F-RAM(鐵電存儲器)具有RAM和ROM優(yōu)點，讀寫速度快并可以像非易失性存儲器一樣使用。因此，鐵電存儲器被廣泛應用于各種存儲場合。
汽車中的電子系統(tǒng)由于應用較多，因此對于存儲器的需求隨之增加，Ramtron公司全球市場推廣總監(jiān)徐夢嵐表示，目前F-RAM主要應用于汽車電子中的信息娛樂、安全氣囊控制器、汽車事故記錄儀和混合動力電池記錄儀外，此外，最近在引擎管理系統(tǒng)ECU方面也贏得了設計訂單。
而對于未來混合動力的前景，Ramtron也已準備充分，徐夢嵐表示，F(xiàn)-RAM非易失性存儲器的速度很快，特別適合于滿足高速汽車總線系統(tǒng)的確定性要求。其高耐用性有利于延長電池的正常使用壽命。
以下是采訪記錄
EEWORLD：如果總結 2009 年，我們在汽車電子領域的技術與市場上，都取得了哪些突破或者成績？
Ramtron公司全球市場推廣總監(jiān) 徐夢嵐(Alex Tsui)
徐夢嵐：F-RAM存儲器除了廣泛運用于汽車電子中的信息娛樂、安全氣囊控制器、汽車事故記錄儀和混合動力電池記錄儀外，我們最近在引擎管理系統(tǒng)ECU方面也贏得了設計訂單。在該項目中，F(xiàn)-RAM將用于在生產(chǎn)期間加快引擎的校準進度。此外，一家德國汽車制造商利用Ramtron的非易失性狀態(tài)保存器，開發(fā)了一款創(chuàng)新性防盜設計。我們很高興F-RAM的銷售量將隨著這些設計的不斷推陳出新而增長。
在另一個例子中，所有現(xiàn)代 (Hyundai) 和起亞 (Kia) 的新車型在信息娛樂系統(tǒng)都采用了F-RAM，用于存儲數(shù)字音頻流刪除的元數(shù)據(jù) (meta data) 和乘客感測引擎控制單元 (in occupant sensing ECU)。南韓頂級汽車制造商現(xiàn)代汽車集團的全球銷售量在2008年全球排名第六，屬下包括現(xiàn)代汽車及起亞汽車兩家公司，其2010年的汽車銷售目標是540萬輛，而2009年為463萬輛。
EEWORLD：您覺得 2009 年在汽車電子領域的主要變化有哪些？為什么會呈現(xiàn)如此的特點？
徐夢嵐：四大趨勢仍然是環(huán)保、安全、信息和負擔能力。全球所有的主要經(jīng)濟體系和主流汽車制造商都把電動車輛作為“戰(zhàn)略性選擇”，這將從根本上變革全球汽車產(chǎn)業(yè)。
長期前景仍然看好，因為汽車制造商開始關注電子器件，以配合排放和安全法規(guī)的要求，同時滿足消費者對個性化和聯(lián)網(wǎng)汽車不斷增加的期望。這些系統(tǒng)的先進功能可以通過使用更復雜的電子器件，以及使用F-RAM這類速度更快、功能更強大的半導體器件來實現(xiàn)。
環(huán)保/能效要求對車載電子系統(tǒng)設計的影響越來越大。我們看到的趨勢是更多的系統(tǒng) (如電動助力轉向系統(tǒng)) 實現(xiàn)電動化，從而使系統(tǒng)的供能可以匹配所需的能量。這樣一來，設計人員開始重新考慮整個系統(tǒng)，結果是智能化程度更高。由于電子系統(tǒng)提供智能，因此大趨勢就是電子內(nèi)容不斷增加，而對于Ramtron而言，也就是對F-RAM的需求增加。
EEWORLD：在中國汽車市場持續(xù)高漲的今年，您或者公司是否對今年的業(yè)績滿意？您認為哪方面還可以進一步提高？
徐夢嵐：不明顯。新興市場的汽車產(chǎn)業(yè)目前還沒有很多的電子系統(tǒng)。較先進的車載電子系統(tǒng)的設計和制造仍然集中在歐洲和北美。
中國市場無疑將是Ramtron汽車業(yè)務未來增長的一大主要因素。F-RAM的密度不斷提高，而價位不斷降低，有助于打入汽車市場。我們目前正在優(yōu)化企業(yè)的代工策略，以期把功能更豐富、成本效益更高的F-RAM產(chǎn)品推向汽車市場。
EEWORLD：您預計明年決定汽車電子市場發(fā)展的因素都有哪些？
徐夢嵐：政府的作用不可忽視。大多數(shù)國家的政府都已積極參與汽車產(chǎn)業(yè)，通過提供緊急貸款和激勵政策的方式進行投資，比如美國的“舊車換現(xiàn)金” (Cash for Clunkers)計劃就是很好的示例。此外，政府的能源和環(huán)保政策對未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著舉足輕重的影響。
例如，中國環(huán)境保護部正在起草一項有關汽車尾氣排放控制的計劃。按照該計劃，重型貨車和輕型車輛將分別從2010年1月和7月開始執(zhí)行國4排放標準(類似于歐盟的Euro 4標準)。
迄今為止，只有北京和上海兩大主要城市采用國4車輛排放標準。其余地區(qū)的機動車仍然執(zhí)行國3排放標準，后者相當于歐盟的Euro 3標準。
受到全球經(jīng)濟衰退之影響，2008年中國的汽車銷售量年比增長僅6.7%，為940萬輛。不過，得益于2008年年底相繼推出的一系列市場激勵政策，比如1.6升及以下排量車購置稅減半優(yōu)惠政策，2009年三月份汽車銷售量重拾強勁增長勢頭。
EEWORLD：請您預測一下明年，整個汽車電子行業(yè)哪項技術會所有突破？那么對于貴公司而言，會有哪些產(chǎn)品配合該方面的應用？
徐夢嵐：在未來十年中，汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)多種新的動力傳動技術。到2020年，在成熟的汽車市場，“綠色”汽車將占全球總銷售量的三分之一；而在新興汽車市場的城市地區(qū)也可以達到20%。有些“綠色”汽車已在產(chǎn)業(yè)引起強烈反響，其中包括福特的?？怂?(Ford Focus)、通用的雪佛蘭(GM Chevy Volt)、戴姆勒(Daimler) 的Smart、日產(chǎn) (Nissan) 的Leaf、Fisker 的Karma插入式混合動力電動車、Coda電動車，以及all-powerful Prius 的插入式型號。
目前，電動汽車的價格貴得讓人望而卻步。但隨著技術的進步，未來它們的價格將變得可為廣大消費者所接受。
例如，有人估計雪佛蘭汽車的鋰離子電池成本在8,000美元左右。這個電池成本相當高，必須降低。最初的成本可能會過高，因為汽車制造商為確保機械無故障以免影響用戶對這種技術的好感，所以汽車和電池組的設計會出現(xiàn)過度設計(over-engineering)。
事實上，在電動車輛的開發(fā)方面，中國擁有超越其它國家的自然優(yōu)勢。比如，中國擁有豐富的鋰和稀土金屬資源，有利于鋰離子電池及電機的生產(chǎn)。此外，中國還擁有龐大的電動車輛潛在市場。
并非所有人都將混合動力技術的推廣和使用視為良方妙藥，因為車身重量仍然需要通過先進的汽車總線系統(tǒng)和空氣動力學的最新成果來進一步減輕。
F-RAM非易失性存儲器的速度很快，特別適合于滿足高速汽車總線系統(tǒng)的確定性要求。其高耐用性有利于延長電池的正常使用壽命。
EEWORLD：貴公司明年汽車電子領域會重點發(fā)展哪些方面？對于中國又會重點發(fā)展哪些方面？對于中國的業(yè)務，有何特別之處？
徐夢嵐：Ramtron 將擴展其AEC-100 Grade 1 及 Grade 3產(chǎn)品。我們還將更加密切地關注Grade 0 產(chǎn)品。相比其它非易失性存儲器，F(xiàn)-RAM具有出色的規(guī)格參數(shù)，故能夠用于需要更高規(guī)格和更高質量的高端系統(tǒng)，而Ramtron將致力于滿足這些要求。
EEWORLD：公司將如何推動這些領域的發(fā)展？
徐夢嵐：我們將關注對現(xiàn)有及未來工程師的培訓，幫助他們認識到采用F-RAM存儲器進行系統(tǒng)設計的重要優(yōu)勢。我們的在線工程社群不斷發(fā)展壯大，成為了我們將信息傳遞給技術設計群體的極有效媒介。
EEWORLD：除了技術，您認為 2010 年在政府支持或者與廠商合作方面，公司還會開展怎樣的密切合作關系？
徐夢嵐：Ramtron將與合作伙伴IBM協(xié)作，繼續(xù)開發(fā)自己的供應鏈。政府目前并沒有對半導體行業(yè)提供支持，我們也不預期未來會有。
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