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[導(dǎo)讀]隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,汽車的普及率也在不斷提高,已經(jīng)成為人們?cè)诩摇⑥k公室之外的重要“第三空間”。另外用戶需求的不斷提升,也促使著這一空間需要不斷優(yōu)化升級(jí),車載信息娛樂系統(tǒng)因此迎來更多的需求。而

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,汽車的普及率也在不斷提高,已經(jīng)成為人們?cè)诩?、辦公室之外的重要“第三空間”。另外用戶需求的不斷提升,也促使著這一空間需要不斷優(yōu)化升級(jí),車載信息娛樂系統(tǒng)因此迎來更多的需求。而車內(nèi)系統(tǒng)作為車載信息娛樂系統(tǒng)中已有一定市場(chǎng)接受度,近兩年車載導(dǎo)航裝配量增長(zhǎng)相當(dāng)迅猛。

美行科技上海分公司總經(jīng)理居建豐近日在接受蓋世汽車記者采訪時(shí)指出,目前國(guó)內(nèi)前裝車載導(dǎo)航每年的出貨量大概在500-600萬臺(tái)的水平,在此基礎(chǔ)上,未來車載導(dǎo)航裝配量還將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。“這一增長(zhǎng)主要來自于兩方面:首先,中國(guó)乘用車銷量還在增長(zhǎng),雖然增速有所放緩,但新車的增加仍將為車載導(dǎo)航帶來新的增量;其次,就新增車輛而言,隨著用戶需求提升及其對(duì)車載導(dǎo)航接受度的提高,未來絕大部分新車都將配備車載導(dǎo)航,導(dǎo)航滲透率將更高。”

 

誠(chéng)如以上所說,車載導(dǎo)航正逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置,但值得注意的是,車載導(dǎo)航市場(chǎng)的增長(zhǎng)將主要集中于前裝市場(chǎng),而非后裝市場(chǎng)。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道,在車載導(dǎo)航發(fā)展之初,后裝導(dǎo)航十分盛行,而后才慢慢發(fā)展到前裝導(dǎo)航。而如今,前裝導(dǎo)航的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已越來越強(qiáng)。這并不難理解,眾所周知,應(yīng)用于前裝市場(chǎng)的車載導(dǎo)航需要與車同步規(guī)劃設(shè)計(jì)和開發(fā),雖然它需要較長(zhǎng)研發(fā)周期,成本也相對(duì)較高,但是更能夠滿足用戶的個(gè)性化需求,這使得未來新車更傾向于選擇此類導(dǎo)航;而后裝導(dǎo)航產(chǎn)品雖成本與進(jìn)入門檻相對(duì)較低,但由于無法和車輛傳感器深度融合,用戶體驗(yàn)會(huì)大打折扣。當(dāng)然,不可否認(rèn),后裝導(dǎo)航市場(chǎng)仍將受益于巨大的汽車保有量,然而隨著更多新車型選擇前裝導(dǎo)航,后裝導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)揮空間必將越來越小。

“這個(gè)行業(yè)正在由后裝走向前裝,美行也在順著這個(gè)方向做改變。”據(jù)居建豐介紹,美行科技于2008年成立,直至2013年其80%-90%業(yè)務(wù)收入來自于后裝。而到2014年,隨著美行科技前裝導(dǎo)航產(chǎn)品的出貨,當(dāng)年其前裝業(yè)務(wù)占比便達(dá)到了30%-40%,到2015年,其前裝業(yè)務(wù)已完全超越后裝,目前美行收入主要來自前裝業(yè)務(wù)。據(jù)了解,美行科技成立至今車載導(dǎo)航的裝配量已經(jīng)達(dá)到了1500萬臺(tái)左右。

 

美行在中國(guó)前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)占有率變化

前裝車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為相關(guān)供應(yīng)商帶來了增長(zhǎng)的空間,然而就產(chǎn)品而言,相較后裝車載導(dǎo)航,前裝導(dǎo)航要求更多,挑戰(zhàn)更大。正如以上所說,應(yīng)用于前裝市場(chǎng)的車載導(dǎo)航需要與車同步規(guī)劃設(shè)計(jì)和開發(fā),滿足車企的定制化需求,這意味著相關(guān)供應(yīng)商要有足夠的資金、技術(shù)的積累以及人員的配合,唯有如此才能夠打造出具有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

在近期舉辦的北京車展中,美行科技現(xiàn)場(chǎng)展示了為大眾新一代信息娛樂平臺(tái)定制開發(fā)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品:基于標(biāo)準(zhǔn)NDS的混合導(dǎo)航。該產(chǎn)品是美行基于國(guó)際NDS標(biāo)準(zhǔn),為上汽大眾和一汽大眾高度定制的一套混合導(dǎo)航解決方案,包括手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案。據(jù)悉,美行的標(biāo)準(zhǔn)NDS導(dǎo)航產(chǎn)品引入了云混合導(dǎo)航、增量更新、坡度識(shí)別、全域定位、三維圖層渲染、備選路線、躲避擁堵、規(guī)避車牌限行、預(yù)約導(dǎo)航、反向找車、最后一公里、實(shí)時(shí)停車場(chǎng)信息圖層、動(dòng)態(tài)加油站推薦、汽車信號(hào)融合、品牌化風(fēng)格等技術(shù)及功能,實(shí)現(xiàn)了車載離線導(dǎo)航和云端在線互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的完美結(jié)合,斷網(wǎng)時(shí)可無縫持續(xù)導(dǎo)航。不僅如此,美行采用了駕駛艙HMI設(shè)計(jì)層面的增強(qiáng)視覺渲染、流暢動(dòng)畫、平滑交互等技術(shù),并打通多屏互聯(lián)。新導(dǎo)航產(chǎn)品具備專業(yè)級(jí)領(lǐng)先車載導(dǎo)航功能,同時(shí)向用戶提供沉浸式體驗(yàn)的駕駛出行服務(wù)。

據(jù)居建豐介紹,美行是截止到目前第一家,也是唯一一家已經(jīng)研發(fā)出成熟的基于標(biāo)準(zhǔn)NDS的混合導(dǎo)航產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)導(dǎo)航提供商,美行公司100%擁有所有核心技術(shù)和版權(quán)。

 

此外,這一方案進(jìn)一步增強(qiáng)了導(dǎo)航引導(dǎo)、定位、規(guī)劃、搜索等基礎(chǔ)功能體驗(yàn),同時(shí)針對(duì)新能源汽車,其還可展示當(dāng)前可行駛最大范圍,以便車主根據(jù)預(yù)計(jì)行駛范圍合理安排出行,而在當(dāng)前里程預(yù)計(jì)無法到達(dá)目的地,或到達(dá)之后可行駛范圍內(nèi)沒有充電站時(shí)會(huì)進(jìn)行充電站的智能推薦,解決用戶出行的里程焦慮。

據(jù)了解,這款車載導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用到大眾全新朗逸車型中,并已在今年4月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。居建豐透露,今年大眾已經(jīng)量產(chǎn)的項(xiàng)目加上雙方正在開發(fā)的項(xiàng)目,預(yù)期從今年起將為美行帶來數(shù)百萬量級(jí)規(guī)模的增長(zhǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)是車載信息娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢(shì),這一趨勢(shì)也同樣為車載導(dǎo)航指明了新的方向。居建豐表示,導(dǎo)航未來會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要的一部分。換句話說,未來的車載導(dǎo)航并非單獨(dú)存在的系統(tǒng),更多的是被融入到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)板塊之中。居建豐介紹,基于美行的互聯(lián)導(dǎo)航及位置相關(guān)技術(shù),美行可以和合作伙伴一起提供更多的車聯(lián)網(wǎng)及智能出行服務(wù),更好地服務(wù)于車廠客戶及車主用戶。

場(chǎng)景化車聯(lián)網(wǎng)解決方案的推出體現(xiàn)了美行在車聯(lián)網(wǎng)方面的思考。在北京車展上,美行科技通過實(shí)車展示了這一方案。據(jù)悉,該方案目標(biāo)是為用戶所習(xí)慣使用的場(chǎng)景功能,提供個(gè)性化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),強(qiáng)調(diào)弱化APP,以場(chǎng)景重組功能,進(jìn)而做到千車千面。

具體來說,這一方案的軟件部分幾乎涵蓋了車內(nèi)所有的屏,主要包括車機(jī)端、手機(jī)端、智能液晶儀表、智能后視鏡等,車機(jī)端以獨(dú)創(chuàng)的三屏理念來作為整個(gè)場(chǎng)景重組的中軸:媒體屏、出行屏以及車控屏,而在以上三大場(chǎng)景群之中,每個(gè)又包含了自己的個(gè)性化的服務(wù),例如個(gè)性化出行、個(gè)性化音樂、智能停車、輕松加油、電臺(tái)自動(dòng)推薦等等;手機(jī)端則具備車輛診斷、發(fā)送到車、駕駛習(xí)慣分析、尋車、手機(jī)傳歌、停車監(jiān)控等功能,將用戶離車后的產(chǎn)品體驗(yàn)做到了極致。

 

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據(jù)IHS預(yù)測(cè),2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)保有量將達(dá)3.5億臺(tái),市場(chǎng)占比24%,具有聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷量將達(dá)到9800萬臺(tái),市場(chǎng)占比94%。而在中國(guó)市場(chǎng),近兩年車聯(lián)網(wǎng)裝配比例明顯有所提升,2017年上市的新車中車輛聯(lián)網(wǎng)配置占比達(dá)21%,高于2016年上市新車配置占比16%。從這一點(diǎn)上來看,未來車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的解決方案將大有發(fā)展空間,而諸如美行這樣的供應(yīng)商也將迎來更多的發(fā)揮空間和發(fā)展機(jī)遇。

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