想象過嗎？無人公交車有一天會真正上路！而這一天真的來了。
無人駕駛公交正式上路!
無需駕駛員駕駛，方向盤還能自己動，準確地繞過障礙物是的，你沒看錯，這的確是一次真正意義上的自動駕駛、無人駕駛。
這意味著智能公交全球首次在開放道路上開啟試運行。這種在開放道路上進行的無人駕駛公交運行，不僅在中國是第一次，在全世界也是首例，意義重大，超乎尋常。
這次，深圳公交用的無人駕駛系統(tǒng)，叫“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”，它源自中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)(CBSF)示范項目。
這個系統(tǒng)，是以國產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術為基礎的，集中了人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術于一體。
這輛車配備16個激光頭同時發(fā)射激光束，對外界持續(xù)掃描，測距可達到100米，精度達到2cm!
那這個無人公交車到底有多厲害，讓我們一睹為快!
這輛車不會超載，超載竟然不走了!
“歡迎乘坐阿爾法巴智能駕駛公交，車輛已進入智能駕駛模式。”上午10時許，記者在福田保稅區(qū)搭載了一輛阿爾法巴智能駕駛公交，試乘體驗了一把智能公交。
試乘開始時，由于人員超載導致車輛無法正常前行，待部分體驗乘客下車后，車輛開始正常前行。
所以以后坐無人公交，再也不怕人擠人了 !
這車很聰明，它會自己拐彎、剎車!
阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)通過工控機、整車控制器、CAN網(wǎng)絡分析路況環(huán)境，能夠實時對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應。
1、當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站?？恳矔崆伴_啟轉向燈進行變道。
車身周圍的感應器
2、在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發(fā)狀況，車輛進行急剎減速避讓。
朋友們，再也不要覺得無人駕駛還很遙遠!
助力無人駕駛，我們能做什么?
近年來，自動駕駛儼然已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的未來發(fā)展主流趨勢，而中國的科技巨頭也幾乎都在奮力打造“無人駕駛”這艘巨輪。
百度：引領無人駕駛技術
李彥宏坐著無人駕駛汽車，從北京五環(huán)下來之后，就宣布向一汽、東風、奇瑞、長安、長城等開放無人駕駛技術。
華為：萬物互聯(lián)，向5G邁進
在萬物互聯(lián)的未來，沒有快速的網(wǎng)絡、沒有暢通的連接，無人駕駛絕不可能實現(xiàn)。
現(xiàn)在華為已火力全開，向5G邁出，并自信地向全世界宣布：5G商用進入倒計時。
阿里巴巴：給城市裝上“智慧大腦”
智慧城市，沒有一個智慧的交通，無人駕駛就像折斷了翅膀的小鳥!
所以，阿里云開始為全國各大城市裝上智慧大腦，讓人工智能去控制交通。
同時，他還改造城市的所有停車位，不用停下來、不用等收費、甚至不用掏出手機，就能走。這些都是無人駕駛的前兆!
立得、秀友：高精地圖給了無人車上帝視角
目前，實現(xiàn)無人駕駛有兩個方向：路線一是重定位及地圖，路線二是探測遙感。
目前，針對這兩個方向，巨頭公司推出的無人駕駛模式大致如下：
不過，近些年，隨著自動駕駛發(fā)展邁入新的階段，地圖導航的重要性也日益提升。業(yè)內普遍認為，要想實現(xiàn)L4及以上級別的自動駕駛，即高度或完全無人機駕駛，高精地圖提供的全方位信息至關重要。
作為中國移動測量系統(tǒng)的發(fā)明者，立得已利用移動測量系統(tǒng)，積累了大量的高精度地圖生產(chǎn)制作的經(jīng)驗，團隊、數(shù)據(jù)、軟硬件平臺：
400余人的專業(yè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)團隊，100余人的數(shù)據(jù)生產(chǎn)平臺研發(fā)團隊，30余人的數(shù)據(jù)智能化處理研究團隊、50余人的HAD_MAP采集設備研發(fā)團隊，50余輛各類MMS高精度數(shù)據(jù)采集車輛、專業(yè)的國家級移動測量實驗室，全國30萬公里高精度ADAS數(shù)據(jù)采集案例。
立得制作的高精度地圖部分
除此之外，秀友科技依托其控股公司(立得空間)在陸基移動測量、無人機測繪、室內測成圖、遙感等領域擁有的核心技術優(yōu)勢以及大規(guī)模的生產(chǎn)能力，在我秀中國發(fā)布的170多個城市的三維實景案例也都為立得空間、秀友科技未來在高精度地圖領域占有一席之地打下了堅實的基礎。
不管是互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)汽車廠家，還是地圖測繪商、導航電子地圖制作商、導航電子地圖軟件和系統(tǒng)方案解決商，又或是GPS芯片等零件生產(chǎn)商、終端設備制造商，所有的力量都在為無人駕駛積蓄“能量”，讓我們一起期待無人駕駛真正全面實現(xiàn)的那一天能夠早日到來!
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