特斯拉加州車禍調(diào)查分析出來了：Autopilot系統(tǒng)或存缺陷

早前特斯拉曾因一起發(fā)生在美國加州的汽車事故而備受懷疑，而近日已有美國安全機構(gòu)針對此起事故的原因做出了分析：司機失誤及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計缺陷。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）于周三正式發(fā)表聲明：，一輛特斯拉Model S于2018年1月與一輛停在路邊的消防車發(fā)生碰撞隨即引發(fā)交通事故，其原因一方面是由于車主失誤，但另一方面則是由于特斯拉AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷。

而NTSB曾因更早時候發(fā)生的一起事故而批評過特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)。NTSB表示在那起車禍中特斯拉的Autopilot系統(tǒng)處于“允許駕駛者脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。而NTSB周二表示，司機在Autopilot開啟時，他們的手往往并沒有放在方向盤上。據(jù)調(diào)查，在發(fā)生事故以前司機的手脫離方向盤長達近13分鐘。萬幸的是事故發(fā)生時消防車上并沒有人，而特斯拉車輛的駕駛員也沒有在事故中受傷。NTSB官方稱車主存在“注意力不集中，過度依賴”駕駛員輔助系統(tǒng)的情況。

目前已有至少三起因特斯拉自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致人員傷亡的事故發(fā)生。

第一起發(fā)生于2018年3月1日在佛羅里達州德爾雷海灘，涉事車型為Model 3；第二起發(fā)生于2018年3月24日在美國加州山景城，涉事車輛為特斯拉Model X。據(jù)悉目前這兩起事故仍在接受NTSB和美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）的調(diào)查。值得注意的是如果NHTSA認為特斯拉Autopilot存在缺陷被“實錘”的話將可以要求特斯拉對相關(guān)車輛召回。

而特斯拉官方則表示其自2018年的撞車事故以來已對安全警示系統(tǒng)進行了更新，警示車主要將雙手緊握方向盤同時還調(diào)整了警示被激活的時間間隔。同時官方依舊堅持“有自動駕駛儀支持的駕駛員比那些沒有輔助的駕駛員更安全。”

因特斯拉近期所發(fā)生的事故，NTSB要求特斯拉、大眾、寶馬、日產(chǎn)、戴姆勒和沃爾沃“開發(fā)應(yīng)用程序，更有效地感知駕駛員的參與度，并在感知到駕駛員沒有參與駕駛?cè)蝿?wù)時發(fā)出警示。”而截止目前上述制造商都對NTSB就其現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)做出解釋，除了特斯拉。