據(jù)科技新聞網(wǎng)站The Information報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，知情人士透露，投資者建議Uber出售旗下自動駕駛汽車部門。
投資者告訴Uber，該公司出售旗下自動駕駛汽車部門是明智之舉，原因在于在過去18個月里該部門每季度的虧損在1.25億美元至2億美元之間。
據(jù)The Information報道稱，Uber旗下自動駕駛部門的虧損比大多數(shù)外部觀察人士最初想象的還要嚴(yán)重，該部門的虧損占了Uber季度虧損的15%至30%。
在過去18個月里，該公司旗下自動駕駛汽車部門每季度的支出在1.25億至2億美元之間。平均來看，這意味著Uber在過去一年半時間里在自動駕駛汽車上的花費大約為10億美元。過去3年，該公司向其自動駕駛部門至少投資了20億美元。
不幸的是，Uber已經(jīng)沒有那么多錢可以燒了。在過去的9年里，該公司花費了107億美元來打造自己的平臺，并且經(jīng)常用于補貼車輛。該公司正在緩慢地實現(xiàn)盈利，但上季度仍虧損了約6億美元。
從這方面來看，不難看出一些投資者為什么會擔(dān)心。Uber目前沒有實現(xiàn)盈利，這方面的業(yè)務(wù)也不利于問題的解決。該公司尚未打造出有利可圖的自動駕駛汽車平臺。
該公司并不是從零開始打造一輛整車，而是打造一個能使傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)自動駕駛的軟硬件平臺，然后該公司可能會將該平臺出售給其他公司，以避免全面開發(fā)的時間和金錢損失。迄今為止，Uber在開發(fā)過程中主要依賴沃爾沃XC90。
出售自動駕駛部門，將意味著真正放棄其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。一旦自動駕駛部門被出售，Uber將不得不接受這樣一個事實：它目前的商業(yè)模式根本行不通。
為了專注于自動駕駛汽車開發(fā)，Uber上月關(guān)閉了其自動駕駛卡車項目。
今年3月，Uber的自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名行人。美國國家運輸安全委員會(NTSB)在5月份的初步報告中表示，Uber的自動駕駛汽車的傳感器在撞車前6秒檢測到了行人，但該車未能啟動緊急剎車。撞車事故發(fā)生后，該公司暫停了全美的自動駕駛測試。
Uber預(yù)計最早將于明年進行IPO(首次公開募股)，該公司首席執(zhí)行官(CEO)達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)可能需要盡快就出售其自動駕駛汽車部門做出決定。
Uber在周三晚些時候向投資者公布了第二季度財報，財報顯示，該公司今年二季度的凈營收為27億美元，同比增長51%，但其凈虧損較一季度有增加。該公司在該季的交易額為120億美元，同比增長41%。
雖然Uber二季度的交易額與凈營收同比均有大幅增長，但其同比增長率卻不及今年一季度。在今年一季度，Uber的交易額為113億美元，同比增長55%;營收為25億美元，同比增長67%。
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