發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高通發(fā)布三項(xiàng)相關(guān)解決方案

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為5G和汽車(chē)領(lǐng)域最具潛力的應(yīng)用，引起了美、歐、亞各國(guó)家和地區(qū)政府的高度重視，均將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點(diǎn)，通過(guò)制定國(guó)家政策或通過(guò)立法推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)前景也吸引了眾多相關(guān)企業(yè)在這一領(lǐng)域加碼投入。據(jù)悉，高通近年來(lái)就一直對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上不斷的投入研究。在近日召開(kāi)的2019年世界移動(dòng)大會(huì)上，高通發(fā)布了三項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)解決方案。

高通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Maged Zaki在接受采訪時(shí)表示，高通發(fā)布的這幾款產(chǎn)品主要是為了滿足汽車(chē)的各種連接需求，而未來(lái)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的連接解決方案一定是一個(gè)異構(gòu)連接的解決方案，包含了多種連接技術(shù)。每一種連接技術(shù)都需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)級(jí)別的安全性，雖然它們都被集成在了一個(gè)芯片組里，但每種連接技術(shù)都需要在滿足用例的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)各自所要求的安全性。因此，面對(duì)復(fù)雜環(huán)境，針對(duì)汽車(chē)制造商和用戶(hù)如何基于多樣的應(yīng)用來(lái)部署這些技術(shù)就變得特別重要。

發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品組合

在MWC 2019上，高通發(fā)布了多項(xiàng)面向汽車(chē)領(lǐng)域的"組合拳"。推出了面向下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的無(wú)線解決方案，這個(gè)解決方案包含了高通驍龍汽車(chē)4G平臺(tái)和高通驍龍汽車(chē)5G平臺(tái)。同時(shí)還推出了第二代高通網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)。除此之外，發(fā)布了面向車(chē)用的Wi-Fi 6芯片，能夠支持最先進(jìn)的Wi-Fi 6的連接，同時(shí)支持藍(lán)牙5.1的連接。

據(jù)悉，驍龍汽車(chē)4G平臺(tái)是高通面向汽車(chē)的第六代多模LTE調(diào)制解調(diào)器。驍龍汽車(chē)4G平臺(tái)支持FD-MIMO和最多五路的LTE載波聚合，這使其能夠利用全球運(yùn)營(yíng)商已部署的頻譜;高通5G平臺(tái)則充分利用高通于今年年初發(fā)布的最新5G新空口(5G NR)技術(shù)創(chuàng)新和解決方案，支持FDD和TDD網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立組網(wǎng)(SA)和非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)運(yùn)行。

Maged Zaki稱(chēng)，通過(guò)4G和5G蜂窩技術(shù)與云端相連，主要可以實(shí)現(xiàn)兩種目的：一種是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造商的服務(wù)，通過(guò)這些服務(wù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷等。另外一種通過(guò)云端連接實(shí)現(xiàn)的是，駕駛員或乘客個(gè)人通過(guò)4G和5G連接從云端獲得自己所需的內(nèi)容比如更多的音樂(lè)、娛樂(lè)等相關(guān)信息。

驍龍汽車(chē)4G和 5G平臺(tái)預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候出樣，并于2021年搭載于量產(chǎn)汽車(chē)之中。汽車(chē)制造商還可通過(guò)預(yù)計(jì)將于今年下半年上市的第二代高通網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)獲得上述汽車(chē)平臺(tái)。

除了與云端相連的需求之外，對(duì)于未來(lái)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)講，還有很多其他連接需求，包括車(chē)與車(chē)之間的通信，車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，以及車(chē)與行人之間的通信。因此，高通在此平臺(tái)上同時(shí)集成了蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)直接通信的技術(shù)。集成C-V2X技術(shù)以后，車(chē)可以與周?chē)幕A(chǔ)設(shè)施比如信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)通信，車(chē)與車(chē)也可以直接進(jìn)行通信，為駕駛安全、防碰撞以及未來(lái)的自動(dòng)駕駛提供支持。

對(duì)于車(chē)內(nèi)體驗(yàn)和汽車(chē)廠商服務(wù)來(lái)講，Wi-Fi也是必不可少的一種連接技術(shù)。因此，高通新推出了汽車(chē)Wi-Fi 6芯片 QCA6696，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)下一代Wi-Fi和藍(lán)牙連接。該芯片提供了快速、安全且高效的Wi-Fi連接，能滿足消費(fèi)者在擁堵和密集環(huán)境中對(duì)更高魯棒性和更低時(shí)延的需求。

此外，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還需要高精度定位技術(shù)。Maged Zaki認(rèn)為，亞米級(jí)精準(zhǔn)定位對(duì)于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的很多使用場(chǎng)景都十分重要，比如汽車(chē)導(dǎo)航、C-V2X等，都需要高精度定位這樣的技術(shù)去輔助實(shí)現(xiàn)。面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛更是如此，像高精度3D地圖等能支持自動(dòng)駕駛的重要功能，都是需要高精度定位這樣的技術(shù)作為支撐。

滿足網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所有連接需求

2016年，高通發(fā)布了第一代聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)參考平臺(tái)，幫助汽車(chē)OEM廠商簡(jiǎn)化先進(jìn)連接技術(shù)在全新汽車(chē)中的集成,支持未來(lái)適用性和可擴(kuò)展性，并且支持多種通信連接技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，高通打造了第二代聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)參考平臺(tái)。

該參考設(shè)計(jì)支持一整套非常先進(jìn)的連接技術(shù),包括利用相應(yīng)全新驍龍汽車(chē)平臺(tái)支持的LTE Advanced Pro或5G，并配套C-V2X、HP-GNSS支持、藍(lán)牙5.1和Wi-Fi 6、面向4G和5G的射頻前端。此外該參考設(shè)計(jì)還包括一個(gè)專(zhuān)用的高通應(yīng)用處理器，擁有面向C-V2X的專(zhuān)用安全加速器，并支持高通視覺(jué)增強(qiáng)高精定位(VEPP)。作為一套完整的車(chē)載信息處理和V2X參考設(shè)計(jì)，汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商可利用第二代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)的眾多功能來(lái)進(jìn)行快速的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作，并加快產(chǎn)品商用時(shí)間。

下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要求借助多項(xiàng)連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)網(wǎng)絡(luò)(包括云端和邊緣)、車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)對(duì)總體環(huán)境的連接，而第二代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)可為這些需求提供支持。

據(jù)Maged Zaki介紹，在這個(gè)平臺(tái)上，通過(guò)同一顆調(diào)制解調(diào)器芯片，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)4G和5G連接。這是一顆集成度非常高的芯片，它既支持Release 15的5G 新空口(5G NR)連接，支持獨(dú)立組網(wǎng)(SA)和非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)，以及FDD和TDD的模式;同時(shí)也支持4G LTE的連接。更值得注意的是，在這顆芯片上，還集成了對(duì)Release 14和Release 15兩個(gè)版本的C-V2X技術(shù)的支持。也就是說(shuō)，汽車(chē)廠商使用我們的一個(gè)芯片平臺(tái)就能夠?qū)崿F(xiàn)所有的5G、4G連接功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)C-V2X的支持。

同時(shí)，該平臺(tái)開(kāi)創(chuàng)性地在汽車(chē)平臺(tái)中支持雙卡雙通的功能，允許汽車(chē)廠商和駕駛員分別選擇不同的4G/5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)。該芯片還采用了高通航位推測(cè)QDR 3技術(shù)，支持多頻全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)。QDR3技術(shù)可為用戶(hù)提供非常精準(zhǔn)的定位，即使面對(duì)頗具挑戰(zhàn)性的復(fù)雜環(huán)境，比如擁堵的市中心、或者信號(hào)強(qiáng)度不佳的車(chē)庫(kù)或隧道，依然能為駕駛者提供幫助。此外，高通還在芯片中集成了支持包絡(luò)追蹤的射頻管理解決方案，使得該芯片的用戶(hù)可在任何國(guó)家或地區(qū)使用任何運(yùn)營(yíng)商在任何頻段提供的服務(wù)。

值得注意的是，高通還在該參考設(shè)計(jì)平臺(tái)中加入了一顆應(yīng)用處理器(AP)。Maged Zaki稱(chēng)，該AP的作用并不是提供信息娛樂(lè)服務(wù)，而是支持廠商開(kāi)發(fā)相關(guān)網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。該AP包含多核CPU、多核DSP、以及加速器，這一加速器專(zhuān)門(mén)提供面向車(chē)對(duì)萬(wàn)物(V2X)通信應(yīng)用的安全性能。汽車(chē)制造商可使用AP開(kāi)發(fā)其網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，比如如何用更智能的方式進(jìn)行OTA更新;同時(shí)還可以開(kāi)發(fā)防碰撞、V2X輔助的安全功能等。同時(shí)，高通還將視覺(jué)增強(qiáng)高精定位算法(VEPP)集成在應(yīng)用處理器部分，通過(guò)它可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境下提供精準(zhǔn)的定位。

通過(guò)該網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)以及車(chē)載信息處理SDK可支持汽車(chē)廠商在統(tǒng)一軟件架構(gòu)上開(kāi)發(fā)其自身的應(yīng)用。汽車(chē)廠商進(jìn)行一次應(yīng)用開(kāi)發(fā)，就可在4G或5G芯片組上使用這一應(yīng)用，并在不同層級(jí)車(chē)型中重復(fù)使用。

"以某汽車(chē)集團(tuán)為例，旗下有大眾車(chē)型和高端車(chē)型，該廠商可以采用4G調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行大眾車(chē)型的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，采用5G調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行豪華車(chē)型或高端車(chē)型的相關(guān)開(kāi)發(fā)，以加入更多強(qiáng)勁性能。高通的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)提供了一整套完整的、多樣化的解決方案，汽車(chē)廠商可以在此平臺(tái)上進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，選擇加入Wi-Fi、視覺(jué)、精準(zhǔn)定位、C-V2X、安全、車(chē)載信息處理等多類(lèi)功能。" Maged Zaki表示。