車用MCU壓力重重，賽普拉斯是這樣應(yīng)對的

汽車的電子化已經(jīng)是一個不可逆的過程。不管是工業(yè)的進(jìn)化結(jié)果，還是用戶體驗的需要，亦或是資本的鼓動，汽車中的電子元件數(shù)量都在以驚人的速度增長。與之對應(yīng)的是，電子元器件的性能也在快速進(jìn)步。

在汽車中大量應(yīng)用的MCU就面對著多重挑戰(zhàn)：包括越來越高的性能要求、爆炸性增長的軟件內(nèi)容、不斷增加的車內(nèi)與外界的連接需求和安全威脅等等。針對于此，廠商們紛紛推出了各自的解決方案，賽普拉斯的Traveo II就是其中之一。

從頭到腳全面升級

Traveo II是賽普拉斯車用MCU的最新產(chǎn)品，追溯起來，該系列的源頭是2010年推出的FR81S(專有內(nèi)核)，工作頻率為128MHz。在2014年，上一代產(chǎn)品Traveo I發(fā)布，采用了ARM Cortex R5F內(nèi)核，工作頻率為240MHz，獲得了不錯的市場反響。

全新的Traveo II在內(nèi)核上進(jìn)行了升級，采用Cortex M4-雙核M7，工作頻率提升到350MHz，閃存更是大幅增加，由2MB上升到8MB，支持接口從安全硬件擴(kuò)展(SHE)升級到硬件安全模塊(HSM)。值得強(qiáng)調(diào)的是，相對于SHE，HSM是加密程度更高的機(jī)制，有獨立的M0內(nèi)核來處理加密單元。

高擴(kuò)展性是Traveo II的多面性體現(xiàn)。以內(nèi)核性能、閃存容量和引腳數(shù)目進(jìn)行的不同組合，將該系列分為針對不同應(yīng)用的多個種類，無論是基本應(yīng)用還是復(fù)雜應(yīng)用都能輕松應(yīng)對。

性能的大幅提升是Traveo II的核心競爭力。因為主頻的提高、多核架構(gòu)的采用，具有預(yù)讀取/緩存功能的高速嵌入式閃存的使用，使得新產(chǎn)品的性能達(dá)到1500DMIPS，是前代Traveo I的3.75倍。

低功耗是Traveo II的節(jié)能標(biāo)簽。因為具有靈活的省電模式(工作、睡眠、低功耗工作等)，電源效率較之前代有了35%的提升。

除此之外，Traveo II還在升級、安全和連接等方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

FOTA讓汽車系統(tǒng)快速升級

FOTA(Firmware Over-The-Air)這個概念原本來自于移動終端，現(xiàn)在已經(jīng)逐步滲透到汽車行業(yè)中。車主能夠通過FOTA解決方案，自行升級和修復(fù)軟件故障，就不需要去4S店或者返廠，這也可以有效降低主機(jī)廠的開發(fā)風(fēng)險和召回成本。同時，對于終端消費者而言，F(xiàn)OTA方案可以保證汽車系統(tǒng)及時更新。

Traveo II順應(yīng)技術(shù)潮流發(fā)展，支持FOTA功能。其集成了硬件安全模組(HSM)，可以保護(hù)網(wǎng)絡(luò)通信、支持相互身份驗證，具有靈活的硬件隔離、用戶可編程和優(yōu)化加密功能。同時，其具有高性能的閃存，支持以太網(wǎng)/CAN-FD，以及eMMC/QSPI/HS-SPI，讓FOTA能發(fā)揮最大功效。

此外，Traveo II在功能性安全方面也下了一番功夫。它是符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的獨立安全單元(Safety-Element- Out-of-Context)產(chǎn)品，軟件基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，硬件上更是具有多重防護(hù)功能，為車載網(wǎng)絡(luò)通信和身份驗證提供了靈活的安全性保障。

賽普拉斯3.0

推出Traveo II是賽普拉斯3.0計劃的一部分，在該計劃推動下，賽普拉斯汽車電子業(yè)務(wù)取得了驕人的業(yè)績。在全球汽車市場中，賽普拉斯在汽車儀表盤MCU、Wi-Fi和藍(lán)牙無線組合連接解決方案、觸摸屏和觸摸感應(yīng)解決方案、用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的NOR閃存等應(yīng)用方面均具有優(yōu)異的表現(xiàn)。

在該計劃的下一步，賽普拉斯將銷售囊括完整軟件和工具套件的無線、MCU、存儲器、模擬和USB的解決方案;在關(guān)鍵的市場領(lǐng)域，助力客戶取得成功;為客戶打造新產(chǎn)品、開拓新市場和新收入提供一站式解決方案;使其產(chǎn)品更加易用，加速產(chǎn)品上市和營收的速度。