獻給雷軍的“小米汽車”計劃書：完勝特斯拉？

作者：趙銘錦

　　編者按：本文是一位軟件工程師的“天外來稿”，之所以這么說，確實是作者在文章中提到的一些觀點，對于要造一輛車來講，多少還是有些過于樂觀。小編之所以全文刊發(fā)，是因為深感傳統(tǒng)行業(yè)需要天馬行空的跨界思維，哪怕現(xiàn)在看來是那么的不著邊際，真理和出路也許就在不斷修正、碰撞、融合之后，出現(xiàn)在某一處拐角。

　　去年八月家里剛買的一輛伊蘭特意外被盜，讓我開始關(guān)注汽車防盜產(chǎn)品，接著擴展到智能汽車、新能源汽車以及相關(guān)的車載系統(tǒng)、主動安全、車聯(lián)網(wǎng)、混動技術(shù)、電池、充電技術(shù)等非常廣泛的技術(shù)細節(jié)，同時也在關(guān)注著汽車外圍的智能設(shè)備、4G、虛擬運營商、互聯(lián)網(wǎng)金融等科技、互聯(lián)網(wǎng)前沿動態(tài)。

　　各種創(chuàng)新想法的積累和沉淀讓我對這一領(lǐng)域有了系統(tǒng)的看法，在這里分享給大家（有點長），歡迎拍磚、多多交流！

　　一、背景

　　從政策、技術(shù)、市場等方面，電動汽車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)環(huán)境，現(xiàn)在國內(nèi)市場缺的還是像Tesla那樣在美國成功的產(chǎn)品以及背后的生態(tài)系統(tǒng)。Tesla在美國選擇富人這個消費群體、跑車級別的車型、顛覆式的車載系統(tǒng)（駕駛體驗）、大量配套充電設(shè)施建設(shè)和驚人充電速度、售前/售后透明貼心的銷售/服務(wù)模式等，這所有創(chuàng)新使其帶來了生態(tài)系統(tǒng)級的全新用戶體驗，從而取得了汽車界蘋果成就。

　　國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)和供應(yīng)商在汽車智能、新能源技術(shù)領(lǐng)域都在積極準備，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品已經(jīng)上市，但是我們希望的自主品牌實現(xiàn)彎道超車似乎優(yōu)勢并不明顯。國內(nèi)在車聯(lián)網(wǎng)、汽車電商、O2O和后裝市場雖然有很多創(chuàng)新也不斷有創(chuàng)業(yè)者加入，但是不管是用戶體驗、規(guī)模、影響力都很小不成氣候，整個產(chǎn)業(yè)都需要一個蘋果、特斯拉一樣能夠整合各種創(chuàng)新科技、自成體系帶給用戶驚訝體驗的企業(yè)率先突圍，然后帶領(lǐng)相關(guān)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)快速成長，沖破黎明前的黑暗，殺出一條路來。

　　在我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卻充分發(fā)揮了創(chuàng)新能力，成就了一批偉大的企業(yè)和優(yōu)秀的產(chǎn)品，在沒有政策保護的情況下越走越強，國外產(chǎn)品很難進來。最近創(chuàng)新、競爭又進一步升級，BAT三巨頭在各個領(lǐng)域全面展開了并購、投資，完善自己的生態(tài)系統(tǒng)，小米也按照自己的計劃完善著自己的生態(tài)系統(tǒng)。

　　和BAT不同的是，小米是軟硬件結(jié)合的，采取的是終端+服務(wù)的模式，而BAT以平臺服務(wù)為主，而且小米相對BAT比較開放，與各家都沒有特別大的競爭關(guān)系，充分和三家合作，利用一切可以利用的資源，走的是差異化路線，每一款產(chǎn)品都有自己的追求、計劃，執(zhí)行效率非常高，產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗、營銷做的都很好并且產(chǎn)品之間的關(guān)系整合得非常緊密，一直都在不斷優(yōu)化調(diào)整。

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　　小米的產(chǎn)品已經(jīng)形成了：1、以手機為中心的配件、軟件服務(wù)等產(chǎn)品；2、以路由器、電視、盒子為主的智能家居產(chǎn)品；3、小米互娛及閱讀等內(nèi)容服務(wù)為中心的文化產(chǎn)品服務(wù)；4、周邊玩具、衣服和第三方產(chǎn)品等小米商城，在符合“我們的時代”定位的廣大消費者剩下最關(guān)心的產(chǎn)品就是小米公寓和小米汽車了，這兩個傳統(tǒng)領(lǐng)域都有太多太多可以被創(chuàng)新改造的地方，改造的結(jié)果就是驚訝的產(chǎn)品、驚訝的價格、驚訝的體驗。

　　二、實現(xiàn)步驟

　　1、調(diào)研、分析、定位，確定方向

　　首先作為科技公司，可以采用和手機類似的方式，自主研發(fā)、代工生產(chǎn)。當然汽車涉及到的技術(shù)要求的廣度、復(fù)雜度都不是手機這類普通電子產(chǎn)品所能比的，還有一些政策限制，這就首先需要能和傳統(tǒng)企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，可以得到人才、技術(shù)、制造等全方面的支持同時保證對企業(yè)獨立發(fā)展的控制權(quán)。

　　然后作為科技公司我們做的產(chǎn)品必須是環(huán)保、務(wù)實、前衛(wèi)的。我們可以選擇純電動和插電式混動兩種車型：純電動定位日常通勤，混動兼顧通勤和遠途旅行，兩者的電池容量要充分調(diào)研用戶需求，控制電池成本，隨著成本降低、能量密度的提升逐步提高容量；考慮到混動技術(shù)復(fù)雜度較高可以先推出純電動。

　　考慮到研發(fā)周期會比較長，且非智能汽車的市場存量巨大，可以采用小米盒子、小米電視的模式，同時開始研發(fā)。比較容易的小米盒子先上市，收集用戶反饋、優(yōu)化系統(tǒng)，為小米電視做好鋪墊減少試錯成本。在這里我們可以利用比較成熟的藍牙OBD模塊、結(jié)合小米手機對MIUI進行深度集成，提供“駕駛模式”功能，提供將來車機的大部分功能和用戶體驗。

　　2、成立公司，招兵買馬

　　公司前期主要需要兩方面支持：車機（包括系統(tǒng)、導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）和新能源汽車技術(shù)。

　　前者，已經(jīng)被阿里巴巴收購的高德非常合適，現(xiàn)在和將來可以合作的環(huán)節(jié)非常多，高德本身就有多年的車載導(dǎo)航經(jīng)驗和地圖數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也在發(fā)力，其背后的阿里還有互聯(lián)網(wǎng)金融、虛擬運營商、云計算平臺等可以在車貸、車險、通信、車聯(lián)網(wǎng)平臺等廣泛的合作，而且是雙贏，阿里和高德的服務(wù)都是平臺性質(zhì)的，用一款優(yōu)秀的產(chǎn)品可以快速擴大其影響力，并快速在其它汽車品牌普及應(yīng)用。

　　后者，比亞迪比較合適，不管是在傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都有著全面的技術(shù)和成本優(yōu)勢，作為有責(zé)任感的民營企業(yè)比亞迪在合作上可以更開放、靈活、高效。

　　此外將來還會有很多技術(shù)需要突破、引進，可以考慮并購、入股等多種方式合作。就像小米引入高通投資，將來肯定需要很多汽車供應(yīng)商支持。

　　資本方面，可以優(yōu)先考慮有汽車投資背景的資本，在需要相關(guān)企業(yè)支持時能夠提供協(xié)調(diào)作用。

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　　最終的原則就是公司始終控制在小米的生態(tài)系統(tǒng)中，保持獨立性、開放性，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量。

　　有了這一切后就需要快速擴充團隊，把原來在傳統(tǒng)企業(yè)得不到發(fā)展實現(xiàn)價值的人、想創(chuàng)業(yè)或已經(jīng)創(chuàng)業(yè)的團隊，想在這里獲得更大發(fā)展的人都吸引到這個創(chuàng)新的大團隊，通過扁平式的管理、高效的溝通協(xié)作形成一支戰(zhàn)斗力驚人的龐大團隊。

　　3、研發(fā)

　　手機的“駕駛模式”功能的研發(fā)，需要車載系統(tǒng)團隊和MIUI團隊、手機硬件團隊進行合作，作為新一代手機、新一代MIUI的重要功能去發(fā)布。

　　這塊產(chǎn)品包括：小米手機+藍牙OBD模塊+智能手機支架/基座

　　手機：帶有NFC和無線充電功能的手機，運行具有駕駛模式功能的MIUI系統(tǒng)

　　藍牙OBD模塊：可以實時讀取OBD診斷信息，并通過低功耗藍牙方式傳遞給連接的手機

　　智能手機支架/基座：分帶系統(tǒng)和4G聯(lián)網(wǎng)功能和不帶兩種版本，都提供無線充電和NFC功能，手機放上去可以自動連接藍牙OBD并打開駕駛模式、進入充電狀態(tài)，帶系統(tǒng)的可以安裝SIM卡，內(nèi)置GPS，可以用手機做一些遠程操作和設(shè)置

　　這里最重要的就是系統(tǒng)的用戶體驗?zāi)芊癯^傳統(tǒng)車機，并和電話的傳統(tǒng)功能無縫體驗，免提電話、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等好玩的功能都有實現(xiàn)的平臺。將來這些系統(tǒng)、應(yīng)用還有手機和車機的互聯(lián)體驗都可以為以后的智能汽車做好鋪墊。

　　汽車的研發(fā)，需要注重技術(shù)的消化吸收并大膽創(chuàng)新和各小團隊的合作，對新技術(shù)的開放合作，并用做互聯(lián)網(wǎng)的效率、熱情去研發(fā)汽車，遇到難點技術(shù)需要更多合作企業(yè)的協(xié)調(diào)支持，注重各個層次人才的培養(yǎng)。

　　車輛外觀可以考慮市場上年輕群體比較喜歡的小型SUV這種跨界車，對目標消費群體做好充分調(diào)研，體現(xiàn)我們追求個性、科技、高效、人性的精神理念。

　　續(xù)航里程、加速性能、最高車速也都要做好調(diào)研，作為產(chǎn)品的合理目標。

　　在混動方面可以考慮使用：小排量具有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+可變氣門正時等最新節(jié)能減排技術(shù)的傳統(tǒng)發(fā)動機配合雙離合+ISG發(fā)動機起停技術(shù)還有后橋電動機，實現(xiàn)增程、混動、純電動、純發(fā)動機等多種模式，并掌握ECU的優(yōu)化技術(shù)，以后車載系統(tǒng)的遠程升級不僅可以獲得功能上的更新，還可以實現(xiàn)汽車更安全、更節(jié)油等功能。

　　4、發(fā)布、推廣

　　智能駕駛模式的功能，可以隨新手機、新MIUI一起發(fā)布，利用發(fā)布和上市前寶貴的時間充分的進行公測、優(yōu)化、完善。

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　　由于混動技術(shù)相對復(fù)雜，可以考慮先發(fā)布純電動版本或者混動版本延后上市。

　　產(chǎn)品基本定型成熟后，可以像小米路由器一樣，拉開發(fā)布和上市時間，對于新鮮產(chǎn)品的優(yōu)化和接受需要一個過程，發(fā)布后，我們可以現(xiàn)在少數(shù)城市開小米汽車體驗店，用戶可以到店參觀體驗提建議，也可以以短期租車的方式開走深度體驗。

　　推廣方面完全可以按照手機的方式充分利用免費的社交網(wǎng)絡(luò)，在上市前后可以通過電視廣告的形式進一步擴大受眾群體和影響力。

　　5、銷售、售后

　　銷售依賴官網(wǎng)線上直銷，線下分步在各個開放購買城市的體驗店起到售前體驗咨詢、提車交付和售后服務(wù)的作用，通過服務(wù)質(zhì)量和績效掛鉤的形式提高員工的積極性，就像小米之家一樣。

　　這種模式下4S店已經(jīng)不需要了，取代的是官方服務(wù)店，而對于車貸和車險也都可以在線和互聯(lián)網(wǎng)金融、保險公司簽訂，保險理賠和維修服務(wù)可以由小米售后完成（提供服務(wù)的公司小米可以入股、或者通過提供專屬服務(wù)產(chǎn)品進行合作），由于小米官方運營，所以服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量也都是標準化、可靠的，價格都是透明的。

　　就像手機一樣，有了這個生態(tài)系統(tǒng)平臺，虛擬產(chǎn)品、更多的附加值更高的汽車配件都可以產(chǎn)生巨大利潤，因此在手機上的成本價銷售，賺配件和隨時間和產(chǎn)量增長帶來的成本下降帶來的利潤在汽車這個系統(tǒng)同樣可行（雖然汽車是慢消費品，但是產(chǎn)品做好的話市場需求就會很大，而且周邊配件、服務(wù)的利潤也是非?？捎^的）。

　　汽車本身就有很強的線下俱樂部文化，加上廣大的米粉社區(qū)和爆米花活動，以及智能汽車帶來溝通的便利和大量的使用心得交流，可以肯定小米的汽車文化也將是米粉的汽車生活和小米汽車成長的重要組成部分。

　　6、遠期發(fā)展

　　相對于手機創(chuàng)新已經(jīng)出現(xiàn)乏力，汽車領(lǐng)域可以創(chuàng)新和應(yīng)用的技術(shù)還有很多，人們還在充滿期待，所以這個行業(yè)要想達到下一個相對穩(wěn)定的周期還有很長的路要走，要保持開放創(chuàng)新，時刻跟上步伐、努力成為蘋果那樣引領(lǐng)最新科技的公司，造福大眾。

　　以上是我自己對智能汽車領(lǐng)域的一些想法的沉淀、總結(jié)，很多都很理想化，作為一名傳統(tǒng)軟件行業(yè)程序員，我對互聯(lián)網(wǎng)、汽車還缺乏經(jīng)驗，實際接觸的汽車更是很少，只是通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛關(guān)注了一些知識，希望和廣大從業(yè)者和愛好者多多交流。

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來源：[db:出處]

作者：tee