2011汽車電子商機(jī)與熱點(diǎn)趨勢預(yù)測

時(shí)間：2010-12-19 15:21:34

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[導(dǎo)讀] 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車電子化日益深化，這個(gè)全球最大汽車市場也會(huì)繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車電子化日益深化，這個(gè)全球最大汽車市場也會(huì)繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球半導(dǎo)體廠商的熱捧，在各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國汽車電子市場也會(huì)加速發(fā)展，未來，這個(gè)加速走熱的市場中會(huì)孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)？近日，多家全球領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商分享了他們對中國汽車電子市場的研究與預(yù)測。

　　一、商機(jī)促發(fā)：價(jià)格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費(fèi)者購車關(guān)注點(diǎn)

　　 2009年，中國汽車市場規(guī)模已經(jīng)是全球第一，但是，汽車電子廠商并未從中受益。“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，你可以發(fā)現(xiàn)北美、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車市場的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國汽車的2倍。”安森美半導(dǎo)體汽車方案市場營銷總監(jiān)Herve Branquart也指出，“中國汽車半導(dǎo)體成分較低的一個(gè)原因是本土汽車制造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標(biāo)價(jià)格。”

　　富士通半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出，“我們認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要有兩個(gè)。第一，中國汽車電子廠商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車音響，儀表，防盜和車身控制等某些領(lǐng)域，在汽車底盤安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價(jià)格競爭過于激烈，導(dǎo)致成本的壓力非常大，利潤越來越薄。”

　　不過這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變，數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型，但是2010年11月，海外車系銷售總量首度超過本土品牌車，這意味著消費(fèi)者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢的調(diào)查顯示中國消費(fèi)者購車關(guān)注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實(shí)際價(jià)格、外觀等等，這對于汽車電子廠商來說無疑是利好，當(dāng)價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)，這意味著消費(fèi)者愿意花更多錢來改善汽車安全、能效，所以汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場的機(jī)遇。丁潔早表示富士通半導(dǎo)體通過提供參考設(shè)計(jì)方案幫助中國汽車電子廠商逐步進(jìn)入到汽車底盤安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心配套領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注的市場應(yīng)用有電機(jī)控制、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、線控等應(yīng)用等等。

　　Herve Branquart則表示安森美會(huì)幫助客戶開發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性及增強(qiáng)照明、安全、連接入信息娛樂供電系統(tǒng)的高能效方案。

　　凌力爾特混合信號產(chǎn)品市場經(jīng)理Alison Steer則表示車道偏離輔助、平行泊車輔助以及具自動(dòng)巡航控制功能的防撞雷達(dá)將是2011年部分熱點(diǎn)應(yīng)用，目前該領(lǐng)域中的設(shè)計(jì)活動(dòng)十分活躍，目的在于使這些系統(tǒng)更加適用于中等價(jià)位的車輛。此外，她指出消費(fèi)者還要求汽車配備更多的智能系統(tǒng)，例如：用于在從停車位倒出時(shí)探測迎面而來之車輛的報(bào)警系統(tǒng)，或者能夠理解路標(biāo)并發(fā)出相應(yīng)警示的雷達(dá)。在大多數(shù)場合中，這些系統(tǒng)需要以 12 位分辨率和 40Msps 速率對 4 至 8 個(gè)傳感器進(jìn)行采樣。凌力爾特公司推出了在同類產(chǎn)品市場中具最低功耗和最小解決方案尺寸的 4 通道和 8 通道 12 位 40Msps ADC。

　　飛思卡爾全球汽車電子產(chǎn)品營銷經(jīng)理Marc Osajda也表示節(jié)能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點(diǎn)應(yīng)用，本土汽車電子廠商面臨的挑戰(zhàn)是缺乏符合汽車規(guī)范的創(chuàng)新產(chǎn)品，對此，飛思卡爾專門開發(fā)了Qorriva32位汽車MCU，幫助本土汽車電子廠商應(yīng)對安全、節(jié)能和娛樂方面的挑戰(zhàn)。

　　Atmel汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)營銷總監(jiān)吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術(shù)在2011年會(huì)走熱，“例如，帶有啟動(dòng)/停止按鈕的PKE（無鑰匙進(jìn)入）、中控臺采用觸控屏設(shè)計(jì)、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)比較流行。”他舉例道。

　　2010年，本土品牌汽車制造商也開始逐步積累技術(shù)推出中高檔車型，這其中的標(biāo)志性事件是吉利收購沃爾沃，隨著本土車型走向高端，電子化需求也會(huì)加大。

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　　二、商機(jī)孕育：也談電動(dòng)車

　　因?yàn)闆]有污染，電動(dòng)車受到各國政府的大力支持，電動(dòng)車市場會(huì)在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？安森美的Herve Branquart表示受到政府激勵(lì)項(xiàng)目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車在市場上獲得成功的推動(dòng)，越來越多的OEM發(fā)布基于電動(dòng)機(jī)的汽車型號。但是半導(dǎo)體市場還沒有為這汽車技術(shù)做好準(zhǔn)備，為這類首款車開發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。

　　“我們覺得這個(gè)市場在2018至2020年之前，每年生產(chǎn)的汽車占整體數(shù)目不會(huì)高于5%。主要原因在于汽車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商積極應(yīng)對，持續(xù)提升他們產(chǎn)品的性能，但EV/HEV在引入起止（start-stop）技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護(hù)的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開研究各種模式，但標(biāo)準(zhǔn)還待出臺。”他補(bǔ)充道。“到2020年，5%的市場份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場的五分之一，因此對于我們半導(dǎo)體公司來說，這絕非一個(gè)小市場。”

　　飛思卡爾的Marc Osajda也認(rèn)為混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車在2015年以后會(huì)迅速發(fā)展，他認(rèn)為到2020年電動(dòng)車總量會(huì)占到全球汽車總量的8%到10%。“不過飛思卡爾早就介入到電動(dòng)汽車的研究中了，我們已經(jīng)開發(fā)了針對電動(dòng)車的功率MOSFET器件、MCU和有助于延長電池壽命的SoC器件。”他補(bǔ)充道。

　　富士通的丁潔早表示富士通非?？春眉冸妱?dòng)汽車在中國的發(fā)展機(jī)遇，將協(xié)助中國的相關(guān)電子廠商以及汽車廠家共同開發(fā)基于電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車圖形儀表等一系列解決方案。在這些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套電池控制單元，MB91F267NA 電機(jī)控制MCU，以及MB86R01 GDC圖形儀表控制SC等等。

　　凌力爾特則認(rèn)為電動(dòng)車和混合動(dòng)力車市場會(huì)持續(xù)走熱，凌力爾特關(guān)注電動(dòng)車電源管理領(lǐng)域的技術(shù)。

　　Atmel的吳彥翔表示在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，此外，Atmel還研發(fā)第二代鋰電池管理系統(tǒng)。

　　在支持電動(dòng)車方面，英飛凌無疑是最鐵桿的一個(gè)供應(yīng)商，其目標(biāo)是成為電動(dòng)車領(lǐng)域第一供應(yīng)商，“英飛凌進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的一大區(qū)別是建立在一整套高壓系統(tǒng)之上，而我們一直在高功率器件領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先位置。”英飛凌汽車電子事業(yè)部電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品線總監(jiān)Mark Munzer強(qiáng)調(diào)，“另外，我們也是全球最大的汽車半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，這樣我們正好可以將兩個(gè)專長結(jié)合起來，應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，我們可以提供最好到電動(dòng)汽車解決方案。”

　　三、商機(jī)捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

　　富士通半導(dǎo)體認(rèn)為低成本無機(jī)芯USB/SD汽車音響將會(huì)成為2011市場熱點(diǎn)應(yīng)用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)方案。例如一款，采用MB9G711主芯片設(shè)計(jì)的低成本的無機(jī)芯USB/SD汽車音響完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC和OGG多解碼，提供藍(lán)牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的3D全景監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)合成和轉(zhuǎn)換來自安裝在汽車前、后、左、右四個(gè)照相機(jī)的汽車周圍場景的照片。

　　凌力爾特信號調(diào)理產(chǎn)品市場經(jīng)理Brian Black則表示在2011慕尼黑上海電子展凌力爾特將展示最新推出的面向 EV 和 HEV 應(yīng)用的BMS IC，并將重點(diǎn)介紹一款新一代器件。“這款新器件將是 LTC6802 的后續(xù)產(chǎn)品，LTC6802 是市面上居業(yè)界領(lǐng)先地位的電池組監(jiān)視器前端 IC，具有超卓的準(zhǔn)確度（在很寬的溫度范圍和電壓范圍內(nèi)）、可進(jìn)行大量的故障檢測功能組合（例如：導(dǎo)線開路檢測和自測試模式）以及用于支持電池平衡的電路。”他補(bǔ)充道，“此外，他們還會(huì)展示一些浪涌抑制 IC方案。”

　　安森美半導(dǎo)體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理系統(tǒng)、泵/閥控制、電子油門、汽車內(nèi)部照明/外部照明及前照燈（包括HID及LED）、車門控制及供暖通風(fēng)空調(diào)（HVAC）方案等，此外，還將展示針對電動(dòng)汽車的鋰離子電池監(jiān)測IC、面向起止（start-stop）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的器件和專用的絕緣門雙極晶體管（IGBT）器件等等。

　　Atmel則要在2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球首個(gè)基于防盜引擎的加密技術(shù)，可以讓你的愛車更安全。

　　英飛凌安森美半導(dǎo)體在在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線汽車電子方案以及電動(dòng)車解決方案。其中包括汽車ABS、EPS方案以及有關(guān)電動(dòng)車電池管理方案、動(dòng)力方案等等。

　　飛思卡爾在2011慕尼黑上海電子展則展示針對更節(jié)能動(dòng)力、更安全汽車以及更有具娛樂性的汽車電子方案。這其中，力圖實(shí)現(xiàn)零交通事故率的高級駕駛員輔助系統(tǒng)將是展會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)方案基于飛思卡爾剛剛發(fā)布的77GHz硅鍺（SiGe）Xtrinsic雷達(dá)芯片組。“77GHz在2013年將會(huì)成為歐盟首選的雷達(dá)波段，中國和美國預(yù)計(jì)也會(huì)跟進(jìn)。飛思卡爾的77GHz技術(shù)，使同一個(gè)雷達(dá)模塊可以同時(shí)運(yùn)用在好幾個(gè)安全系統(tǒng)上，例如適應(yīng)性巡弋控制、車前警示、碰撞警告和緩沖等等。”Marc Osajda表示。

　　“汽車電子勢必要在不斷增加的交通運(yùn)輸需求和減少廢氣排放，減少交通事故之間進(jìn)行平衡，消費(fèi)者的意愿、法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)競爭一定會(huì)推動(dòng)汽車電子上升到一個(gè)新臺階，我們的目標(biāo)是零排放、零交通事故和零故障！”Marc Osajda強(qiáng)調(diào)。

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