日本電裝公司日前發(fā)布了一款全新的車載氣候控制模塊(空氣調節(jié)系統(tǒng))，該新型裝置適用范圍極廣，既可以使用在緊湊型小車上，也能夠搭載到豪華高檔轎車上。傳統(tǒng)的氣候控制模塊往往都是為指定車型量身設計的，但這款新產品采用了全新的結構，通過使用標準化零部件，以求獲得所需的性能表現。此高度標準化的車載氣候控制模塊不僅提升了性能表現，而且它的尺寸更小、重量更輕，這一點是以往的產品所不具備的。
這款全新氣候控制模塊的零部件，像混合空氣門、伺服電動機、鼓風機等都是最新研發(fā)的，最終使得該產品的體積相比于電裝傳統(tǒng)產品減少了20%，標準化程度大幅度升級。跟傳統(tǒng)產品相比，新款氣候控制模塊的混合空氣門厚度降低了一半，這種提升得益于復雜成型技術的使用，幫助減低了零部件的厚度和重量。
全新氣候控制模塊結構示意圖
Inside the blower：風箱內部 Fan(two layer structure)：雙層結構的鼓風機 Blower unit：風箱部分
Air-conditioning unit：空氣調節(jié)系統(tǒng)
另外傳統(tǒng)氣候控制模塊需要多個伺服電動機用以控制混合空氣門，而新裝置采用了標準化混合空氣門設計，使得伺服電動機也僅需一個，有效減少了氣候控制模塊的尺寸。鼓風機翼型葉片的造型也經過了全新設計，以便更好地配合空氣流動，降低風阻；在輸送空氣流量不變的條件下，新型鼓風機的體積減少了15%，而且節(jié)省了20%的電能。
暖通空調側視圖
Evaporator：蒸發(fā)器 、 Vent(windshield)：擋風玻璃通風口 、Vent(face)：氣流吹向駕乘人員面部和軀干部分的通風口、 Heater core：暖氣風箱
采用先進技術打造的這款更小、更輕、更高性能表現的氣候控制模塊還能夠應用在環(huán)境友好型汽車中，例如：對搭載啟停系統(tǒng)的車型而言，只需要把氣候控制模塊中的蒸發(fā)器換為蓄冷蒸發(fā)器就可以正常使用；對混合動力和純電動車型來說，以熱泵空氣調節(jié)系統(tǒng)取代暖氣風箱即可；把鼓風機改變成雙層結構，保證從外界環(huán)境吸入空氣和系統(tǒng)內空氣循環(huán)兩個過程同時進行，這樣該氣候控制模塊甚至可以出現在那些供熱量有限的車型中。
全新氣候控制模塊外觀造型
電裝全新氣候控制模塊應用到了新款豐田HARRIER、NOAH和VOXY上，HARRIER車型在去年十二月份已經上市銷售，NOAH和VOXY也將在本月與廣大消費者見面，這款全新氣候控制模塊還將搭載到更多的車型中，有望遍及全世界。電裝公司會一直努力研發(fā)尖端技術，以更好地提升汽車舒適性和環(huán)境友好性表現，不斷推動車輛的進步和發(fā)展。
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