阻止黑客攻擊，馬斯克計(jì)劃向其他廠商開(kāi)源特斯拉汽車(chē)安全系統(tǒng)

據(jù)國(guó)外媒體Electrek報(bào)道，隨著自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，汽車(chē)受到惡意攻擊的風(fēng)險(xiǎn)增加。特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk )認(rèn)為，該公司的汽車(chē)安全軟件是最好的解決方案，他計(jì)劃向其他汽車(chē)制造商免費(fèi)開(kāi)源汽車(chē)安全軟件，以打造更安全的自動(dòng)駕駛未來(lái)。

馬斯克曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)黑客攻擊汽車(chē)系統(tǒng)的擔(dān)憂，他表示，阻止“全面的黑客攻擊”是特斯拉的首要安全任務(wù)。

在Defcon黑客大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃將其安全軟件免費(fèi)開(kāi)放給其他汽車(chē)制造商使用。

在去年的全美州長(zhǎng)會(huì)議(National Governors Association)上，馬斯克對(duì)特斯拉的安全工作給出了一些有趣的見(jiàn)解，尤其是當(dāng)汽車(chē)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛的時(shí)候。

馬斯克表示：

我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)最大的問(wèn)題之一是，容易成為黑客大規(guī)模攻擊的目標(biāo)。

他還表示，特斯拉為其汽車(chē)中的“多個(gè)子系統(tǒng)”開(kāi)發(fā)了“專(zhuān)屬加密手段”，同時(shí)他們還在為司機(jī)開(kāi)發(fā)一些東西，以便處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的汽車(chē)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，司機(jī)擁有“覆蓋修正”的權(quán)限。

特斯拉與白帽黑客(又稱(chēng)為白帽子，是那些用自己的黑客技術(shù)來(lái)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系公平正義的黑客，測(cè)試網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的性能來(lái)判定它們能夠承受入侵的強(qiáng)弱程度)和安全研究人員有著良好的關(guān)系，后者會(huì)定期將漏洞報(bào)告給特斯拉，而特斯拉已經(jīng)能夠通過(guò)OTA無(wú)線軟件更新來(lái)進(jìn)行快速修復(fù)。

早在2016年，中國(guó)白帽黑客集團(tuán)通過(guò)一個(gè)惡意的WiFi熱點(diǎn)，遠(yuǎn)程破解了特斯拉Model S。據(jù)信，這是第一次對(duì)特斯拉汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程攻擊。

一旦獲得訪問(wèn)權(quán)限，黑客就可以上傳自己的軟件來(lái)控制車(chē)輛，但特斯拉在代碼簽名中加入了一個(gè)修復(fù)程序，通過(guò)添加加密密匙來(lái)改變車(chē)載軟件。

在對(duì)外公布漏洞之前，黑客們已向特斯拉提前報(bào)告了漏洞，而該公司很快就推出了更新，對(duì)漏洞進(jìn)行了修復(fù)。

特斯拉首席技術(shù)官JB•斯特勞貝爾(JB Straubel)當(dāng)時(shí)表示：

固件更新的加密驗(yàn)證是我們這段時(shí)間想要做的，這可讓系統(tǒng)更新變得更安全。特斯拉也向全世界打開(kāi)了大門(mén)，當(dāng)任何人發(fā)現(xiàn)新漏洞的時(shí)候，這扇門(mén)就會(huì)被打開(kāi)。

隨著汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能變得越來(lái)越普遍，越來(lái)越多的系統(tǒng)依賴于電腦，這種情況正變得越來(lái)越真實(shí)。

眾所周知，特斯拉在2013年開(kāi)放了所有的專(zhuān)利，從而加速了電動(dòng)交通的發(fā)展。目前還不清楚特斯拉的這些策略會(huì)產(chǎn)生多大影響，因?yàn)槲覀儾恢滥募移?chē)制造商最終使用了特斯拉的專(zhuān)利。受特斯拉啟發(fā)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司承認(rèn)，它們計(jì)劃使用這家汽車(chē)制造商的開(kāi)源專(zhuān)利。

不管怎樣，這些策略對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性來(lái)說(shuō)非常重要。開(kāi)源軟件還可以鼓勵(lì)安全研究人員通過(guò)尋找新的漏洞，來(lái)幫助汽車(chē)變得更加安全。