中國(guó)的“十城千輛”項(xiàng)目

　　IEA（國(guó)際能源署）在上海舉辦了國(guó)際論壇，并發(fā)布了將在全球進(jìn)行電動(dòng)汽車（EV）實(shí)地試驗(yàn)的消息。中國(guó)正在25個(gè)城市推廣環(huán)保車的“十城千輛”項(xiàng)目，其中EV被定位于重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，由政府主導(dǎo)快速推向市場(chǎng)。

　　上海車展開(kāi)幕兩天后的4月21日，由IEA主辦的電動(dòng)汽車國(guó)際會(huì)議及論壇也在上海隆重召開(kāi)。國(guó)際會(huì)議的名稱為“第3次EVI（Electric Vehicle Initiative）”，由全球汽車業(yè)界人士共同討論EV及插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的普及計(jì)劃；論壇為“首屆國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇（International Forum on Electric Vehicle Pilot Cities and Industrial Development）”，主要探討了有關(guān)電動(dòng)汽車實(shí)地試驗(yàn)問(wèn)題。

　　此次為第三屆的EVI是為了進(jìn)一步推動(dòng)EV及PHEV的發(fā)展而召開(kāi)的，第一次會(huì)議于2010年10月在巴黎舉行。預(yù)計(jì)到2020年全球共將普及2000萬(wàn)輛EV及PHEV。與EVI同時(shí)首次舉辦的“國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”共有來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)、西班牙、葡萄牙、丹麥、瑞典、芬蘭、南非及印度，包括中央政府、地方政府、研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)、汽車部件企業(yè)、充電電池及馬達(dá)企業(yè)的各階層人士。參加人數(shù)達(dá)到了約500人，在EVI相關(guān)會(huì)議中規(guī)模最大（圖1）。

　　圖1：在上海舉行的第一屆“國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”

　　召開(kāi)了有關(guān)全球各城市電動(dòng)汽車實(shí)地實(shí)驗(yàn)的首次論壇會(huì)議。

　　針對(duì)電動(dòng)汽車的實(shí)地試驗(yàn)，來(lái)自美國(guó)洛杉磯市、德國(guó)柏林市、丹麥博恩霍爾姆市、瑞典斯德哥爾摩市及芬蘭赫爾辛基（芬蘭首都）市的人士發(fā)表了演講。另外，日本神奈川縣及長(zhǎng)崎縣代表參加日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推進(jìn)的“EV及PHV城市構(gòu)想”的地方政府發(fā)表了演講。

　　本次EVI的主辦國(guó)、擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)顯現(xiàn)了很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。目前中國(guó)正在以開(kāi)發(fā)高科技為目的的國(guó)家項(xiàng)目“863計(jì)劃”的推動(dòng)下，全面展開(kāi)導(dǎo)入新能源車（HEV、EV、燃料電池車及氫發(fā)動(dòng)機(jī)車等環(huán)保車）的“十城千輛”項(xiàng)目，環(huán)保車的導(dǎo)入量快速增加。

　　中國(guó)的實(shí)地實(shí)驗(yàn)在全球規(guī)模最大

　　致開(kāi)幕辭時(shí)，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)了以下5點(diǎn)。

　?、倨囯妱?dòng)化是國(guó)家戰(zhàn)略“第十二個(gè)五年計(jì)劃（2011～2015年）”中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　?、谥袊?guó)在三次重大活動(dòng)，即2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)及2010年廣州亞運(yùn)會(huì)上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的實(shí)地實(shí)驗(yàn)獲得成功，向國(guó)內(nèi)外宣傳了這些車輛的高性能。以這些技術(shù)為基礎(chǔ)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的增長(zhǎng)期。為了促進(jìn)新一代國(guó)產(chǎn)汽車的進(jìn)一步發(fā)展，中國(guó)政府將大力推進(jìn)十城千輛計(jì)劃。

　?、墼陔妱?dòng)車輛中，今后最重視的是純電動(dòng)車。PHEV也同樣重要。而且還要致力于燃料電池車（FCV）的開(kāi)發(fā)。

　?、軐⒈M快制定中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。最重要的是確保充電電池的安全性。盡管也要推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，但各個(gè)國(guó)家的電力情況及社會(huì)情況不同，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不一定一致。

　　⑤為了研發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國(guó)已與德國(guó)建立了官民一體的廣泛合作關(guān)系。與美國(guó)則以政府間合作為主，在電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行著緊密合作。中國(guó)希望與世界各國(guó)就電動(dòng)汽車建立“雙贏”關(guān)系。

　　萬(wàn)鋼還對(duì)中國(guó)與德國(guó)及美國(guó)的合作情況進(jìn)行了說(shuō)明。德國(guó)方面，大眾自1984年起通過(guò)與中國(guó)最大規(guī)模的汽車廠商——上海汽車開(kāi)展合資業(yè)務(wù)涉足中國(guó)市場(chǎng)，包括部件廠商在內(nèi)，德國(guó)企業(yè)與中國(guó)政府構(gòu)筑起了強(qiáng)有力的溝通渠道。美國(guó)方面，奧巴馬總統(tǒng)2009年11月訪華時(shí)，與胡錦濤主席會(huì)談，決定成立“中美清潔能源研究中心（CERC）”（圖2）。美國(guó)能源部（DOE）2010年3月宣布，5年內(nèi)將向CERC提供累計(jì)3750萬(wàn)美元的資金支持。

　　圖2：中國(guó)與美國(guó)合作開(kāi)發(fā)EV

　　美國(guó)將在5年內(nèi)為“中美清潔能源研究中心”提供約3750萬(wàn)美元的資金支持。

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　　25個(gè)城市入選十城千輛項(xiàng)目

 

　　中國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的三個(gè)重點(diǎn)是HEV、EV及FCV，部件方面存在的課題是強(qiáng)化馬達(dá)、逆變器及充電電池。在過(guò)去10年內(nèi)，100多家民企參與調(diào)研了500多個(gè)項(xiàng)目。中國(guó)政府在2006年公布的中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）中，明確指出要強(qiáng)化EV開(kāi)發(fā)。

　　2009年中國(guó)政府還啟動(dòng)了在中國(guó)多個(gè)城市實(shí)施新能源車實(shí)地實(shí)驗(yàn)的十城千輛項(xiàng)目。十城千輛的意思是分別在10個(gè)城市引進(jìn)1000輛新能源車。

　　最初在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)株潭地區(qū)、昆明及南昌13個(gè)城市與地區(qū)啟動(dòng)了實(shí)驗(yàn)。2010年又追加了天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、成都、沈陽(yáng)、南通、襄樊及呼和浩特，因此目前共有25個(gè)城市與地區(qū)加入這一項(xiàng)目（圖3）。

 

　　

　　圖3：在25個(gè)城市實(shí)施的“十城千輛”項(xiàng)目

 

　　在25個(gè)城市實(shí)施新能源車試驗(yàn)。以公共交通車輛為主，6個(gè)城市還將導(dǎo)入個(gè)人使用的新能源車。

　　電動(dòng)汽車首先以EV公交車、HEV公交車、EV環(huán)衛(wèi)車及出租車等公共服務(wù)車輛為主進(jìn)行推廣，同時(shí)在6個(gè)城市鼓勵(lì)導(dǎo)入個(gè)人使用的電動(dòng)汽車。

　　實(shí)施十城千輛項(xiàng)目后，截至2011年3月，25個(gè)城市共計(jì)導(dǎo)入了217種約1萬(wàn)輛新能源車。2012年的導(dǎo)入目標(biāo)數(shù)量為表1的合計(jì)，共5萬(wàn)2623輛，為全球最大規(guī)模。而且，中國(guó)的目標(biāo)是在2015年之前累計(jì)導(dǎo)入100萬(wàn)輛，2020年之前累計(jì)導(dǎo)入1000萬(wàn)輛新能源車。

 

　　

 

　　在上述的25個(gè)城市中，深圳的計(jì)劃普及量（2009～2012年）最大，共計(jì)9000輛。其次為北京5000輛，上海4157輛，長(zhǎng)株潭地區(qū)4000輛，杭州3000輛。

　　從計(jì)劃普及量的明細(xì)來(lái)看，公交車為1萬(wàn)8046輛，出租車為1萬(wàn)590輛，公交車占絕大多數(shù)。其中，按公開(kāi)數(shù)量比較EV公交車與HEV公交車的話，EV公交車為1180輛，HEV公交車為3970，后者比前者多。

 

　　使用美國(guó)伊頓公司的馬達(dá)和逆變器

 

　　在日本，日產(chǎn)汽車及三菱汽車正在推進(jìn)電動(dòng)乘用車的商品化。而中國(guó)則在優(yōu)先發(fā)展公交車等大型車。估計(jì)原因是能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的車輛只限于從美國(guó)等引進(jìn)技術(shù)的大型車的結(jié)果。比如，北汽福田汽車公司在上海車展上展出并在北京奧運(yùn)會(huì)上使用過(guò)的電動(dòng)巴士，就采用了美國(guó)伊頓公司（Eaton）生產(chǎn)的馬達(dá)和逆變器（圖4）。

 

　　

　　圖4：北汽福田汽車的電動(dòng)公交車

 

　　（a）北汽福田汽車的電池更換式電動(dòng)公交車。（b）鋰離子充電電池由中信國(guó)安盟固利（MGL）公司生產(chǎn)。正極采用磷酸鐵類材料，使用電流容量為90Ah的方形單元。

　　伊頓還向中國(guó)提供HEV系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)目前已在亞太地區(qū)銷售了1000套。除了技術(shù)之外，中國(guó)國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施一直未能得到發(fā)展，估計(jì)這也是優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交車及出租車的原因之一。

　　北汽福田汽車的電動(dòng)巴士的特點(diǎn)是采用可更換式鋰離子充電電池。更換時(shí)間為10分鐘，市內(nèi)已建成數(shù)座電池更換站，目前還有5處正在建設(shè)之中。據(jù)介紹，這種巴士有50輛，電池包總數(shù)為8000個(gè)。截至2011年2月，共計(jì)行駛了400萬(wàn)km。

　　中國(guó)政府為導(dǎo)入EV制定了3種補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其中純電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼最高。長(zhǎng)度10米以上的公交車按采用的方式及燃效改善率大致分為6種車型，純電動(dòng)公交車可獲得50萬(wàn)元補(bǔ)貼（表2）。

 

　　

 

　　另外，公務(wù)用車及小型商用車分為7種車型，進(jìn)一步按照馬達(dá)輸出功率在驅(qū)動(dòng)力中所占的比例細(xì)分為4檔。電動(dòng)化率達(dá)到100％的EV補(bǔ)貼6萬(wàn)元，備有怠速停止機(jī)構(gòu)的車型則補(bǔ)貼4000元（表3）。

 

　　

 

　　個(gè)人購(gòu)買乘用車時(shí)享受的補(bǔ)貼因配備的充電電池容量而異，EV為每kWh補(bǔ)貼3000元，上限為20kWh，也即6萬(wàn)元。PHEV為每kWh補(bǔ)貼3000元，上限為5萬(wàn)元。另外鼓勵(lì)導(dǎo)入乘用車的6個(gè)城市還有地方政府補(bǔ)貼，以北京為例，個(gè)人購(gòu)買EV時(shí)，還可另外享受3萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼。

　　比亞迪汽車公司表示，“2010年7月深圳一開(kāi)始實(shí)行補(bǔ)貼制度，PHEV車型F3DM很快就賣光了”。

 

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　　上海成立EV試乘試駕中心

 

　　新能源車導(dǎo)入量?jī)H次于公交車的是出租車，深圳及杭州等城市開(kāi)始使用新能源出租車，EV也開(kāi)始小批量投產(chǎn)。在本屆EVI的舉辦城市上海，上海汽車公司計(jì)劃2012年開(kāi)始上市EV及PHEV。

　　在上海世博會(huì)期間，上海汽車、上海巴士公交集團(tuán)及同濟(jì)大學(xué)等組建了11個(gè)工作小組，使用了500輛HEV、451輛EV以及196輛FCV。這些車輛載客1億多人，總行駛距離達(dá)到600萬(wàn)km以上。在主題演講中登臺(tái)發(fā)言的上海市長(zhǎng)韓正表示，“我們今后將最大限度地運(yùn)用在上海世博會(huì)上積累的經(jīng)驗(yàn)，致力于最新型EV的開(kāi)發(fā)，使上海市成為新一代汽車的研發(fā)先鋒”。

　　上海汽車4月在其總部工廠（上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)）內(nèi)建立了“中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市試乘試駕中心”，并首次向與會(huì)者開(kāi)放（圖5）。

 

　　

　　圖5：位于上海汽車總部的EV試乘試駕中心

 

　　由各汽車廠商提供EV，通過(guò)普通用戶的試乘試駕，提高EV普及意識(shí)。該中心備有10臺(tái)以上普通充電器。

　　各汽車廠商可在該設(shè)施內(nèi)提供EV、PHEV及FCV，供普通用戶試乘試駕，以提高消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知度。上海汽車的相關(guān)人士表示，“每年的試乘試駕人數(shù)有望達(dá)到5萬(wàn)人”。上海市的十城千輛項(xiàng)目目標(biāo)是導(dǎo)入4157輛新能源車，不過(guò)該市還計(jì)劃在2012年之前自行導(dǎo)入1萬(wàn)輛以上的EV。盡管目前中國(guó)還沒(méi)有像日產(chǎn)汽車“LEAF”（中國(guó)名：聆風(fēng)）那樣的的量產(chǎn)型電動(dòng)乘用車，但正在加快建設(shè)用來(lái)支持中國(guó)廠商的體制。（特約撰稿人：桃田 健史）

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作者：tee