深圳5.26事故中比亞迪e6安全性能沒能經(jīng)受住考驗(yàn)

時(shí)間：2012-06-02 00:24:14

關(guān)鍵字：比亞迪 BSP 電池包短路

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[導(dǎo)讀]　　這幾天網(wǎng)絡(luò)上討論得最多的一定是深圳5.26事故，大家一致譴責(zé)肇事司機(jī)和同情無辜受害者的同時(shí)，也有不少人關(guān)注在事故中燃燒的電動(dòng)的士?！　∮浾哌^去曾多次乘坐這種電動(dòng)汽車，并且時(shí)常外出時(shí)對(duì)女兒說，紅的太貴，

　　這幾天網(wǎng)絡(luò)上討論得最多的一定是深圳5.26事故，大家一致譴責(zé)肇事司機(jī)和同情無辜受害者的同時(shí)，也有不少人關(guān)注在事故中燃燒的電動(dòng)的士。

　　記者過去曾多次乘坐這種電動(dòng)汽車，并且時(shí)常外出時(shí)對(duì)女兒說，紅的太貴，咱們?nèi)绻吹诫妱?dòng)的士就一定打的走。女兒也同意，可以說一家人對(duì)于深圳電動(dòng)的士真的很有好感。環(huán)保，便宜。雖然后排由于車底放電池的緣故，腳的位置有些不舒服。當(dāng)然，買車的時(shí)候還是沒有考慮買電動(dòng)汽車，畢竟這是一個(gè)新事物，電動(dòng)汽車的性能和安全可靠性還沒有能夠得到長時(shí)間的驗(yàn)證，同時(shí)充電的配套也不全，普通小區(qū)不可能為一輛車設(shè)個(gè)充電樁。再加上25萬左右的價(jià)格，雖然油錢能省很多，但一般過日子的家庭真的不太會(huì)考慮用這個(gè)車。

　　事故當(dāng)天上午，我就在微博中關(guān)注的這件事，尤其是關(guān)于電動(dòng)汽車的安全的討論，我都會(huì)仔細(xì)閱讀。日前在報(bào)紙上看到，從2010年至今，比亞迪電動(dòng)汽車e6以出租車的形式運(yùn)行，經(jīng)受過18次追尾，但都屬于時(shí)速在120公里以下的追尾，并未發(fā)生電池事故。深圳某官員表示，根據(jù)相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，e6電動(dòng)汽車能夠承受正常行車不超過120公里/小時(shí)的速度撞擊，而此次事故，所受的撞擊屬于極端環(huán)境下的撞擊，已經(jīng)沒有可比性。

　　目前電動(dòng)的士起火原因的調(diào)查結(jié)果還未出來，相關(guān)部門與公司都表示在調(diào)查。&ldquo;現(xiàn)在調(diào)查結(jié)果還沒有出來，還不好評(píng)價(jià)這輛車起火的原因，可能有多種原因造成失火，外部猛烈撞擊下，有可能導(dǎo)致電池起火，也可能導(dǎo)致電控或者電板起火。廣東省交通廳正組織調(diào)查組到我們這調(diào)查。&rdquo;深圳市巴士集團(tuán)下屬鵬程出租車公司內(nèi)部人士說。

　　比亞迪的電動(dòng)出租車安全性究竟如何？

　　記者就5.26事故聯(lián)系了多位比亞迪的技術(shù)人士，并發(fā)了采訪問卷，但到發(fā)稿為止還是沒有得到回復(fù)。但從業(yè)界的報(bào)道來看，有一位比亞迪中層管理者稱比亞迪也是受害者之一。筆者對(duì)于這種說法并表示不能接受。車上的三位遇難者是受害人，但比亞迪現(xiàn)在自稱也是受害者，筆者認(rèn)為此定論為時(shí)過早。

　　在與一位業(yè)界研究電動(dòng)汽車的工程師溝通后，他提出了幾個(gè)問題和看法。首先他認(rèn)為原因極有可能是車輛的撞擊導(dǎo)致電池的內(nèi)部短路，引起爆炸和燃燒。這個(gè)事故和電路應(yīng)該沒有太大的關(guān)系，關(guān)鍵還是車輛的結(jié)構(gòu)、電池包的結(jié)構(gòu)和電池的Abuse特性決定的。

　　比亞迪方面此前一直對(duì)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車頗有信心。之前該公司多次對(duì)媒體表示，電動(dòng)汽車遇水不會(huì)漏電，碰撞后也不會(huì)爆.炸。此次事故雖然是一次意外，但它確實(shí)暴露了電動(dòng)汽車的安全隱患。

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　　由于e6電動(dòng)汽車確實(shí)是一個(gè)新事物，它必須要在多個(gè)方面加強(qiáng)設(shè)計(jì)來保證車輛的安全，例如車輛抗撞擊的能力，就是車體結(jié)構(gòu)是否足夠強(qiáng)壯，能夠在撞擊后彈出安全氣囊，并能打開車門車窗等等，保證乘員盡可能逃離；其次是其關(guān)于電池包的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，即在發(fā)生撞擊，包括向前猛烈撞擊、被后車快速追尾或側(cè)面猛烈撞擊，電池包內(nèi)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)能夠防止被外物針刺和擠壓而造成電池內(nèi)短路；關(guān)于電池單體本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在承受一定的沖擊后，內(nèi)部會(huì)怎么樣？會(huì)不會(huì)起火或者爆.炸？最后還要問的采用大容量電池的問題，即200Ah的電池，比亞迪在工程上驗(yàn)證的不夠情況下，這么快就讓車進(jìn)入公共應(yīng)用領(lǐng)域，顯然有失嚴(yán)謹(jǐn)。

　　當(dāng)然，我們無意將比亞迪的電動(dòng)汽車妖魔化，因?yàn)橐援?dāng)時(shí)事故中那么高的車速去撞國外的LEAF、Prius和Volt，結(jié)果也不好說。電動(dòng)汽車是國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，5.26事故關(guān)于電動(dòng)汽車的討論確實(shí)很敏感，已經(jīng)引起了整個(gè)行業(yè)的變動(dòng)，包括所有的示范機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和工信部都會(huì)緊張的。5月28日周一上午股市一開盤，比亞迪股份的股價(jià)中盤跌停，下午拉回近小跌收盤可能反映了投資者們的信心曾受沖擊，但還是繼續(xù)看好。

　　目前比亞迪的純電動(dòng)汽車共有500輛用于深圳公共交通。這其中包括200輛純電動(dòng)公交大巴、300輛純電動(dòng)出租車。最新的消息顯示，截至今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500輛純電動(dòng)出租車。

　　我們期待大家繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)汽車的技術(shù)，包括安全性在內(nèi)的探討。歡迎大家探討，如果比亞迪能夠給出技術(shù)上的詳細(xì)解答，我們將會(huì)一時(shí)間為大家發(fā)布。

　　關(guān)于深圳526交通事故情況的說明

　　26日凌晨，深圳發(fā)生526交通事故，其中涉及比亞迪車輛。

　　根據(jù)28日晚上深圳交警部門發(fā)布的通告，比亞迪電動(dòng)出租車在正常行駛中，被后方速度不低于180Km/h的豪華跑車從左后部劇烈撞擊，導(dǎo)致車輛失控，從第二車道加速旋轉(zhuǎn)漂移至第五車道后，躍上綠化帶，尾部甩動(dòng)劇烈撞擊到大樹上，車尾撞成巨大的樹形凹坑，經(jīng)過多次碰撞并旋轉(zhuǎn)，車體嚴(yán)重變形，后起火。

　　比亞迪e6電動(dòng)汽車，經(jīng)達(dá)國家認(rèn)可的權(quán)威檢測(cè)部門，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，全面檢測(cè)合格，碰撞測(cè)試符合國家法規(guī)，在工信部第203批《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》目錄中發(fā)布。e6搭載電池經(jīng)過國家權(quán)威部門，做過擠壓測(cè)試、電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。e6電動(dòng)出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運(yùn)營，截止2012年5月，單車最高運(yùn)行里程已超過20萬公里，累計(jì)運(yùn)行總里程超過1500萬公里，期間曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。在526交通事故中，這種極端的撞擊情況下，經(jīng)過多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)乘客和司機(jī)的生命必會(huì)受到極大的威脅，即使燃油車也可能會(huì)發(fā)生起火燃燒。

　　目前，事故車輛尚在深圳交警部門封存，我們無法接觸事故車輛，車輛起火的原因尚未確認(rèn)，我們也在等待深圳交警部門的進(jìn)一步事故鑒定報(bào)告。我們會(huì)密切關(guān)注，并積極配合相關(guān)部門的調(diào)查。

　　比亞迪堅(jiān)信本次事故不會(huì)影響到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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