2014慕尼黑上海電子展：大陸汽車高層坦言特斯拉無法滿足消費(fèi)者

　　21ic電子網(wǎng)訊：19日W2展館討論區(qū)主題為電動(dòng)汽車，來自英飛凌、上海汽車、大陸汽車等公司專家均圍繞主題展開演講。

　　本次會(huì)議將持續(xù)三天，共設(shè)五大展館、六大論壇，飛思卡爾、富士通、松下、東芝等廠商均在本次會(huì)議設(shè)有展臺(tái)。

　　大陸汽車投資有限公司混合動(dòng)力及電動(dòng)車事業(yè)部中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王愛君認(rèn)為續(xù)航與安全性問題造成電動(dòng)車行業(yè)困境。

　　當(dāng)前的中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)政策方面在增加力度，設(shè)計(jì)廠商在加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)新車型，零部件廠商也在不斷通過技術(shù)手段降低成本。目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車去掉補(bǔ)貼后還比普通汽油車高30％－50％，零部件國(guó)產(chǎn)化，可以降低成本。"當(dāng)然安全性是第一位的"。

　　目前大陸汽車的設(shè)計(jì)部在德國(guó)等地，批量生產(chǎn)國(guó)內(nèi)化；且目前國(guó)內(nèi)已有完備的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，硬件軟件可以全方位開發(fā)。

　　續(xù)航、安全性問題是電動(dòng)車市場(chǎng)的困境，推廣到用戶最大的問題在于續(xù)航。電磁包技術(shù)的支持目前還是瓶頸，能不能支持長(zhǎng)久的續(xù)航時(shí)間仍是問題，目前日本韓國(guó)在開發(fā)燃料電池解決續(xù)航問題，而混合動(dòng)力是目前最容易實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的方式。

　　王愛軍還提到，由于成本問題，特斯拉無法滿足“十萬塊”消費(fèi)者的需求。

　　針對(duì)“電動(dòng)車最高行駛速度僅為135km/s加速比較慢沒有駕駛感受”的問題，王愛軍解釋道，電動(dòng)車起步加速度優(yōu)于汽油車，但在速度方面，由于功率大小和續(xù)航里程問題造成高速受限，是一種妥協(xié)而非不能。