車載平臺(tái)之戰(zhàn)打響：未來屬于安卓的？

　　21ic電子網(wǎng)訊：2014年是屬于汽車的一年。除了車型換代帶來的驚喜、新能源汽車的滲透，更令人不可思議的，是互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的深度融合。從福特聯(lián)合微軟打造Applink平臺(tái)應(yīng)用，到Tesla17寸車載大屏震驚了世界，互聯(lián)網(wǎng)思維在車載平臺(tái)上刷新著用戶的體驗(yàn)。同時(shí)，隨著主動(dòng)安全技術(shù)成為EuroNCAP碰撞新規(guī)，自動(dòng)駕駛車輛積累路測(cè)數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)的功能將面臨著全面開發(fā)，人與車、車與車、車與路之間的互聯(lián)對(duì)車載系統(tǒng)的進(jìn)化提出了極高要求。

　　互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代，從家居到辦公再到移動(dòng)生活，都無一例外面臨著互聯(lián)網(wǎng)化的變革。智能電視、可穿戴設(shè)備、智能手機(jī)、平板電腦，現(xiàn)代人的聯(lián)網(wǎng)需求可以通過各類途徑與形式得到滿足。而駕駛環(huán)境卻一直處于離線狀態(tài)。將智能系統(tǒng)引入車載平臺(tái)，打造互聯(lián)的駕駛生活，已經(jīng)是用戶的迫切需求。近年，隨著蘋果與安卓系統(tǒng)平分手機(jī)江山，打開了手機(jī)應(yīng)用的想象力，車載平臺(tái)的方向也逐漸從暗室里顯影。比起winCE系統(tǒng)，安卓系統(tǒng)允許多種語言進(jìn)行編程，由此而來的開放平臺(tái)吸引了海量應(yīng)用，并且實(shí)現(xiàn)更為深度的互聯(lián)功能，這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)化的車載終端來講，顯然更貼近于用戶越來越多的需求，帶來良好的用戶體驗(yàn)。這使得汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商為其大開方便之門。

　　事實(shí)上，車載平臺(tái)之戰(zhàn)早已打響。從Linux的開源和高難度開發(fā)，到WINCE在互聯(lián)網(wǎng)初期的廣泛覆蓋，從蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)，發(fā)布iOSintheCar戰(zhàn)略，到谷歌攜手奧迪、英偉達(dá)高調(diào)宣布成立OAA(汽車開放聯(lián)盟)。安卓系統(tǒng)作為手機(jī)中的成功范例，滲透進(jìn)車載領(lǐng)域，車載終端的選擇決定了用戶體驗(yàn)效果，用戶體驗(yàn)則直接宣布一款車載終端產(chǎn)品的命運(yùn)。無論是Linux還是WINCE系統(tǒng)，由于聯(lián)網(wǎng)性能弱，無法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的APP應(yīng)用，已經(jīng)不再適合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。而iOS與安卓之爭(zhēng)，與智能手機(jī)的江湖腥風(fēng)血雨不同，蘋果并不開放系統(tǒng)，也不做車載終端實(shí)體，所以，iOS在車載行業(yè)的應(yīng)用，還是處在為智能手機(jī)提供通道，實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用的車載化。

　　但是，這對(duì)于未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需求來講，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。與蘋果不同的是，安卓系統(tǒng)屬于開放平臺(tái)，在智能手機(jī)中擁有著廣泛的使用群體，而移植到車載終端的安卓系統(tǒng)，同樣保持了開放特性，同時(shí)，擁有技術(shù)實(shí)力和前瞻性的企業(yè)。

　　以后安卓的車載互聯(lián)道路將會(huì)如何，我們拭目以待，希望看到越來越多專注安卓車載互聯(lián)的企業(yè)出現(xiàn)，解決終端平臺(tái)的問題，了解駕駛者車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的需求，提供更安全的交互手段，帶給我們未來。