奔馳為混動(dòng)車開發(fā)智能電量管理系統(tǒng)

近日，奔馳開發(fā)出一款名為Intelligent HYBRID的系統(tǒng),這套智能能量管理系統(tǒng)，可以評(píng)估前方的路況，并以此為依據(jù)對(duì)電池能量進(jìn)行管理,最大化制動(dòng)能量回收效益。

最初，奔馳僅在其S級(jí)轎車中使用了這項(xiàng)系統(tǒng)，而現(xiàn)在這項(xiàng)系統(tǒng)在全新C級(jí)轎車中也能見到。這項(xiàng)系統(tǒng)能夠保證車內(nèi)高壓電池的電量恰好滿足能夠?qū)崿F(xiàn)能量回收的程度，避免過度充能導(dǎo)致能量浪費(fèi)。奔馳公司指出，大部分混合動(dòng)力車在下坡時(shí)都會(huì)浪費(fèi)能量，原因在于其在上坡前，電池電量已經(jīng)比較充足；在下坡階段進(jìn)行能量回收則會(huì)超出電池的容量，超出部分的能量都是浪費(fèi)的。

無論Intelligent HYBRID系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)，車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)始終在檢測(cè)前方路況。

當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到電池的剩余電量非常充足時(shí)，電機(jī)會(huì)自動(dòng)擔(dān)任驅(qū)動(dòng)車輛角色，從而令電池電量消耗到某一個(gè)值，使電池在隨后的下坡充能階段不會(huì)突破容量上限。同時(shí)，由于更多地利用電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)工作，車輛的油耗與排放將進(jìn)一步降低。

奔馳車內(nèi)的COMAND Online導(dǎo)航系統(tǒng)能夠檢測(cè)車前1米至7公里范圍內(nèi)的路況信息及限速信息。

汽車動(dòng)力總成中央控制器(Central Powertrain Controller)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行提前規(guī)劃。這項(xiàng)系統(tǒng)所做的不僅僅是在下坡路段前將電池“放電”這么簡(jiǎn)單，其還通過內(nèi)燃機(jī)實(shí)時(shí)為電池進(jìn)行必要的充電，目的是為了讓電池的剩余電量保持在最佳的狀態(tài)。

此外，系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)一步根據(jù)車重、司機(jī)駕駛習(xí)慣(平均車速、制動(dòng)習(xí)慣等等)等因素來對(duì)電池的充放電策略進(jìn)行微調(diào)。

奔馳表示，起伏路面越頻繁，這項(xiàng)系統(tǒng)獲得的收益就越高。