251公里的新奔奔，以壯大新能源產(chǎn)品陣容。

在回答面對(duì)雙積分政策長(zhǎng)安汽車(chē)將如何以對(duì)的問(wèn)題時(shí)，謝家弼表示：“對(duì)我們長(zhǎng)安來(lái)講，唯一的辦法就是提高我們自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售，提高銷(xiāo)量來(lái)解決。長(zhǎng)安作為自主品牌的老大，在新能源方面，現(xiàn)在我們逐步在發(fā)力，剛才也介紹了，我們?cè)诮衲晗掳肽晁募径葧?huì)上市四款產(chǎn)品，也表明了長(zhǎng)安新能源領(lǐng)域的決心。”

在業(yè)界熱議中，除了長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源積分上不占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有的產(chǎn)品布局在未來(lái)也會(huì)使其處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。長(zhǎng)城作為自主品牌的第一梯隊(duì)隊(duì)員，2016年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)107.45萬(wàn)輛，其中哈弗SUV銷(xiāo)量達(dá)93.80萬(wàn)輛。就銷(xiāo)量看，長(zhǎng)城的成功值得稱(chēng)道。但由于在新能源汽車(chē)的布局一直后知后覺(jué)，而且長(zhǎng)城以高油耗SUV為主，因此在2016年，27萬(wàn)的油耗負(fù)積分使長(zhǎng)城成為最大的負(fù)積分車(chē)企。當(dāng)雙積分政策已成定局，長(zhǎng)城汽車(chē)再也按捺不住，今年7月15日長(zhǎng)城汽車(chē)與河北御捷車(chē)業(yè)有限公司簽署了御捷長(zhǎng)城汽車(chē)合資框架協(xié)議。御捷是一家聚焦在小型化、輕量化、智能化新能源純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品品類(lèi)發(fā)展的創(chuàng)新型公司，長(zhǎng)城與其合作也被解讀為面對(duì)新能源積分的雙贏之舉。

新造車(chē)勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶 面對(duì)壓力抱團(tuán)取暖?

新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)的必然趨勢(shì)，除了傳統(tǒng)企業(yè)抓緊布局，越來(lái)越多的新進(jìn)勢(shì)力也在角逐這一市場(chǎng)，并且來(lái)勢(shì)洶洶。云度新能源于2017年1月26日獲發(fā)改委批準(zhǔn)成為第一家擁有新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的新進(jìn)造車(chē)企業(yè)，之后不到5個(gè)月，也就是2017年6月15日，云度新能源又獲得國(guó)家工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入批復(fù)，成為除傳統(tǒng)車(chē)企北汽新能源外第一家獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入批復(fù)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)。

面對(duì)乘用車(chē)雙積分政策，云度新能源汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密談了他的想法：“作為我們企業(yè)當(dāng)然希望碳排放交易，因?yàn)槟壳盀橹箛?guó)家電動(dòng)車(chē)的政策下，國(guó)補(bǔ)是普惠性的，全中國(guó)的項(xiàng)目全部進(jìn)入國(guó)家的新能源目錄里面，一直到2020年年底國(guó)家政策消失之前，都可以獲得國(guó)家的補(bǔ)助。但是地補(bǔ)是一個(gè)特別難受的東西，2016年出現(xiàn)了所謂的騙補(bǔ)，所謂的一些車(chē)左口袋倒到右口袋，放到草根里面，這都是政策的一些漏洞造成的。所以，其實(shí)碳積分在我們看來(lái)完全可以解決這種地補(bǔ)存在的問(wèn)題。”他還補(bǔ)充說(shuō)：“我覺(jué)得在整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)絕對(duì)是好事。但是，真的對(duì)于我們主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，我會(huì)選擇自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還是選擇到別人那兒買(mǎi)積分，其實(shí)最后就是看你電動(dòng)車(chē)賣(mài)了多少輛而決定的。”正如林密所說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最終取決于消費(fèi)者，雙積分政策會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。

作為第一家進(jìn)入工信部新能源汽車(chē)推廣目錄的新興造車(chē)企業(yè)，云度新能源在9月份將有兩款新車(chē)上市，分別是云度π1電動(dòng)SUV的城市版和城際版本，其中城市版官方稱(chēng)綜合續(xù)航里程200km，城際版官方稱(chēng)續(xù)航里程330km。林密表示，云度新能源是定位專(zhuān)注的造車(chē)企業(yè)，“一方面，我們會(huì)主要瞄準(zhǔn)20萬(wàn)以?xún)?nèi)，10到20萬(wàn)的產(chǎn)品區(qū)間，這是我們一個(gè)主要的補(bǔ)貼后的售價(jià)的產(chǎn)品定位。第二個(gè)，我們會(huì)專(zhuān)注于純電動(dòng)SUV。所以我們后續(xù)第三款車(chē)、第四款車(chē)全是SUV，只是上到了4米6和將近5米的尺寸。”

除了云度新能源汽車(chē)正在著手新車(chē)上市，其他新造車(chē)企業(yè)也將于明后兩年迎來(lái)新產(chǎn)品投放浪潮，其中成立于2014年的奇點(diǎn)汽車(chē)將于明年量產(chǎn)一款智能電動(dòng)SUV，而致力于做智能電動(dòng)化汽車(chē)的愛(ài)馳億維公司，新車(chē)將于2019年上市。

按目前趨勢(shì)來(lái)看，新造車(chē)企業(yè)將在2020年之前逐漸從“PPT造車(chē)”走向量產(chǎn)化，除了各企業(yè)完善自己的產(chǎn)品，新造車(chē)企業(yè)面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企以及國(guó)家政策開(kāi)始走向聯(lián)合，目前多家中國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司目前都在考慮是否要建立聯(lián)盟合作，以此來(lái)共享資源、共同開(kāi)發(fā)技術(shù)以及加速推進(jìn)電動(dòng)車(chē)面世。日前，有媒體報(bào)道奇點(diǎn)汽車(chē)與車(chē)和家、紅星汽車(chē)、愛(ài)馳億維(AIWAYS)、威馬汽車(chē)等就聯(lián)盟一事已商談數(shù)月。

針對(duì)新能源造車(chē)企業(yè)抱團(tuán)取暖這一說(shuō)，奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅予以肯定，不過(guò)他澄清一個(gè)事實(shí)：“我想申明一下，奇點(diǎn)汽車(chē)不是一個(gè)牽頭者，我們是一個(gè)參與者。”對(duì)于車(chē)企合作共享資源的說(shuō)法，云度新能源林密十分贊同，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)共享化在保證每個(gè)企業(yè)需要專(zhuān)注和真正在意的核心競(jìng)爭(zhēng)那一塊的獨(dú)立性，其他的部分完全可以共享化。

小結(jié)

面對(duì)新能源汽車(chē)政策，傳統(tǒng)車(chē)企和新能源造車(chē)勢(shì)力各有擔(dān)憂，不過(guò)可以肯定的是逐漸嚴(yán)苛和完善的標(biāo)準(zhǔn)以及日漸開(kāi)闊的市場(chǎng)，終將給予各車(chē)企一次革新乃至“超車(chē)”的機(jī)遇，最終，勝者笑看風(fēng)云，敗者，黯然出局。