【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)熟悉日產聆風電動汽車的人一定記得，2012年美國數(shù)款聆風沒有經(jīng)受住獨立測試的考驗，集體出現(xiàn)電池縮水現(xiàn)象。如今，利用一款發(fā)燒友開發(fā)的手機APP，車輛靜止時就可以測試出你的聆風里程是否縮水。
這款手機APP名叫LEAF Spy(直譯”聆風間諜”)，是聆風發(fā)燒友 Jim Pollock在2013年早些時候開發(fā)的。很快，LEAF Spy就在許多極客和聆風車主中間開始流行。這款APP操作方式很簡單，只需要一部手機和能插入聆風OBD-II 接口的藍牙，就能獲取聆風的電池數(shù)據(jù)。
于是，2013款聆風上市后，聆風車主們開始在論壇中分享檢測到的電池數(shù)據(jù)。LEAF Spy反饋的數(shù)據(jù)并不理想，有的聆風電池出現(xiàn)了高達10%的損耗。不過，這個數(shù)字比前年聆風在測試中的表現(xiàn)稍好一些。
2012年9月，美國亞利桑那州12名車主對聆風進行了獨立測試，為保證測試的可靠性，駕駛員均根據(jù)預先設定的路線和車速行駛。最終，這12輛聆風均出現(xiàn)了不同程度的電量和里程損耗。
聆風滿電時儀表盤顯示12格標記，經(jīng)測試的部分聆風”丟失”了1格或2格標記，這意味著這些車輛分別損耗了15%和18%的續(xù)駛里程。其中，最不”給力”的聆風里程損耗高達35%至40%，其中一輛聆風僅購買了一個月，這輛車滿電時的續(xù)駛里程也僅為新車的91%。
那么，與老款聆風相比，最新上市的2014款聆風又表現(xiàn)如何？華盛頓一名聆風車主帶著APP神器進行了驗證。
這名車主來到住宅附近的一家日產經(jīng)銷商處，他沒有試車，而是坐在車里用LEAF Spy將收集到的數(shù)據(jù)下載到手機上。測試數(shù)據(jù)顯示，在標稱值為67.36 AHr時，該車的SOH電池容量值顯示為100%，甚至超過了新出廠的車輛數(shù)值。
2014款聆風電池測試數(shù)據(jù)
但從這點看來，2014款聆風的漲價還是有道理的。
今年年初，日產汽車公司宣布，2014款聆風電動車三種車型價格微調，上漲180美元。除了入門版的聆風S車型，2014款聆風中配車型的起售價格為32,850美元(折合人民幣20.7萬元)，頂配車型的起售價格為35,870美元(折合人民幣22.2萬元)。
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