[導(dǎo)讀][摘要] 德國采埃孚在一輛裝有純電動汽車驅(qū)動機構(gòu)的鈴木“Splash”上，采用了大量使用樹脂材料的懸掛。與鋼制支柱相比，重量減輕了16%。
德國采埃孚(ZF)在一輛裝有純電動汽車驅(qū)動機構(gòu)的鈴木”Splash”上，
[摘要] 德國采埃孚在一輛裝有純電動汽車驅(qū)動機構(gòu)的鈴木“Splash”上，采用了大量使用樹脂材料的懸掛。與鋼制支柱相比，重量減輕了16%。
德國采埃孚(ZF)在一輛裝有純電動汽車驅(qū)動機構(gòu)的鈴木”Splash”上，采用了大量使用樹脂材料的懸掛。采埃孚以前曾展示過該部件，此次是首次安裝在實車上使用。
據(jù)日經(jīng)BP社7月17日報道，前懸掛上采用了由碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料（CFRP）制成的支柱(upright)。該支柱將壓桿和轉(zhuǎn)向節(jié)合為一體，通過交叉編制碳纖維形成了支柱的形狀，然后由聚酰胺（PA）樹脂射出成型制成。與鋼制支柱相比，重量減輕了16%。
后懸掛為扭桿式半獨立懸掛。采埃孚此前作為標準品一直在銷售采用玻璃纖維增強樹脂基復(fù)合材料（GFRP）減輕重量的后懸掛。此次的試制車通過改用CFRP進一步減輕了重量，使懸掛重量比鋼制產(chǎn)品減輕了一半。
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