道路交通安全事故控制：事后“問責(zé)”不如預(yù)先防范

　　21ic電子網(wǎng)訊：道路交通安全是一個(gè)對(duì)國(guó)人并不陌生的話題，隨著近年來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的變化，道路交通負(fù)擔(dān)明顯增大，重特大交通事故偶有發(fā)生，而且多是傷亡慘重。國(guó)家對(duì)安全發(fā)展問題三令五申，不斷強(qiáng)調(diào)安全的重要性和落實(shí)重大事故問責(zé)機(jī)制，然而能否可以從根本改觀猶未可知。

　　道路交通安全問題成為發(fā)展道路上的絆腳石，這在本世紀(jì)變得尤為突出。全國(guó)道路交通呈現(xiàn)交通流量高位增長(zhǎng)、交通工具日趨多元、眾出行需求日益旺盛、新情況和新問題不斷涌現(xiàn)等特點(diǎn)。

　　近年來，我國(guó)高速重特大交通事故頻發(fā)，去年發(fā)生的25起重特大交通事故中，8起發(fā)生在高速公路，占32%，同比增加兩起。2010年以來，全國(guó)發(fā)生的4起一次傷亡30人以上的特別重大道路交通事故，全部發(fā)生在高速公路。公路交通安全尤其是高速公路的安全問題，已成為我們不可回避的重要攻關(guān)問題。

　　今年6月全國(guó)可查的設(shè)計(jì)多人死亡的重大傷亡交通事故就已經(jīng)達(dá)到11起，其中有10起都是因?yàn)楦咚傩旭傊熊囕v發(fā)生碰撞，除去無法短期根除的安全設(shè)施及駕駛意識(shí)外，車輛的安全性能再次提上日程。

　　今年6月初國(guó)家主席習(xí)近平就曾對(duì)目前國(guó)內(nèi)發(fā)生的重大安全事故特別指示，一方面要抓"責(zé)任落實(shí)"，另一方面要抓"事前預(yù)防"。 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在同時(shí)期的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中也特別就安全問題特別指示，"發(fā)展絕不以犧牲生命為代價(jià)"，要徹底解決安全問題必須從多方面下手解決，不過最重要的就是"安全預(yù)防"，因?yàn)轭A(yù)防才是最根本、最有效的方法。

　　目前，在國(guó)家政府的重視下，安全隱患排查工作已經(jīng)由安監(jiān)部門牽頭開展起來，但是交通安全問題并不像對(duì)安防設(shè)備檢測(cè)那樣統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。車輛的標(biāo)配中除了對(duì)本車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和性能指標(biāo)的部分強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)外，并沒有對(duì)安全設(shè)備做強(qiáng)制要求。而對(duì)于交通安全而言除了人為的意識(shí)集中外，沒什么比車輛本身的安全技術(shù)設(shè)備更有效的預(yù)防措施了，公路設(shè)施可以因地制宜，而車輛本身的安全性能才是車主真正地隨身保障。汽車主動(dòng)安全技術(shù)是交通安全事故最有效和最直接的預(yù)防措施，也是真正從事故主體本身提高安全預(yù)防的直接有效的途徑。

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　　汽車主動(dòng)安全技術(shù)的出現(xiàn)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是它還遠(yuǎn)沒有像汽車本身的消費(fèi)一樣覆蓋整個(gè)汽車市場(chǎng)。一方面，因?yàn)榧夹g(shù)本身的限制，雖然市面上有像奔馳、沃爾沃那樣附帶主動(dòng)安全性能的高端車型，但并不普及，高額的費(fèi)用而且高速實(shí)用性還有缺陷都影響了它的步伐；另一方面，駕駛?cè)藛T本身對(duì)汽車安全技術(shù)的必要性認(rèn)識(shí)還沒有達(dá)到一個(gè)高度，這是同類技術(shù)產(chǎn)品的不足和安全預(yù)防意識(shí)的淡薄造成的。然而，隨著目前交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻和同類技術(shù)產(chǎn)品的不斷成熟，我們相信汽車主動(dòng)安全技術(shù)在不遠(yuǎn)的汽車發(fā)展時(shí)期，將引領(lǐng)一個(gè)新的消費(fèi)潮流。

　　超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司的汽車防撞預(yù)警與輔助剎車裝置就是這眾多同類產(chǎn)品的翹楚。作為國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、河南唯一的汽車主動(dòng)避撞與輔助制動(dòng)產(chǎn)品，它曾經(jīng)走過了一段漫長(zhǎng)的技術(shù)研發(fā)期，時(shí)至今日它已磨礪八年，破繭成蝶。該產(chǎn)品主要由測(cè)距系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和輔助剎車系統(tǒng)組成，通過激光雷達(dá)探測(cè)技術(shù)實(shí)施探測(cè)車輛前方障礙物情況，信息處理系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收處理來自探頭和傳感器的數(shù)據(jù)，通過既定程序設(shè)計(jì)智能判定行車中因前方障礙物危險(xiǎn)程度，通過語音模塊和剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語音告警、自動(dòng)減速、輔助剎車的功能。該產(chǎn)品方便、智能，無論在技術(shù)水平還是實(shí)際操作體驗(yàn)都經(jīng)得起用戶的考驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)此類產(chǎn)品的領(lǐng)軍者。

　　據(jù)了解，超越汽車安全自控防撞輔助剎車系統(tǒng)正是專門應(yīng)用于高速行駛中的車輛安全預(yù)警與緊急避撞的主動(dòng)安全產(chǎn)品。它能使車輛在高速行駛中，在駕駛?cè)藛T疏忽或反應(yīng)遲緩的情況下，及時(shí)提醒前方危險(xiǎn)狀況，并在司機(jī)未來得及處理時(shí)輔助減速、剎車，能真正讓車輛避免在高速路中發(fā)生正面碰撞事故，極大的減少交通事故傷亡數(shù)字，推進(jìn)社會(huì)安全發(fā)展。

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作者：tee