汽車的普及程度已經越來越高，人們對汽車的要求也不僅僅只存在于四個輪子能夠跑，現在的汽車，對于軟性需求的賣點越來越看重，包括內飾、中控、外觀等等，動力的需求已經成為比較邊緣化的需求。而這些軟性需求里面，排第一位的就是外觀了，絕大部分人買車第一要求就是看得順眼，從領克、蔚等為代表的新國產的熱賣不難看出，時尚科技前沿的外觀可以讓人們忽略很多硬件方面的需求，當然，這也不是說國產的車已經配備不好，其核心與現在用車群體的青年化不無關系。而汽車外觀上，影響“顏值”很大的部分來自于車燈。
車燈的發(fā)展在我們不知不覺之中進步飛快，從最初的鹵素燈到氙氣燈，再到現在主流的LED燈，其實也不過只用了十年不到的時間，更不談已經開始試用的激光大燈。LED大燈慢慢成為人們對判斷一輛車好壞的硬性指標之一。
如今說LED是未來車用照明發(fā)展的重要趨勢，恐怕沒人再抬杠了，隨著越來越多的豪華轎車選擇使用LED作為頭燈光源，LED車用照明有種大勢所趨的感覺。對競爭慘烈、飽受微利煎熬的LED廠商來說，轉向利基型應用自然是審時度勢(迫于無奈)下的不二選擇。近年智能照明、農業(yè)照明、光通信、智慧城市等成為LED廠商忙不迭要殺入的應用領域，而車用LED是當中為數不多量與價暫時皆能維持的藍海。大家不難發(fā)現，LED車燈，不管是大燈還是尾燈，都會比氙氣燈要貴，這其中的原因還是因為LED燈需要的核心—陶瓷PCB。
LED大燈雖然會比氙氣燈節(jié)能2-3倍，但是其光轉化效率并不高，大家都知道，燈要發(fā)光就是把電能轉化成光能，LED要發(fā)光也是一樣的，它大概能把30%的電能轉化成光能釋放出去，那還有70%去了哪里呢?沒錯，還有70%全部轉化為了熱量，然后散發(fā)出去。這也是為什么說LED車燈的散熱一直是個大問題的原因。LED要散熱，首先就要將燈珠散發(fā)的熱量導出，與LED燈珠接觸最近的，無疑就是導熱基板，而目前世界上最好的導熱基板就是陶瓷PCB。
陶瓷PCB擁有其他PCB所不具備的優(yōu)點，擁有相當高的導熱率，同時還能抗腐蝕、耐高溫，用在汽車車燈上面，再合適不過。但是目前國內能夠量產陶瓷PCB的廠商并不多，就像是OLED一樣，但是不一樣地方在于，陶瓷PCB在日韓美等國家已經很發(fā)達了，早年關于陶瓷PCB的技術對我國進行了技術封鎖，導致我國陶瓷PCB行業(yè)，才剛剛起步，同時導致了我國所使用的陶瓷PCB依然需要大量進口，價格自然水漲船高。
那么大家又要問了，我們就沒有自己國產的陶瓷PCB嗎?還真的有，例如目前在引領整個國內陶瓷PCB行業(yè)的斯利通陶瓷PCB，作為早期軍工轉民用技術，在研發(fā)上面投入了大量的資本，終于給我國陶瓷PCB行業(yè)帶來了曙光。
目前斯利通陶瓷PCB已經能夠達到跟國際水平持平，但是因為是我國自己生產的陶瓷PCB，所以在價格方面，我們占有很大的優(yōu)勢，可能在不久的幾年里，就能將我國的汽車LED燈價格做到全球最低，讓我國的汽車行業(yè)能夠再上一個臺階。
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