探訪比亞迪汽車工廠：見識(shí)汽車工廠另一面（圖文）

　　文/硬件再發(fā)明

　　21ic電子網(wǎng)訊：最近有機(jī)會(huì)參觀了比亞迪深圳基地，這是一次少有的汽車廠商主動(dòng)讓媒體來了解的行動(dòng)。 筆者除了看到他們?cè)?span id="gexgoiw" class='hrefStyle'>汽車電子方面的自給自足的做法，也聽到了他們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的理解；參觀中也看到了很多熟悉的電子產(chǎn)品，原來是出自比亞迪的代工廠，比如HTC、摩托羅拉的手機(jī)、華碩的筆記本等等。

　　這么看讓媒體來了解，還是很有必要的。下面是一些圖文記錄。 這張圖是比亞迪廠區(qū)外面的停車場(chǎng)，員工開的清一色比亞迪，不是員工多愛廠，買自家車有補(bǔ)貼，最低700元/月，不少吧。

　　比亞迪廠區(qū)內(nèi)的一棟樓，樓頂擺滿了太陽(yáng)能發(fā)電板，對(duì)能源利用很好的示范。

　　這次有參觀比亞迪SUV S6的總裝車間，不過車間里是不能拍照的，所以更多的信息可以從這個(gè)展廳里的東西看到。

　　比亞迪的手機(jī)和筆記本電池產(chǎn)品，比亞迪的三個(gè)業(yè)務(wù)線分別是能源、汽車、電子代工，電池是起家之本。 這里可以看到諾基亞、摩托羅拉、聯(lián)想、三星的手機(jī)電池。做電池，比亞迪確實(shí)是國(guó)際化了。

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　　可能很多人和我一樣不了解，比亞迪在電子方面的觸角比我們想象的要廣很多，比如這里展示的液晶面板。

　　還有照相機(jī)的CMOS成像組件，從液晶屏到CMOS成像元件，都是電子產(chǎn)品上游需要核心技術(shù)的。

　　代工產(chǎn)品外殼，可以看到好幾款HTC的產(chǎn)品，都是采用工藝挺復(fù)雜的鋁合金一體成型技術(shù)。為什么不選擇富士康，選擇比亞迪？我問了幾個(gè)人這個(gè)問題，都答曰：更便宜。 做汽車也一樣，在參數(shù)漂亮的前提下，做得很漂亮，這是以比亞迪為代表的中國(guó)制造企業(yè)的立身之本吧。

　　比亞迪代工的手機(jī)產(chǎn)品。

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　　雷蛇推出的筆記本也是比亞迪代工的。

　　下面是一組汽車產(chǎn)品了，這是比亞迪自行研發(fā)的車載多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)是基于WinCE平臺(tái)的。

　　比亞迪自行研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在大眾全系帶T渦輪增壓的車型價(jià)格是沒有低于十萬的，比亞迪自主研發(fā)做到了，價(jià)格相對(duì)來講很低。

　　比亞迪自行研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

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　　比亞迪自己研發(fā)的干式雙離合器。

　　車體結(jié)構(gòu)展示。

　　別驚訝，除了做電池，比亞迪還做燈泡。

　　這套太陽(yáng)能發(fā)點(diǎn)設(shè)備據(jù)說每天可發(fā)電20度以上，足夠一個(gè)家庭試用，不過價(jià)格十分昂貴，要30萬人民幣。

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　　這是比亞迪對(duì)未來能源的一個(gè)暢想規(guī)劃，遠(yuǎn)處的沙漠地帶分布著清潔的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，供電給城市使用。 城市里也有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，汽車也是使用電能驅(qū)動(dòng)。

　　比亞迪純電動(dòng)車E6，在深圳有部分出租車配上了，不過價(jià)格不菲，個(gè)人家庭購(gòu)買接受度還是低，這么個(gè)出租車要小30萬人民幣。

　　汽車充電結(jié)構(gòu)演示。

　　油電混合汽車能源回收過程演示，但電量低于一定的值之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行發(fā)電。

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　　比亞迪的油電混動(dòng)車型“秦”，還沒有上市，據(jù)說可以做到油耗4個(gè)以內(nèi)。 充電口在車屁股。

　　比亞迪的主推車型之一思銳，配置超高，很多功能叫不過來，可以這么理解，很多參數(shù)在合資車?yán)锸菧?zhǔn)B級(jí)車才有的，但這款車的起始價(jià)是10萬出頭。

　　這是列出的一些思銳詳細(xì)配置，最搶眼的是10.2英寸的中控液晶面板和全液晶顯示的儀表盤，還有360全景影像等等。

　　中間進(jìn)入比亞迪廠區(qū)，車間和實(shí)驗(yàn)室都不讓拍照。 這里面是比亞迪S6的總裝配車間，150秒下線一臺(tái)車，速度夠快吧，參觀當(dāng)天車間檢修，沒有運(yùn)行，沒有看到這個(gè)實(shí)際下線速度。

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　　廠區(qū)內(nèi)的叉車有部分都是電動(dòng)的。

　　比亞迪的員工宿舍，光這個(gè)藍(lán)天白云就令人羨慕不已啊。 后面還有看到員工可購(gòu)買的海邊住宅，才2千多每平米。

　　之后有參觀一個(gè)汽車電子產(chǎn)品的陳列室，里面的東西是挺有看點(diǎn)的。 也是我們這些IT媒體比較關(guān)心的。

　　比亞迪的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，不用問，還是比亞迪自己研發(fā)的，比亞迪老板王傳福如果你有過耳聞的話，應(yīng)該知道。 我對(duì)他們的理解就是，能自己做的東西一定要自己研發(fā)，至于質(zhì)量則是我當(dāng)心的一方面，這個(gè)也需要時(shí)間吧，要知道，比亞迪是1995年才有這家公司，2003年才開始做汽車，這個(gè)發(fā)展是真的很迅猛的。

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　　無進(jìn)入鑰匙產(chǎn)品，比亞迪把無線鑰匙做出了很多花樣。皮帶扣、手表等等都有。

　　這是一個(gè)把無線汽車鑰匙整合到手表的產(chǎn)品，拆解可以看到，表盤中間的這一小部分是石英手表，后面的部分整個(gè)是無線的鑰匙組件。

　　這套叫AFS的系統(tǒng)，其實(shí)功能很簡(jiǎn)單，汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，大燈能改變方向照射，實(shí)不實(shí)用？

　　這是模擬的思銳駕駛艙，這個(gè)基于WinCE的 10.2英寸顯示屏，還可以通過USB和HTC手機(jī)相連，將手機(jī)屏幕投射到車載屏幕上。 但這個(gè)功能還沒有在市面上的車型支持。

　　這套系統(tǒng)的靈敏度還可以，而且用的是電容屏。 據(jù)比亞迪的技術(shù)人員講，明年會(huì)推出基于Android系統(tǒng)的車載系統(tǒng)，那樣擴(kuò)展應(yīng)用會(huì)變得很方便，名副其實(shí)的將平板電腦配到汽車駕駛艙了。

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　　將手機(jī)投射到車載屏幕上。

　　連上3G模塊后，用這塊屏看視頻也是可以的。

　　全液晶屏的儀表盤。

　　360度影像，通過分布四周的攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)全景的汽車周邊影像到屏幕上。

　　HUD抬頭顯示屏。

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　　比亞迪研發(fā)的其他一些汽車小部件。

　　倒車?yán)走_(dá)組件。

　　這是手機(jī)和汽車相連的一部分，手機(jī)客戶端，通過將汽車接入互聯(lián)網(wǎng)之后，可以在手機(jī)上對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

　　也能看到汽車的一些實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)。

　　客戶端說明。 到此，比亞迪廠區(qū)參觀結(jié)束。 主要還是汽車方面的內(nèi)容，其中我印象最深的還是電子方面的部分。這方面的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)成為未來汽車廠商角逐的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。 據(jù)比亞迪人員講，之前一般車型電子產(chǎn)品的成本只占到10%左右，現(xiàn)在汽車電子的部分成本已占到30%以上。在這樣的背景下，誰能把電子部分的成本控制下來，自然就有賣點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。 之后，賣汽車就和賣手機(jī)、平板電腦一樣了，快速更迭、拼價(jià)格拼配置了。

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來源：[db:出處]

作者：tee